现在似乎有愈来愈多计时机芯，一开始的设计就只有双眼，其实从实用性和復古的角度着眼的话，这样的选择未尝不是实际的决定，不过考虑到更完整的功能和更高的泛用性，叁眼仍然算是计时码表的基础，不论是沿用将近半世纪的经典还是，新进的自制机芯都可以看到类似的见解。
BREITLING
Navitimer 01 46mm
百年灵的自制机芯B01自从推出以来衍生出多种复杂功能型号，但其实它机芯的基础性能也在默默地强化，这些微调不但影响到机芯的性能，背后还关系到表厂的生产体制。
BREITLING百年灵在2009年推出了自制机芯，不过头几年只使用在Chronomat系列上，直到2012年才有搭载自制机芯的Navitimer。Chronomat和Navitimer是百年灵的两大系统，两个家族各有拥躉；如果从作工来看的话，Chronomat成型繁复的四点金表圈比较能看出百年灵优秀的金工，不过Navitimer精密的飞行滑尺所呈现出来的面盘制作技术同样是品牌的绝活之一。
▲不锈钢、18K玫瑰金材质
B01自动上鍊机芯 / 时、分、小秒、日期显示 / 计时码表功能、C.O.S.C.天文台认证 / 牛皮表带、一般扣 / 蓝宝石水晶镜面、旋入式透明底盖 / 防水30米
飞行滑尺是用于计算横空资讯的，失之毫釐便差以千里，乃是攸关人命的专门仪器，儘管现在应该没人还在靠它计算飞行数据了，不过正确清楚的标示仍旧是Navitimer在制作时的核心价值。为此面盘上的刻度和数字是先镀上一层银色的底色，然后把刻度数字的部分遮盖起来，接着镀上黑色的主色，最后再把遮盖剥除，露出底下的银字。像这样的制程不但费工，黑色这种深色用电镀的也极难发色，然而百年灵却沿用了这种古法，而做出来的成品也无愧于专业仪器该有的水准，表厂的品格由此可见。
百年灵的自制机芯B01自从推出以来衍生出多种复杂功能型号，但其实它机芯的基础性能也在默默地强化。有些用看的就可以知道的，像是摆轮的轮辐从叁辐换成了五辐，或是擒纵轮轮圈内缘的形状有所修改等等，这些微调不但影响到机芯的性能，背后还关系到表厂的生产体制。过去百年灵自制机芯的擒纵器都是由Nivarox提供的，不过品牌从两叁年前也开始自行生产擒纵器，目前跟Nivarox的比例是50：50，而未来的目标是完全採用自产的；另外游丝的部分他们也有Nivarox之外的其他两家供应商，为的就是要避免被单一上游垄断。这些改动都是在减少表厂对外部供应商的依赖，但其实百年灵跟他们的合作厂商都维持着紧密的关系，据说紧密的程度是其他表厂难以比拟的，毕竟像这种规模的品牌要做到完全垂直生产是既困难又没有必要，掌握既有资源、妥善地用于确保产品品质，像这样务实的做法才是百年灵的风格。
这款Navitimer 01 46mm是2014年的款式，表径从一般版的43mm加大了3mm，由于表面的设计繁复，因此不太会感觉到子表盘有向中央靠拢，大概只有邻近的3、6、9叁个时标有稍微拉长是个线索，并不至于破坏整体平衡。
▲仪器等级的精细表盘
Navitimer飞行滑尺的刻度是靠遮盖的方式反覆电镀而成的，笔画相当清楚，镀黑的发色更是极其困难。银白色的子表盘是镀完黑色后再行切削、镀色而成的，只有红色的部分由于发色不易而採用转印。
▲同样优秀的金工
虽说Chronomat的四点金表圈成型较繁复，但其实Navitimer的表圈和表耳立体感也相当丰富，可旋式表圈上的止滑锯齿稜角锐利，表耳的3D线条也相当精准，全拋光更是显现出其锻造之优秀。
同样是皮带，百年灵也有牛皮和鱷鱼皮、针扣折叠扣可供选择，以飞行表来说牛皮带加针扣似乎才是王道，不过鱷鱼皮的精品形象跟半金也很相配，折叠扣在这裡也就显得顺理成章了。
