发条盒为表款的动力来源，而动力储存显示则代表着动力的状态，就如同车辆的油表一般，重要性不言而喻，自1794年宝璣推出第一只拥有动力储存显示的自动上鍊怀表后，佩戴者在判读时间的同时，也能一手掌握腕表动力的多寡，无论是藉由指针指示，还是显示盘的顏色变换，甚至是以数字盘显示，丰富的变化使动力警示更生动。
动力储存机制拆解
▲本次拆解的动力储存显示机芯，为NOMOS Tangente Power Reserve所搭载的Gamma 手上鍊机芯，机芯直径23.3mm、厚度仅2.5mm、17 石、振频每小时21,600 转。其动力储存显示在少见的一点鐘与12 点鐘位置之间，有42 小时动力储存，显示方式与一般指针式不同，以圆形显示盘内，小扇形视窗的红白两个顏色区隔动力多寡，在上鍊时整个圆形显示盘会跟着移动，是本款的特色。不像指针式的动力储存机制大多在大钢轮处设计一组轮系，Gamma 机芯是从发条盒的轴心带动动力储存显示，因此显示的位置正好与机芯下层结构的发条盒对应。
▲以红色做为动力耗尽的警示使用红色做为动力将尽的警示是常见的设计，除了平衡面盘视觉外，也较能引起佩戴者的注意。
▲视窗呈现全白色代表满鍊状态上鍊时整个白色圆盘会跟着转动，且扇形式窗内的红白双色盘也同步旋转，视窗内全白色时即为满鍊。
双盘搭配以显示动力
▲动力储存显示的白色上盘动力储存显示由白色上盘与红白色下盘搭配组成，在19齿的白色上盘上有一个扇形框，即为显示视窗，搭配红白色下盘以反应动力的状态，虽然不与下盘同轴，但经由一个传动轮与下盘连动。
▲动力储存显示的红白双色下盘20齿的下盘红色与白色各半，其实是以发条盒满鍊状态的一半圈数来设计，因此白色区域完整出现在视窗时便是满鍊，反之红色则是放鍊完毕，以满鍊的圈数对应下盘所需要的齿数是计算关键。
动力储存机制的作动
▲由发条盒轴心带动显示盘动力储存显示红白下盘的下方，对应的其实是机芯下层结构的发条盒，发条盒的轴心以一直线贯穿上图的红白色下盘，当发条盒开始释放动力时，发条轴开始转动也同步连动下盘，接着带动左上方的传动轮，而传动轮与白色上盘连接，上下盘在转动的同时也互相配合，以显示当下的动力状态。
▲发条盒的改制从左图的机芯背面可见发条盒在11点与12 点鐘位置之间，对应面盘正好是动力储存显示的位置，此设计的难度在于从发条盒的轴心开始改制，直接在发条盒背部以两个显示盘搭配指示动力状态，计算齿数相当重要，尤其是结合19 齿上盘与20 齿下盘，并以视窗方式呈现，虽然无法像指针式设计那般精准，但对协调面盘的美感有很大助益。
动力储存显示的应用
动力储存显示实用、技术门槛相对较低，各个价位的品牌都推出有具备这项功能的表款；技术简单便得在设计上求变化，这裡列举了九款不同品牌的动力储存显示表款，其中或是在技术上有其特殊之处、或是在表示上别出心裁，让我们见识到品牌在设计上的创意。
▲AP 千禧系列MC12 陀飞轮计时码
表腕表品牌经常推出车款或车赛的纪念表，表款若有动力储存显示，往往便设计成汽车油表的造型，AP 发想自马莎拉蒂的跑车MC12 的同名腕表就是一例，超长的指针和叁色刻度相当有速度感。
表腕表品牌经常推出车款或车赛的纪念表，表款若有动力储存显示，往往便设计成汽车油表的造型，AP 发想自马莎拉蒂的跑车MC12 的同名腕表就是一例，超长的指针和叁色刻度相当有速度感。
▲BALL Trainmaster Power Glow
BALL将招牌的微型气灯应用在动力储存显示上，一支气灯会随着储存动力的变化在视窗下水平移动，使用者在暗处便会看到一道黄色的光柱在显示动力状况，满鍊时还会看到气灯基部的红光。
