扭转局面的时间点 PIAGET Cal. 600P

十年前市场对伯爵的印象还僵固在珠宝品牌，当时他们嗅到高级表市场逐渐转向制表本位的空气，决定要将伯爵的专业实力拉上檯面，而当时要展现专业实力最快的方法就是自己做出一枚高阶复杂功能机芯，于是乎 600P 陀飞轮由此诞生。
文／Kyo Sun．摄影／Jemy Jian．资料提供／PIAGET

在过去一年半之间我们曾经两次在这裡讨论到 PIAGET 伯爵的机芯，以这个单元来说算是相当频繁了。那两次除了介绍机芯之外，关于伯爵和 Richemont Group 的生产体制我们也谈了不少。这次要讲的 600P 比起之前的那两枚时序要再往前推好几年，它的初次发表已经是距今十餘年前的 2002 年了，当时伯爵内部的生产体制跟研发880P、1200P的时候又自不同，机芯本身研发的策略也不一样。

这几年笔者在写文章的时候，常说「伯爵在专业制表上的实力已经眾所周知了」，但事实上真的是如此吗？就在前一阵子，笔者在几个不同的场合都曾经听到称得上是业内专业人士的人不假思索地说「伯爵不过是个珠宝品牌」；事实上我相信这几位对伯爵在制表一门上的专业是有所认知的，而这裡头透露出来的是，除了少数真的深入瞭解过这间表厂的专业人士或是资深玩家，大部份的人即使理性上具备了「伯爵很专业」这样的认知，刻板印象上还是很难摆脱「伯爵是珠宝品牌」这样的观念。只能说伯爵这一路真的走得满辛苦的。

事实上今天这个局面已经是伯爵努力后的结果了，十年前市场对它的印象比现在还要更偏颇，而根据他们家总裁 Philippe Leopord-Metzger的说法，600P 就是在这样的背景下、为了扭转这种印象所作的努力。1999 年 Leopord-Metzger 接掌伯爵，当时他嗅到高级表市场逐渐转向制表本位的空气，决定要将伯爵的专业实力拉上檯面，而当时要展现专业实力最快的方法就是自己做出一枚高阶复杂功能机芯，于是乎 600P 陀飞轮由此诞生。

关于当时研发的经过我们手边没有太详细的资料，不过可以想见应该是很艰难的。2000 年前后正是 Richemont Group 的中央生产体制发展的关键时期，伯爵的研发人员有一大批——包括他们机芯研发经理、也是 600P 的设计师本人，当时都常驻在集团的研发中心 Bureau Technique Richemont，600P 应该就是在这样两头忙的情况下开发出来的，说它见证了伯爵、乃至于 Richemont Group 生产体制发展的关键时期其实并不夸张。经过叁年多的研发，2002 年 600P 正式发表，如果今天我们对伯爵的制表专业有若干认知的话，某个程度上那都是从这个时间点开始的。

▲ PIAGET Cal. 600P技术检测资料：Cal. 600P／手动上鍊／时、分、小秒显示／动力储存显示、飞行陀飞轮装置／直径28.64 x 22.4mm／厚度3.5mm／24石／震频 21,600vph／薄型、鈦金属陀飞轮框架。

稀少的方形陀飞轮机芯
600P 是罕见的长方形陀飞轮机芯。方形机芯已经够少见了，方形的陀飞轮机芯更稀有，就算把酒桶形的也算进去，目前市场常见的也不过叁、四枚左右。儘管 600P 后续有发展出圆形的型号，不过它最原生的形态仍然是长方形的，轮系的走向也偏狭长。 600P 最初的战略意味浓厚，一般来说会选择泛用性更高的规格，不过这裡伯爵却採取了这个有些偏门的决定，所幸这并没有影响到它的发展，今天 600P 可说是市场通用性相当高的陀飞轮机芯。

泛用于各种表壳
600P在伯爵自家使用时最常见的还是放在方形的 Emperador 系列，而即使用在圆形的Polo 或是最近的 Gouverneur 系列时仍然是在圆表裡装方形机芯，这种作法还满少见的，也因此当它搭载在圆形表款时底盖都只有陀飞轮的部份有开窗。圆形版本的600P，据笔者所知只有提供给同集团的梵克雅宝使用，除了改方为圆之外，陀飞轮的框架也由伯爵的 P 字 Logo，改成了梵克雅宝发想自芳登广场的菱形 Logo。

薄型陀飞轮机芯
薄始终是伯爵最重要的诉求，600P的厚度仅有 3.5mm，即使不看它是陀飞轮机芯都还是很薄，跟目前市面上泛用度较高的几枚陀飞轮机芯相比，卡地亚的 9452MC 还有 4.5mm，积家的 978 更是高达 7.05mm，虽然后者是自动上鍊，比起来不太公平，不过 600P 只有人家的一半厚，无论如何还是相当惊人。比较可惜的是搭载 600P 的表款似乎并没有发挥这项优势，不论是Emperador、Polo还是Gouverneur都不能算是薄型的表款。

运用广泛的陀飞轮模组
600P 的陀飞轮模组对伯爵来说是一大成就。根据官方资料，它是为了减低厚度才作成飞行陀飞轮的，它的摆轮和框架不同轴，整个模组从底下以叁辐式的表桥固定，框架由叁枚鈦金属材质的零件构成，重量仅 0.2 克。这套模组除了 600P 之外后来还有用在相对陀飞轮和 2011 年的自动陀飞轮 1270P 上头，说它是一大成就就是在指这点。机芯的板路简单，正面（表背侧）几乎就是上下两枚，不过正反两面都开了几个可以单独拆下的盖板方便维修。

狭长的轮系走向
前面提到 600P 的轮系走向狭长，其实这点从表款的面盘配置也看得出来。搭载 600P 的表款（尤其是 Emperador）除了 12 点鐘的陀飞轮，6 点鐘的动力储存显示也是表面上的一个焦点，而它的底下正是 600P 的发条盒，如此由下而上依序是动力系统、走时轮系（时分针）、擒纵系统（陀飞轮），正好可以看出机芯轮系的走向，而它这样的配置也让 Emperador 系列玩出了许多精彩的面盘设计，有些堪称是近代长方形表款中的杰作。