陀飞轮之于长动力储存 在机械结构上有一定程度的必要性， 驱动陀飞轮本身很耗扭力， 而且装置的结构复杂， 比起单纯的擒纵器不稳定因素要多得多， 因此长而稳定的动力储存就加倍要紧了。 虽然市面上的陀飞轮未必都是多日鍊， 但多日鍊对陀飞轮装置绝对是有正面意义的。
PANERAI PAM00528 Lo Scienziato - Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
P. 2005 是沛纳海自制之路的一大里程碑，发表当时对于它的设计、 规格就已经有诸多讨论，不过鏤空之后内部构造看得更清楚， 有些当初只能靠文字或是官方图片理解的结构现在直接就看得到。
这只鏤空陀飞轮算来已经出过几次了，包括 2010 年的 Radiomir 款还有 2013 年的怀表款; 这款 Luminor 1950 的版本是 '13 年下半年推出 的，以同样身为手表这点来说它的结构是比较 接近 Radiomir 款，不过由于怀表款的外型基本 上是依据 Luminor 1950 设计的(表身转 90 度、 把表冠护桥当作吊环)，因此看起来怀表款跟 它倒也很神似。
P. 2005/S 机芯是 PANERAI 沛纳海的第一枚高 阶复杂机芯 P. 2005 的鏤空版，两者的规格大 致相同，不过机芯的基板、夹板做了大幅鏤 空，并且配合表款的设计几乎整个都电镀成黑 色的(Radiomir 款、怀表款和这款都是 All Black 的)。P. 2005 是沛纳海自制之路的一大里程碑， 发表当时对于它的设计、规格大家就已经有诸多讨论，不过鏤空之后内部构造看得更清楚， 有些当初只能靠文字或是官方图片理解的结构 现在直接就看得到。
比如说 P. 2000 系机芯的的动力机构是叁发 条盒，而叁个发条盒的配置是两个并联、第叁 个叠在其中一个上头串联，而在这款从表款正 面就可以看到，表面右半边两个像涡轮的圆形 底下就是并联的两个发条盒，而翻过表背同样 有两个涡轮，其中上头那个底下就是串联的第 叁个发条盒。除此之外这款的陀飞轮原本只 有从表背才看得到，正面只有一个状态显示转 盘，让你知道陀飞轮有在运作，全部鏤空以后 现在从正面也看得到它独特的垂直陀飞轮了。
沛纳海 P. 2000 系机芯的动力储存基本上是 8 日鍊，不过实际上走起来可以撑到 10 天，为了避免低扭力状态才定为 8 天，只有部份款式 有开到 10 天，然而 P. 2005 为了要推陀飞轮花 掉了不少动力，因此官方的储能只有 6 天，不 过以陀飞轮来说仍然是相当长的动力了。
就像前面提到的，机芯的基板、夹板是以电 镀处理成黑的，不过表壳仍然是氧化鋯的陶瓷 材质，然而也因为「黑的方式」不同，机芯和 表壳的色泽打光看起来会有点落差。
有鏤空的程度来说表款(正面)的左半边挖 得颇乾净，右半边发条盒的部份就没那麼透明 了，不过整体而言还是相当不错，而鏤空的板 路也一本沛纳海自制机芯(尤其是鏤空的)的 风格，线性、格状的线条都很有建筑工业感， 相当有品牌特色。
▲PANERAI PAM00528 Lo Scienziato - Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
黑色陶瓷材质／5P. 2005/S 手上鍊机芯／时、分、小秒显示／日夜显示、两地时间、动力储存显示、 陀飞轮装置／皮质表带、一般扣／蓝宝石水晶镜面、旋入式透明底盖／防水 100 米／参考价：电洽
▲垂直高速陀飞轮
沛纳海 P. 2005 的陀飞轮相当特殊，除 了是採垂直方向自转，自转週期也是 高速的 30 秒一圈。原本面盘封起来的 时候小秒盘下有一个转盘显示陀飞轮 的运作状态，鏤空版也保有这个功能。
▲6 日动力储存
机芯的动力储存显示位在表背，虽具 陀飞轮装置，但仍有 6 天的储能。从 这张还可以看到鏤空的夹板是以六角 螺丝固定的，这种作法在机芯上极为 罕见，也要像沛纳海这种大型机芯才 比较有可能做到。
▲格子状的鏤空