BALL将招牌的微型气灯应用在动力储存显示上，一支气灯会随着储存动力的变化在视窗下水平移动，使用者在暗处便会看到一道黄色的光柱在显示动力状况，满鍊时还会看到气灯基部的红光。
▲BREGUET Tradition Ref. 7027
裸露的设计让使用者能从背面直接看到储能显示机构；机构以一枚扇形带齿的零件连结上鍊轮系，将动力的变化放大并指示在正面。其实从背面直接看扇形零件的箭头也能知道动力的状况。
裸露的设计让使用者能从背面直接看到储能显示机构；机构以一枚扇形带齿的零件连结上鍊轮系，将动力的变化放大并指示在正面。其实从背面直接看扇形零件的箭头也能知道动力的状况。
▲DE BETHUNE Power（DB22）
新锐品牌DE BETHUNE 2007年的Power（DB22）将储存动力在两个倒叁角形的视窗下以红色显示，视窗上还有栅状的装饰；显示机构本身并不复杂，但设计却相当有创意而兼具美感。
新锐品牌DE BETHUNE 2007年的Power（DB22）将储存动力在两个倒叁角形的视窗下以红色显示，视窗上还有栅状的装饰；显示机构本身并不复杂，但设计却相当有创意而兼具美感。
▲HARRY WINSTON Opus 7
独立制表师Andreas Strehler设计的Opus 7以数字盘和左上方的品牌标誌指针来显示表款的资讯；使用者按压按把叁次，数字盘便会转到定点，标誌指针指示的蓝色数字便是储存动力的小时数。
独立制表师Andreas Strehler设计的Opus 7以数字盘和左上方的品牌标誌指针来显示表款的资讯；使用者按压按把叁次，数字盘便会转到定点，标誌指针指示的蓝色数字便是储存动力的小时数。
▲JEANRICHARD Paramont Square
JEANRICHARD的Paramont Square号称是第一只以线型显示储存动力的腕表，机构在一道垂直线型的轨道上以箭头指示储存的动力，搭配设计成叁角形的刻度，视觉效果相当精彩。
JEANRICHARD的Paramont Square号称是第一只以线型显示储存动力的腕表，机构在一道垂直线型的轨道上以箭头指示储存的动力，搭配设计成叁角形的刻度，视觉效果相当精彩。
▲PANERAI Luminor 8 日鍊
有时腕表的储能显示动力已经用完了，但其实腕表还存有动力；这是为了避免使用者在动力剩到会影响走时精准度时才上鍊。PANERAI 的Luminor 8 日鍊其实有10 日的动力却只显示8 日便是一例。
有时腕表的储能显示动力已经用完了，但其实腕表还存有动力；这是为了避免使用者在动力剩到会影响走时精准度时才上鍊。PANERAI 的Luminor 8 日鍊其实有10 日的动力却只显示8 日便是一例。
▲PARMIGIANI Bugatti Type 370
PARMIGIANI Bugatti Type 370的柱状机芯本身便极其特殊，配合机芯的设计，表款以一鼓状的数字滚筒，合以两根金属棒围成的外框，从侧面显示储存的动力，的确是一项经典的设计。
PARMIGIANI Bugatti Type 370的柱状机芯本身便极其特殊，配合机芯的设计，表款以一鼓状的数字滚筒，合以两根金属棒围成的外框，从侧面显示储存的动力，的确是一项经典的设计。
▲PORSCHE DESIGN The Indicator
The Indicator 的设计发想自跑车，整体的印象相当有未来感。表款的动力储存显示其机构和前面介绍的NOMOS 差不多，但增加了许多装饰性的细节，让显示变得更丰富。
![[讨论]通用机芯与自制机芯如何取捨 是否该多加预算买自制机芯手表？](https://www.world-wrist-watch.com/uploads/article/1/2/12707/catalogImg12707_465.jpg)
