MB&F从保时捷超跑获得灵感打造新作HM8 Mark 2

MB&F于2012年打造的HM5是品牌第一款以汽车为灵感创作的作品，到了2015年和2016年时又别有HMX和HM8等两款接班作，2023年MB&F发表的HM8 Mark 2与前述作品一脉相承，设计时同样以汽车为参考，赋予手表极具辨识度的特殊立体造型。

▲MB&F自从HM5开始在汽车领域寻找创作灵感，2023年的HM8 Mark 2设计灵感和保时捷918 Spyder有关。

这次MB&F在创作HM8 Mark 2时，品牌是在保时捷神驹918 Spyder身上找到了新元素，手表顶层的蓝宝石水晶镜面重现了车款招牌双气泡式设计，整只表的设计因而显得更前卫大胆。HM8 Mark 2的外观结构是奠基于钛金属底盘再装上「车身」，也就是表壳的主体，品牌採用自家研发的CarbonMacrolon®材质制作表壳，CarbonMacrolon®材质是一种添加碳奈米管的高分子复合材料，除了坚硬耐磨之外，它的重量也只有不锈钢的1/8而已，而且它的拉伸度比起同样强调轻量的碳纤维又更好，还可以在材质表面进行上色、拋光、打磨等装饰处理，提供品牌更具弹性的创作空间。

▲HM8 Mark 2採用品牌研发的CarbonMacrolon®材质制作表壳，其硬度高、轻量特性有助于提升手表耐用度与佩戴舒适性。

手表的透明底盖周围採用钛金属制作，由于其造型带有立体线条（四个角落都带有向下延伸弧线的表耳，所以铣削难度随之提高），此外HM8 Mark 2为了诠释双气泡式设计车顶，连蓝宝石水晶镜面也别出心裁地设计成双拱型而非一般的圆形，要制作一枚这种造型的镜面通常要花上好几个小时，而且过程中一旦有差错就必须从头来过，导致这种立体镜面的制作成本也比一般的圆形镜面高了至少30倍。

▲表款的显时方式是在表壳前侧露出小时和分钟转盘，好处是想看时间不需特别转动手腕。

MB&F从汽车界的「Double de-clutch」（双重离合）获得想法，所以HM8 Mark 2的表冠不只是位置很特殊，就连操作方式也比较特别——佩戴者需要先压下表冠，接着旋转3/4圈才能转开表冠，这种设计对于表冠的保护性更好，同时也不会很佔空间，一举两得。

▲底盖边缘为钛金属材质，其独特的设计将表耳藏在表背处，因此制作难度也有所提升。

HM8 Mark 2共推出两种版本，一款是白色CarbonMacrolon®表壳，自动盘为绿色CVD镀膜，搭配浅绿色的分钟指标；另一款则是英国赛车绿CarbonMacrolon®表壳，自动盘为玫瑰金色，分钟指标则换上蓝色，其中绿色CarbonMacrolon®表壳版本为限量版。手表将跳时与连续分钟盘垂直立在表壳前侧，所以佩戴者在开车时不需要特别转动手腕，直接看向手表的显示视窗就能一清二楚。

▲战斧式的自动盘因为有些边缘特别纤薄，无法直接用机器制造，因此需依靠手工压制成型。

至于表款搭载的自动机芯是从芝柏表引进而来的作品，不过为了达到符合设计的需求，MB&F自然也大刀阔斧地改良过一番机芯结构，像是机芯的镂空自动盘採用战斧式造型，由于其最薄之处仅0.2mm厚，这裡没办法用机器制作，只能仰赖模具以手工一一压制而成，机芯的震频为4Hz、动力储存有42小时，不过机芯的规格并不是这款表的主要重点，而是品牌天马行空的想法要如何具体实现，这正是HM8 Mark 2之所以迷人的地方。