表面的左半部是鏤空最彻底的部份， 格状的结构固然也有强化的作用，不 过装饰的效果也不小。图中的格子看 起来有扭曲是因为表款採用了 Dom 式 的凸表镜，而且是蓝宝石水晶制的。
CARTIER Rotonde八日鍊计时陀飞轮
目前在卡地亚愈来愈以自制复杂功能模组构成的体制当中，
偶尔还是会出现过去 Renaud et Papi 为他们家捉刀时期的产品， 而这款计时陀飞轮就是一个很有代表性的例子。
自从 2008 年推出了第一枚自制的陀飞轮机 芯以来，CARTIER 的高阶复杂功能款式就逐渐 脱离了之前由 Renaud et Papi 捉刀的情形了， 2010 年以后这个发展更是明显。不过在这个 愈来愈以自制复杂模组构成的体制当中，偶尔 还是会出现 Renaud et Papi 时代的产品，这款计 时陀飞轮就是一个很有代表性的例子。
类似的模组至少可以追溯到 2007 年的计时 陀飞轮万年历，之后它陆续出过同样功能的 怀表款式、将陀飞轮改到 6 点鐘等等不同的 变化，算是相当长寿的一个复杂功能款。2014年最新的这款主要是拿掉了万年历，并且将计 时功能的操作由单按把改成了双按把，而同样 的功能配置过去也曾经出现过。
虽然没有比较详细的官方资料，不过从机芯 外观来看，这个修改比较重大的机械变动是在 计时按把的部份(理论上也应该如此)。从透 明底盖下可以看到，基本上机芯的计时模组是 位在机芯正面(底盖侧)，不过它的操作槓桿 跟按把之间的连动却是做在基板的另一侧(面 盘侧)，在槓桿的末端我们可以看到它是在基 板上挖了一个洞，通过这个洞从面盘侧联结到按把。说来这个修改幅度还满大的，是以虽然 乍看之下是个熟悉的模组，但其实还是有相当 的原创性。这套模组的表面配置有个特殊的地 方就是 3 点鐘的计时分针和 9 点鐘的陀飞轮 / 小秒针离面盘中央并不等距，小秒针离中央要 更远一点，是以整个表面看起来稍微有点违和 感，不过并不算很明显就是了。
完全相同的功能配置 2011 年的时候曾经出 在 Pasha 上头，不过在那款之前同样的模组原 本有 10 天的动力储存，从那款之后却都改成 了 8 天，包括这款也是，根据 Carole Forestier-Kasapi 的说法是为了避免发条动力耗到底，算是一种安全措施。
机芯尺寸有 33.8mm，歷代搭载的表款表径 也都不小，这款有 45mm，之前 Pasha 的更有 46mm，不过由于 Rotonde 的表圈较窄，是以反 而是这款面盘显得更大，计时盘和陀飞轮到两 侧的边缘都颇有空间。Renaud et Papi 和卡地亚 自家的复杂功能可说是各擅胜场，以近期的表 现来说卡地亚可能还要更胜一筹，不过以笔者 个人来说恐怕还是偏爱 Papi 多一点，不过这纯 粹是风格上的口味，无关优劣。
▲CARTIER Rotonde八日鍊计时陀飞轮
18K 玫瑰金材质／ 9438MC 手动上鍊机芯／时、分、小秒显示／动力储存显示、陀飞轮装置、计时码表功能／鱷鱼皮表带、摺叠扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水 30 米／参考价:电洽
▲有表桥固定的陀飞轮
据说 Giulio Papi 本人认为飞行陀飞轮不 够稳定，因此他的陀飞轮机构正面总 是有表桥固定，虽然这个规矩已经在 他为香奈儿做的山茶花陀飞轮破例了， 不过这款还维持了他过去的坚持。
▲8 日动力储存
同样的功能模组最早是有 10 日动力储 存的，从 2011 年的 Pasha 款开始就都 改成了 8 日，据说是为了防止发条的动 力耗到最后，不过不知道实际上是不是 还是能够走上 10 天。
▲计时按把的位置
按把在中壳的位置还算偏低，不过由 于底盖本身也满突出的，面盘到表镜 间又有一段空间，从这样相对位置来 推测大致可以想像计时槓桿穿过基板 连到按把的路径。
完整内容请参考《世界手表杂誌 No.99》
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