▲Source：Fratello Watches
2021年IWC发表的Big Pilot's Watch 43令人眼睛一亮，因为它虽然名称还是我们熟悉的「大飞」，但是跟过往大飞动輒要冲上46mm以上的大表径不同，新款大飞是表径缩小至43mm的版本，虽然和其他运动表比起来43mm也还是相对大型的尺寸，但也就因为这微妙的3mm差异，使得大飞变得比以往任何时候都要更容易驾驭了，尤其是手围较小的亚洲表迷，以前可能会因为表壳太大而不得不割捨对这款经典飞行表的热爱，但现在小型化的大飞出现了，刚好迎刃而解大飞以前因为大表径而显得比较难亲近的困扰，也难怪新款「小大飞」一登场就引起表迷的热烈讨论。
▲43mm的大飞仅以大三针功能示人，传统大飞拥有的动力储存显示和日期显示在新款上都直接取消。
评点一：表径缩小之外面盘的微调
Big Pilot's Watch 43依旧採用不锈钢表壳，招牌的洋葱式表冠比例还是很硕大，不管上链或调时都很容易操作。传统46mm的大飞基本款面盘除了大三针显示，还会加上动力储存显示与日期显示，IWC这次由于表径改小，突显其搭载82系机芯的事实，因此我们也能够注意到它的面盘功能和设计变得更精简了，只留下时、分、秒针，品牌很乾脆地捨弃了动储显示与日期窗，展现出比马克家族还要纯粹的古典飞行表精神。
▲IWC自创的表带快拆系统名为EasX-CHANGE，基本上各品牌的表带快拆各有千秋，但共同点就是操作轻松简便，换表带不求人就是一种进化。
评点二：新增表带快拆很方便
飞行员系列向来配置的表带以皮革材质为大宗，Big Pilot's Watch 43同样延续了这个传统，不过品牌在维持经典况味之餘也不忘要跟上潮流——这点体现在手表拥有品牌全新设计的EasX-CHANGE表带快拆系统，以前想帮大飞换表带需靠专业工具以及专人才能处理，现在有了表带快拆系统，表主只要轻轻松松按压表带背面接近上下表耳的隐藏式按把就可以自行拆卸表带，拆下表带后要替换别调表带也只要垂直压回就可以快速搞定，而且IWC既然都研发出了表带快拆，他们自然也是有备而来，因为品牌针对会想要替换其他材质表带的表主，提供皮带、胶带或链带等选配配件，如果想变换一下风格不需再砸重本入手另一款表，只要花相对少的代价换上不同材质的表带，Big Pilot's Watch 43就能呈现崭新个性。
▲表壳变薄将近2mm，同时IWC换上透明底盖露出机芯，而且手表的防水性还不降反升，43mm大飞的变化远不止外观缩小一些如此简单。
评点三：表壳变薄还多了透背可欣赏机芯
传统46mm的大飞表壳厚度有15.5mm，43mm的小型大飞则是瘦身有成将至13.6mm，这一方面和两款表搭载的机芯不同了有关，同时从中还反映出了一个事实就是46mm大飞原本表壳内部装了软铁壳提升机芯的抗磁能力，但是43mm的小型大飞则是捨弃了软铁内壳，因而才能顺利把表壳厚度缩减几乎2mm如此可观。少了软铁内壳对于手表的抗磁性能多少有影响，但是由于佩戴手表的人真正需要坐在飞机驾舱的比例不高，以现代机芯的水准都会具备一定的抗磁能力，所以捨弃软铁内壳对于日常生活佩戴的影响并不大。而且也因为少了内壳，43mm的小型大飞也终于可以换上透明底盖露出82100这枚品牌近年新研发的机芯，纯以规格来看，82100没有比46mm大飞搭载的52110更强——至少就动力储存数而言是从168小时降至60小时，不过其他品牌机芯的特色如比勒顿上链系统、以陶瓷制成的自动轮或与其嚙合的棘爪等则是不变，虽然动力储存少了100多小时，但因为机芯本身是自动上链，若平日都有戴表习惯，动力储存的落差不会被放得太大，倒是43mm小型大飞换成透明底盖后，防水性能还比46mm大飞更上层楼来到100米，此消彼长间43mm大飞还是有它吸引人的优势。
IW329303
不锈钢材质／82100自动上链机芯／时、分、秒显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径43mm／参考价：NT$ 276,000
★如果你想入手：
大飞是IWC飞行表的招牌明星，但是过往受限于表径过于忠于古董飞行表的设定而可能会让部分人士下不了手，因此品牌2021年在市场需求与维持设计初衷之间找到了一个新的平衡点，那就是藉由改换机芯、缩小一点表径重新出击，如此一来可以打开这款表的市场接受度，在此同时IWC也藉由面盘格局的小变化来区隔46mm与43mm两种大飞的个性，消费者还是可以针对自身喜好与需求来挑选，反正它们的设计精髓是相同的，选择性变多自然也是好事一件。
