论一般市售表的精准度，劳力士凭藉自家的Superlative Chronometer顶级天文台认证获得许多表迷推崇，因为这项认证要求手表每日的走时误差需控制在±2秒内，比COSC瑞士天文台认证标准还要更严格，放眼表坛，欧米茄与瑞士联邦计量科学研究所合力制定的大师天文台认证算是水准接近的一个强力竞争者，因为该认证要求手表的走时误差需控制在0～5秒内，帐面上看起来和劳力士手表的水准很接近；不过最近欧米茄再度强势出击，品牌发表的新作超霸Super Racing计时码表搭载的9920机芯蕴含崭新的Spirate™系统，使得手表的精准度一举提升至每日0～2秒内，等于超车顶级天文台认证的标准一倍，让人对欧米茄这项新技术与新机芯充满好奇与兴趣。
所谓的「Spirate™系统」，简单来说是在摆轮桥板加装了一个微调器，这个新设计能以0.01秒为单位调校游丝，确保手表常保精准可靠。欧米茄表示Spirate™系统包括一项正在申请专利的螺旋游丝，使得机芯可以进行非常精密且便利的调校，所以手表才有本钱将走时误差控制在0～2秒。品牌在研发Spirate™系统时，针对擒纵系统的改良可说大费周章，藉由新式的Si14游丝加上摆轮桥板的调节装置，制表师得以用此来调整游丝连接点的刚度。
▲超霸Super Racing计时码表搭载欧米茄全新开发的9920机芯，这枚机芯与一般大师天文台认证的规格差不多，如动力储存60小时、抗磁15,000高斯，但是其走时精准度一举提升至0～2秒的水准。
过往欧米茄的维修师傅想要在品牌专卖店直接进行擒纵系统的微调难度太高，不过得益于Spirate™系统，因此维修师傅可以靠着专用工具就地在专卖店调校手表精准度，且不会影响到整个擒纵系统的稳定性。相较于常见的无卡度游丝，由于调速螺丝不太可能达到完全的配重平衡，多多少少会有一些些落差，所以Spirate™系统便是为了修正这样的先天限制而生，一方面可以更精准地调校擒纵系统，同时也可以降低维修时对摆轮造成的损耗。
▲9920机芯採用新设计的Si14螺旋游丝，并在摆轮桥板加装了一个微调器，使得维修师傅可以直接在此进行调校动作。
有了Spirate™系统后，未来欧米茄表主如果把手表拿去专卖店调校，照理说可以缩短等候的时间，以前如果要微调手表的无卡度游丝可能需要花上几天时间，而且手表会先送回专业的维修中心而不是在表店现场，一来一往突显出新系统的好处（虽然如果是要进行全面保养还是不可能在专卖店就完成，但至少在维修保养过程中，单就调校机芯精准度的部分还是可以达到节省时间的目的）。
欧米茄这项新技术除了走得比较准，品牌近年来相当坚持的抗磁性能并没有因此而牺牲，因为9920机芯还是经过大师天文台认证的作品，代表它的抗磁性能还是可以达到15,000高斯的程度，等于在高抗磁的基础上，欧米茄又将机芯的精准度提升了一个档次。
▲Spirate™系统擒纵装置（左）与一般的欧米茄同轴擒纵摆轮游丝（右）外观略有不同。
目前品牌暂时只有在超霸Super Racing计时码表上採用Spirate™系统，所以就算你对这项新技术很有兴趣，眼下还是不可能在短时间内就盼到欧米茄将这项技术导入旗下所有作品上，这点其实和品牌在2013年首度推出抗磁性能达15,000高斯的8508机芯情况类似，在一开始我们以为这项技术只会限定在特定的欧米茄手表上，但是品牌在接下来十年时间有计划地逐步将抗磁技术推广到各系列中，因此未来Spirate™系统普及到更多欧米茄手表绝对指日可待，如果不急于抢先体验品牌新技术，倒是可以先好好观察新作上市后市场的体验与回馈，等之后有更多手表融入Spirate™系统，再好好考虑要不要入手。
▲目前暂时只有超霸Super Racing计时码表採用Spirate™系统，不过品牌已经表示这项技术未来将会逐步扩展至旗下作品中。
值得一提的是，每当看到有新技术出现，我们总会既期待又怕受伤害，因为新技术往往代表制表成本会增加，手表的定价应该也会跟着上涨，全新的超霸Super Racing计时码表定价约36万台币，比起较早推出的超霸Racing计时码表定价将近30万台币确实是贵了些，但是新旧款差距台币6万，对照手表倍数进化的精准度，这样的代价似乎不会让人感到难以负担，算是满有诚意的定价策略。
