运动赛车手表

将高级表跟赛车绑在一起可以说是最省事的行销，因为两个族群重叠的部份极大，玩表的就算不懂车，至少也不会排斥，算得上是高获利、低风险的一笔投资。不过要跟赛车掛鉤的方法也分好多种，最省钱的就是不指名，无关特定的赛事、品牌，我就只是抓一个赛车的感觉，这样既能搭上这条线、又不用实际去谈联名；如果想要获得具体的号召力的话就得有个实际的合作对象了，表界的牌子这麼多，车界也是，有些搭档一合作就是十几年，有的表都没出过几款就拆伙了，凡此都是业界相关发展的生态实例。
文／Kyo Sun．摄影／Jemy Jian．表款提供／各大代理商

AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore Tour Auto 2012 Chronograph
长年合作的中继
AUDEMARS PIGUET 爱彼赞助联名的各界名人、赛事多到数不完，光是跟车赛有关的就有好几家。Tour Auto 环法汽车拉力赛是爱彼从 2006 年就开始赞助的一家，除了担任官方计时，2012 年度甚至组了车队下场参赛；不过从 2013 年开始这项古董车拉力赛改由 HUBLOT 赞助，因此这款 2012 年版的纪念款「暂时」有可能成为他两家的末代联名款。爱彼从 2007 年以来每年都有推出 Tour Auto 联名款，大部份的表款都是皇家橡树离岸型的小改款——只有 2011 年是出在 Millenary 系列上； 2012 年版仍然是离岸型的特殊款，这次的设计概念是以法国国旗的红白蓝叁色作主题，表款的各个元素基本上都採用这叁种顏色，像是面盘的基础是白面蓝圈，其中除了小秒针之外的几根指针都是红色的，另外搭配的表带也是蓝色皮带车上红色缝线，跟歷代联名款比起来相当抢眼。既然还不确定未来爱彼会不会把赞助权抢回来，这款暂时就是他们末代的纪念款了，纪念意义似乎也更大了些。

JAEGER-LECOULTRE Amvox 7
经典机关再升级
JAEGER-LECOULTRE 积家在 Amvox 2 的时候特别为它研发了垂直啟动式计时码表机构，这项超炫的功能让我们从此对 Amvox 系列后续的发展充满了期待，不过有点令人遗憾的是系列接下来推出的款式几乎都是积家现行表款的改版——当然每款或多或少都有加入一些新元素，不过总是比不上当年 Amvox 的一鸣惊人。2013 年的第 7 代又做回了 2 代的垂直啟动计时码表，不过这次加入了不少全新的设计，感觉起来似乎比较有看头。新设计当中最抢眼的当属上方的「观音开」动力储存显示:当机芯满鍊时红色的动力条会填满整个面盘外圈的上半部，一旦动力开始消耗，动力条就会从中间向左右两边缩短，同时露出底下的垂直啟动机构；类似的设计也出现在 Extreme Lab 2 上头过，不过 Extreme Lab 2 的是由一端往另一端缩短，不像这样左右对开，比起来这款的演出效果还是比较炫目。除此之外 7 代在表壳结构上也有一些新设计，虽然称不上是大改，不过仍然感觉得到积家的诚意。

▲ 图左为AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore Tour Auto 2012 Chronograph，右为JAEGER-LECOULTRE Amvox 7。

BREITLING BENTLEY GMT V8
红色的小号超跑
自从 BREITLING 百年灵开始自制机芯了以后，笔者个人对他们家的期待似乎就再也离不开这个关键字，就连讲到 BENTLEY 宾利我们最关心的也是什麼时候它会开始搭载百年灵的自制机芯。其实 Focus 到这个程度是有点太超过了，儘管自制机芯的普及化的确是百年灵现阶段的重要政策，不过除此之外他们家的其他产品线还是有它们各自的节奏。2012 年宾利推出了小号超跑 Continental GT V8，百年灵紧接着为它推出了专属的纪念款。纪念款以 BENTLEY GMT 为基础，改得不多，最重要的就是面盘外圈的世界时区环使用了金属红；红色是 Continental GT V8 的主色，宾利特别在这款钢圈上使用了红色的 Logo，这可是他们家旗下车款中唯一一款这麼做的，发佈的公关图也多半是红色车身的款式，因此纪念款理所当然地就採用了红色作为设计主题。时区环的金属红非常亮，随着角度变化会呈现出不同的色泽，不过并不会影响环面上城市名的阅读，实用性还是有顾到。

IWC Ingenieur 计时码表赛车手特别版
工程师年的前哨
IWC 万国表的一年一改款 2013 年终于走到工程师了。工程师系列在 IWC 旗下算是中间偏冷的一条产品线，因此操作起来分寸格外难拿捏，是要多做一点还是少作一点之间的差别相当微妙。结果这次 IWC 打的是表海战略，款式既多，设计和定位也很多元，相对地玩家间的评价也很分歧。也许 IWC 这一次原本就有试一试工程师的可能性的意思，看看跳脱系列以往定位的极端产品有没有可能开拓出全新的市场；其实这次几款脱离工程师既有印象的款式，相对地却十分符合目前市场上新材质、设计感的运动表的潮流，因此这一战的结果到底如何其实还满难论定的。2013 年 IWC 担任 MERCEDES AMG PETRONAS F1 车队的工程合作伙伴，这款赛车手联名款在表展前就先行发表了，表款的整体设计跟一般款大同小异，比较明显的差别只有银灰面黑圈的面盘配色，其中主面盘上有同心圆纹打磨，另外子面盘的外框和盘面的设计也是新的样式。

▲ 图左为BREITLING BENTLEY GMT V8，右为IWC Ingenieur 计时码表赛车手特别版。

TUDOR Grantour Chrono Fly-back
全面性的活化
劳力士家族在赞助赛事上从来不手软，最近的战绩则是从 HUBLOT 手上抢下了 F1 的官方计时，另外 TUDOR 帝舵也刚刚成为 FIA（国际汽车联盟）世界耐力锦标赛的计时合作伙伴。至于前两年帝舵也才刚跟 DUCATI 共谱合作关系，再早之前还有保时捷，看来重生的帝舵不论是在产品本身还是品牌活动上都同样活跃。这款 Grantour 的飞返计时码表是 2011 年的新款，同年 Grantour 系列也为 2009 年推出的日期款和计时码表款做小改款，在时标的外圈追加了夜光，表圈上的时标内侧的小点也拉掉了，而这款全新款式直接套用新版的设计。一条全新的产品线推出才两年就改款是稍微快了一点，不过改动的幅度不大，也许没有什麼深刻的理由，而且这种在第二批产品上加一点、减一点的做法还满像他们家以前的作风的。飞返款和一般计时码表款差异不小，除了叁眼改两眼，面盘上的细节也改了不少，表壳设计也不同，基本上可以当作两个独立款式看待。

TAG HEUER Carrera Calibre 16 Monaco Grand Prix
Cal. 16 的主战场
TAG HEUER 豪雅的自制计时机芯 1887 自从推出以来普及的速度相当快，短短数年间搭载它的表款已经能够自成一群了，而且价位跟原本搭载 Cal. 16（等同于 ETA 7750）的款式差不了多少；自制机芯以合理的价格行销绝对是我们所乐见的，只是这麼一来使用自制机芯和通用机芯的产品之间是怎麼区隔的反而让我们有点摸不着头绪。以目前豪雅的产品线来看，似乎隐约有 1887 应用于古典款式、Cal. 16 搭载于运动款式的分野；讲得具体一点的话，现在应该只有 Cal. 16 的表款表圈上有测速计，不过以豪雅的情形来说，自制机芯全面取代通用机芯应该是迟早的事，现在两种产品的区隔恐怕很快就又会改变。这款摩纳哥大奖赛纪念款基本上跟 43mm 的 Carrera 计时码表大同小异，改款点包括了装饰有赛车胎纹的胶带和测速表圈上 "MONACO GRAND PRIX" 字样，除此之外表款的时标也由 05、10、 15⋯⋯改成了棒状的样式，而叁根计时针也由末端涂红改成整根红色。

▲ 图左为TUDOR Grantour Chrono Fly-back，右为TAG HEUER Carrera Calibre 16 Monaco Grand Prix。

ORIS TT1 Williams F1 Day-date
整体印象的微妙变化
TT1 的 Williams F1 车队联名款已经在 ORIS 豪利时卖了超过十年了，堪称是他们家最长寿的产品之一；而表款受欢迎的理由无他，一方面因为他们家长年以来都是入门市场的霸主之一，另一方面就更毋需赘言了，赛车表本来就是有一定的市场，所以基本盘可以说相当稳固。TT1 Williams F1 歷来改动的幅度都不算太大，这款跟之前的版本比起来也只是小小的修改，不过整体的视觉印象却产生了微妙的变化。例如有几个改款点值得细细品味，其一是数字时标的字形，新版的改得比较粗，连带蓝边也从外框变成阴影，看起来更有车赛的风格；其餘的时标原本是在面盘上鏤空，现在则是直接涂上白色夜光，日期 + 星期窗也从扇形改成长方形。除此之外面盘还有另一些小改动，不过比起来更大的改变是在表圈方面，这一代取消了圈身上大部份的刻度，只留下整点的时标，使得赛车表的感觉弱了一点，不过整体印象却更 Stylish，新版的胶带同样营造出这种效果。

TISSOT T-Race C01.211
车赛渊源的血统
TISSOT 天梭和 MotoGP 的合作可以说是业界最着名的搭档之一，天梭非常彻底地利用了这项联名的优势，纪念款年年推出，儘管变化的幅度都不算多，不过也的确让人留下了深刻的印象。天梭的 MotoGP 联名款基本上都是採用同一套设计，不过同样的设计不一定都有掛上 MotoGP 的招牌，像是这款 T-Race 的计时码表，设计上几乎跟 MotoGP 如出一辙，不过却不属于 MotoGP 系列；事实上应该是先有了 T-Race 的设计、然后再由此延伸出 MotoGP 的特别版，不过 MotoGP 的相关款式实在是太多了，演变到后来似乎让人开始感到特别版比普通版还常见的错觉。T-Race 的设计是从赛车的煞车结构发想而来的，表圈是煞车碟，从表冠护肩一路延伸到日期放大镜的部份是卡钳，这是系列表款相当为人耳熟能详的设计渊源，事实上这套设计在 2009、 2010 年左右做过几次修改，比较明显的改动是卡钳的造型和表耳的结构，包括这款在内的现行款式都已经採用最新版的设计了。