「细节能令事情达致完美，但达致完美却绝非细事。」亨利．罗伊斯爵士（Sir Henry Royce）的名言，也许正是朗格产品研发人员和飞机引擎设计师应有的规范。事实上， 这两个截然不同的世界都对提升技术、性能以至精密运作展开不懈追求，两者的联繫更促成朗格手表与新一代高性能喷射式空中巴士A320和A380，在慕尼黑的MTU航空引擎博物馆（Museum of MTU Aero Engines）内进行特别交流。
乍看空中巴士A380的高性能引擎，朗格表主也许不会联想到此推进装置与手表之间的关系。 这个重6.4吨的引擎，直径长近叁米，可产生300,000牛顿的推力。其能量比朗格表厂最持久可靠的LANGE 31还要高出100,000倍。LANGE 31配备双发条盒，所储存的动力足够机芯运行长达31天。
轻轻一瞥，以人手制造的机械手表机芯和现代涡扇引擎不论在尺寸和性能数据上都有着天壤之别， 然而，两者却存在不少相通之处。譬如说，两者都是现代工程技术的创新杰作。两者亦秉持悠久的传统知识，并在各自领域中奠定了新标准。空中巴士引擎是整个航空业发展的象徵，其歷史可追溯至怀特兄弟百多年前首度实现飞行梦想的事跡。而可持续运行一个月的Lange 31，则是源自1845年的萨克森精密制表技术，歷经数代发展的丰硕成果。在技术发展的背后，总有人不安于现状。朗格与时并进，竭力提升效率、精确度、可靠性、性能和顾客满意度。
▲ 在云端与手腕上的精湛表现，置于A380空中巴士GP7000型涡轮风扇上的LANGE 31。LANGE 31是首枚备有一个月动力储存的机械手表。其恆定动力擒纵系统能够保持长达31天的稳定速率。
▲ DOUBLE SPLIT和空中巴士A320的V2500型引擎，此朗格双追针计时码表是首款能够测量长达30分鐘比较时间的机械手表。
▲ 在空中巴士A320引擎前的LANGE ZEITWERK，搭配专 利恆定动力擒纵系统，带来前所未见的清晰精确跳字显示。
