这几年市场上吹起了一阵长动力表款的风潮；事实上早在2000年后表界初步开始发展自制机芯以来长动力就是一个重要的课题，现在个位整理了四款实用型多日鍊手表，包括宝铂Fifty Fathoms Bathyscaphe、宇舶的Classic Fusion Power Reserve 8 Days、小沛的Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio以及IWC Portugieser Automatic，四家大厂捉对廝杀，各有强大战力。
BLANCPAIN Fifty Fathoms Bathyscaphe
新一代主力机芯
2006 年BLANCPAIN 宝铂发表了他们的第一枚自制机芯13R0，隔年旋即推出它的自动版1315，而如今1315 已成了品牌相当重要的基础机芯之一，尤其适用于运动表款，除简单的叁针外也加装过各式各样的功能模组。这个系统的机芯规格上最大的特徵应该要数叁发条盒，回顾2006年的时候长动力机芯方兴未艾，儘管已有若干品牌的基础机芯开始朝这个方向发展，不过做到叁发条盒的仍是凤毛麟角，即便到了今天类似的机种仍然不多。宝铂一开始决定要叁发条盒的理由一方面是为了延长动力储存，但另一方面有利于加装复杂功能恐怕也是主因，尤其以宝铂复杂款式之多，为基础机芯设定这样的性能的确有其必要。从13R0 到1315 机芯的储能从八日鍊下修到五日鍊，由于同样是叁发条盒，震频也都是28,800vph，因此储能减少的关键应该是发条的长度或是材质，而之所以要调降或许是因为八日鍊满鍊时的扭力太强、自动盘不易上鍊的缘故，不过实际上五日鍊对日用来说也绝对足够而有餘了。
Sedna玫瑰金是同集团的OMEGA的特殊配方，据说能让合金不易氧化褪色，除此之外表圈上的数字和刻度也是填入OMEGA研发的液态金属。
1315 比13R0 多了自动上鍊模组，自动盘底下的板路分件方式也有若干差异。玫瑰金款的自动盘和表壳一样採用Sedna 玫瑰金，表面做大面积磨砂雾面处理。
品名：Fifty Fathoms Bathyscaphe
机芯形式：1315自动上鍊
材质、表径：18K Sedna玫瑰金、43.6mm
机芯诸元：震频28,800vph、宝石数35石
功能：时、分、秒、日期显示
特殊功能：防水300米
参考价：NT$ 904,000
总评比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
机械结构 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ○
HUBLOT Classic Fusion Power Reserve 8 Days
品牌少见的斯文风格
Classic Fusion 可以说是HUBLOT 宇舶旗下偏正装的系列——虽然它的尺寸和线条跟一般对「正装」的认知仍有些出入，不过对HUBLOT 来说已经算是相当斯文的了。手上鍊、小叁针的多日鍊款式在HUBLOT 当中并不多见，然而像这样的功能属性用于Classic Fusion 却相当适合。表款搭载了HUB 1601 机芯，它以单发条盒达到了192 小时、相当于八日的动力储存，单纯的机芯结构在透明底盖下一览无遗；正面的功能除了小叁针之外就只有3 点鐘的日期窗和10 点鐘的动力储存显示，在表径高达45mm 的硕大表面上显得落落大方，正好符合系列的属性。设计简单就需要在细节的质感上多所着墨，表款在小秒盘、储能显示等等部分都透露出企图以立体层次来提升精致度，而指针和时标的多面打磨也看得到同样的诉求，其中12 点鐘位置的时标特地採用了两倍的宽度，这也是许多正装表常用的设计规范，出现在HUBLOT 的表款中那反差感更足以突显系列的定位。
Classic Fusion 的结构比起一般的Big Bang大为简化，线条也收敛得更为柔和，曲线更多，其中从表壳侧面到表耳一带最为明显，反映出系列正装的诉求。
机芯夹板的分件单纯，叁块区域分别是拨针加动力系统、轮系、以及擒纵调速装置，其中动力佔掉了相当大的一部分，当中也包含了储能显示模组。
品名：Classic Fusion Power Reserve 8 Days
机芯形式：HUB 1601手动上鍊
材质、表径：鈦金属、45mm
机芯诸元：直径34.4mm、震频21,600vph、宝石数33石
功能：时、分、小秒、日期显示
特殊功能：动力储存显示、防水50米
参考价：NT$ 512,000