百年灵刚推出自制机芯时只有特殊款式有透明底盖，儘管现在也有愈来愈多一般款式做透明底盖了，但43mm的Navitimer仍然是实底盖，比起来46mm的有机芯可看也成了另一个卖点。
ZENITH
El Primero Sport
近几年ZENITH开始投入赛车领域，接连赞助了一系列的古董车赛事。过去El Primero底下的数款復刻款式粗分也可以算是车赛属性，不过毕竟不够针对性，相对地新推出的Sport就颇有配合赛车活动的意味。
El Primero 400 B自动上鍊机芯 / 时、分、小秒、日期显示 / 计时码表功能 / 橡胶表带、蝴蝶扣 / 蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖 / 防水200米
ZENITH 2015年在El Primero旗下又拉出了一个子系列Sport。'15年一年ZENITH比较受注目的应该要数Elite 6150，毕竟它搭载的是新机芯，面盘的制法又有其特殊之处，不过两者相较起来，这次介绍的Sport系列可能还更具战略性一些。
继早先大获好评的飞行表，近几年ZENITH又开始投入赛车领域，接连赞助了一系列的古董车赛事。过去El Primero底下的数款復刻款式粗分也可以算是车赛属性，不过毕竟不够针对性，相对地新推出的Sport就颇有在配合他们的赛车活动的意味。当然ZENITH本身并没有把话说死，选择Sport这个笼统的名字就是为系列保留了发展的可能性，不过以目前推出的几款在设计上的倾向看来，表款所採用的语汇的确展现出相当的车赛性格。
▲大径却贴手的表壳
表款搭载经典的El Primero机芯。机芯的直径30mm，表径却高达45mm，不过机芯和底盖外缘的距离并不会很大，因为中壳由上往下有逐渐内缩，在佩戴上也让表壳更加贴手。
首先主面盘的配色就带有赛车风格，以这次介绍的这款为例，它的内圈是髮丝纹的深灰色，外圈刻度则是层次高出一阶白底黑线，两圈之间又夹了一层浅灰色，像这种鲜明地分色正是六○、七○年代的赛车表或是车赛用计时器常用的做法，而指针和刻度的样式同样是此一领域偏好的风格，外缘的测速刻度更是点明了它的竞速诉求，像这些都是表款作为车赛用表明显识别。当然，把时间拉长了来看，六○、七○年代的计时码表常常会想跟车赛攀点关系，导致这些元素成为同时期表款的普遍风格，到最后已经跟赛车有点脱勾了，不过对品牌来说这反而成了一个进可攻、退可守的战略地带，ZENITH在这裡採用了这种风格，却又不把话说死，正是为这条产品线确保了多元的可能性。表款的直径有45mm之谱，这对El Primero这枚老机芯来说稍嫌太大了，所以严格来说叁个子表盘有点集中在中央的印象，但好在表盘外圈的元素相当丰富，两相平衡之下表面整体尚称协调。面盘的诸多元素间有做出层次，不过高低差并没有拉得很大，所以表款整体的厚度控制在14.05mm，对比上45mm的表径厚薄适中。计时按把上有大尺寸的保护锁，搭配同样巨大的表冠，整个表侧相当有存在感；值得一提的是它的保护锁并非只有防止误触的功能，内部也设计了防水结构，所以全表的防水深度达到200米，远远超出了一般赛车表的标准规格。
时分针本身的轮廓相当特别，融合了剑形针、Zephyr等等几种样式的特徵，立体切割更是让它存在感十足，机能性上视读性也更佳。为了避免遮到子表盘的刻度，突出的针尾还做了鏤空。
表款的时标大尺寸，具有相当的厚度，切割也相当立体，镶在本身就已经高出一阶的外圈刻度上更是让它跟主盘面又隔出了一个层次，这些也都是六○、七○年代赛车表常见的风格。
橡胶表带稍微削弱了表款的復古意味，不过表带上打孔的细节却又让它的车赛属性更强了。鍊带自然不在话下，但这款连胶带和皮带也都将蝴蝶扣设为标准配备，可说是相当有诚意。