总评比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
机械结构 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
PAM00516 Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio
单飞的时间等式功能
PANERAI 沛纳海的P. 2000系机芯于2005 年推出，是品牌的第一枚自制机芯，随着后续有愈来愈多机芯家族诞生，2000系遂成了品牌旗下较偏高价的款式专用的机芯。在2005年当时以叁发条盒来达到八日鍊的基础机芯相当稀少，沛纳海的P. 2002和这次介绍的另一家宝铂的13R0 已经可以算是最具代表性的两个例子了；沛纳海的款式单纯，加装复杂功能未必是机芯採用多发条盒、长动力的首要理由，但事实上P. 2000系自从推出以来已经陆续发展出多种复杂功能，其中包含了极端复杂的陀飞轮和天文显示，以结果来说的确要拜它有个动力强大的硬底子之赐。时间等式功能过去是搭配着陀飞轮一起推出的，因此机芯型号是P. 2005/G（2005 是2000 系的陀飞轮版），2015年推出的这枚P.2002/E 是这项功能首次单独出现，它保留了6 点鐘的直线式时间等式和3点鐘的指针式月份，取消了原有的日出日落时刻，让表面看起来大为简化，也跟带有陀飞轮的款式做出明确的区隔。
这次同样搭载这枚机芯的有516和601两款，分别属于Radiomir 1940 和Luminor1950 两个系列，不论你是哪一派的沛迷应该都有边可选。
随着后续机芯家族的分件愈来愈简化，现在回头来看P. 2000 系的版路反而显得有些繁复。叁发条盒是以两个串联、一个并联的形式收在两枚夹板下头。
品名：Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio
机芯形式：P. 2002/E 手动上鍊
材质、表径：不锈钢、48mm
机芯诸元：直径30.94mm、震频28,800vph、宝石数31石
功能：时、分、小秒、日期、月份显示
特殊功能：动力储存显示、时间等式、防水100米
参考价：NT$ 652,000
总评比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
机械结构 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
IWC Portugieser Automatic
由单发条盒到多发条盒
多日鍊的机芯结构大致上有一个分法，一派是单发条盒，一派是多发条盒；多发条盒以复数的发条来累积加总动力，多个动力源的形式也有助于平均扭力，单发条盒则靠更长、扭力系数更高的单一发条来提供完整动力，虽有可能造成满鍊时和空鍊前扭力相差悬殊的状况，不过它的构造简单，因此较不易故障。多发条盒算是目前长动力主流，而仍坚持採用单一发条盒有可能出于几种理由，其中一种就是设计者的观念较老派，而IWC 万国表的50/51000 系机芯正是出自这样观念下的产物。50000系的七日动力储存是以单一发条盒提供的，据说这就是当初克劳斯坚持以低故障率为优先考量才有的结果，不过这也的确让机芯有前后扭力不均的问题，从50000 到51000 IWC 针对这点做过几次改良，而'15年大幅翻新52000系终于採用双发条盒，正式从单发条盒派过渡到多发条盒派，以一代多日鍊名机来说也算亲身体现长动力机芯近代发展歷程。
新版的52000 系这次换装到葡萄牙旗下所有的七日鍊款式，不过除了像年历表这种全新款式之外，旧款的外观几乎都没动，只有表带改採弧形的伸缩棒是比较明显的线索。
增加发条盒数量不是小手术，因此机芯修改的幅度相当大，从外观显而易见，而机芯的自动上鍊结构也将自动轮和鉤爪等等零件换成了黑色陶瓷，同样是这次重要的修改点。
品名：Portugieser Automatic
机芯形式：52010 自动上鍊
材质、表径：不锈钢、42.3mm
机芯诸元：震频28,800vph、宝石数31石
功能：时、分、小秒、日期显示
特殊功能：动力储存显示、防水30米
参考价：NT$ 422,000
总评比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
机械结构 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
