芝麻鍊腕表杰作 BREGUET vs ZENITH

芝麻鍊完全是一项在彰显微型化价值的机构。它的技术密度主要都在于零件之小、之多，装配它的难度不像组装复杂功能，但繁琐程度却是不相上下，而做在腕表上难度更是比怀表又翻高了一层。芝麻鍊本身固然有恆定动力的作用，但未必是达到这项目的最经济的手段，相形之下它的赏玩趣味恐怕比功能性来得更有意义。

BREGUET
Ref. 7047 Tradition Tourbillon Fusee
在Tradition系列上推出芝麻鍊陀飞轮堪称神来之笔，像是宝塔轮、芝麻鍊和大尺寸的陀飞轮这些元素在一般表款上还要想办法让它露得不至于太过炫耀粗鲁，而放在这款上头却是浑然天成。

▲ 18K玫瑰金材质 / 569手上鍊机芯 / 时、分显示 / 芝麻鍊结构、动力储存显示、陀飞轮装置 / 鱷鱼皮表带、折叠扣 / 蓝宝石水晶镜面、押入式透明底盖 / 防水30米

Ref. 7047是BREGUET宝璣2007年的款式，也是Tradition系列的第一个复杂功能款式，推出后经歷了几次改款，而其中最重要的一次当属2010年的铂金版，该次改款不仅将表壳换成了铂金材质、把表面和外露的基板夹板做了黑化处理，更核心的修改是将游丝换成了硅材质，而且还是宝璣式的立体游丝，此举不但具体提升了机芯的性能，硅游丝的制程要如何做出立体盘绕的宝璣游丝也在业界引起了一阵讨论。在此之后宝璣陆续将这项技术引进7047的其他款式，以目前官方型录上仍然在役的铂金版和玫瑰金版来说，两款都採用了硅材质的宝璣游丝。

7047是一款芝麻鍊陀飞轮。在Tradition上推出芝麻鍊陀飞轮堪称神来之笔，这个发想自宝璣古董怀表的系列特色在于完全的开面，并且将具备实质显时作用的时分盘极小化，让机芯结构得以儘可能地展露。7047之前的Tradition能露的就是中置发条盒、走时轮系和擒纵部，这款却有宝塔轮、芝麻鍊和大尺寸的陀飞轮，这些元素在一般表款上还要想办法让它露得不至于太过炫耀粗鲁，而放在这款上头却是浑然天成，得其所哉。

▲ 背面的走时轮系
有别于其他几款Tradition，7047的轮系主要是从背面（表背侧）走的，虽然动力部与擒纵部都在正面，但也许是这两块佔去太多空间，因此中间连结两者的走时轮系都配置在背面。

表款的技术亮点基本上都是古法，而其中不乏现代科技的詮释。动力部採用了芝麻鍊机构，发条盒透过芝麻鍊连结上了宝塔轮，当发条满鍊时，芝麻鍊是绕在直径较小的宝塔轮顶端，发条盒在连动上需要用上较大的力道，正好用于消耗满鍊时过强的扭力，而当发条动力即将耗尽时，芝麻鍊也捲到直径较大的宝塔轮底部，发条盒的连动不需要太大的力道，正好符合发条的扭力状态，利用这样均一化的动作，发条盒传递到走时轮系的扭力得以从头到尾都维持在恆定的曲线，让机芯的运作更稳定。

陀飞轮的部分这裡採用了饶有古意的大尺寸，整个笼架的尺寸约有16mm。为了要驱动这麼大的装置他们採用了几个措施，除了一开始提到的硅游丝，擒纵部的擒纵叉和擒纵轮也是硅制的，另外在表款导入硅材质之前，机芯的摆轮和陀飞轮笼架就已经是鈦金属的了，这些作为的目的都在于减轻装置的重量，一方面降低动力上的负荷，一方面也在减少惯性离心力对精度的影响。除此之外，摆轮在这裡震频是18,000vph的低速，这固然也是在减轻动力部的负担，但在这样復古的表款上，低速摆轮也更符合整体的气质。

▲ 大尺寸陀飞轮
以陀飞轮整体的尺寸来说，仅以单臂固定算是大胆的做法，不过从侧面可以看到表桥的厚度之厚，而且这也更符合系列歷来的设计风格。摆轮同样採用了系列一贯的復古螺丝摆轮。

▲ 芝麻鍊机构
宝塔轮、发条盒、陀飞轮和时分盘大致上分别佔据了表面的四隅，构图尚称均衡。发条盒上有一个同轴的动力储存显示，以50小时的储能来说这段刻度稍嫌短了点。

▲ 夸张突出的表镜
以机芯结构来说7047 41mm的直径和15.95mm的厚度并不算很大，而且其中厚度有很大一部分都是表镜。在这款初出的2007年大曲面的蓝宝石表镜还很少见，而Swatch正是少数握有这项技术的集团。

ZENITH
Academy Georges Favre-Jacot 150th Anniversary
上次ZENITH使用芝麻鍊是在原本就已经高度复杂的球体陀飞轮表上再锦上添花，而这次则是简单的小叁针加动力储存显示，芝麻鍊就是它全部的卖点，相形之下更能够突显出机构的精妙和趣味。

▲ 18K玫瑰金材质 / El Primero 4810手上鍊机芯 / 时、分、小秒显示 / 芝麻鍊结构、动力储存显示、C.O.S.C.天文台认证 / 鱷鱼皮表带、蝴蝶扣 / 蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖 / 防水30米

ZENITH真利时早两年就已经在他们的哥伦布球体陀飞轮上头用过芝麻鍊了，这次是品牌旗下的表款第二个搭载这项机构的，不过上次是在原本就已经高度复杂的球体陀飞轮表上再锦上添花，而这次则是简单的小叁针加动力储存显示，芝麻鍊就是它全部的卖点，相形之下更能够突显出机构的精妙和趣味。今天芝麻鍊已经不像过去那麼稀奇了，主流品牌当中就有叁数家有表款搭载这项机构，话虽如此那数量仍然极少，甚至比大部分的高阶复杂功能还罕见，无论如何仍然相当令人垂涎。

芝麻鍊之所以稀少来自于它的繁琐，它的结构就像脚踏车的鍊条一样，每个鍊节都要由好几个零件组成，要连成一整条——以这款来说是18公分，零件量相当惊人，表款搭载的机芯El Primero 4810总零件有939枚，其中芝麻鍊就佔掉了575枚，光是芝麻鍊零件数就抵得过一整枚高阶复杂机芯了，正是由于这等庞大的零件数，使得机芯制作的成本和难度都大为提升，因此各家表厂不敢轻易投入，而愈少人做成本就愈难压低，导致这项机构在市场上至今仍然是凤毛麟角。

▲ 高震频与硅擒纵
在使用了芝麻鍊之外机芯仍然保持了El Primero的高震频，是以在这样古典的结构下却採用了这麼小的摆轮。值得一提的是这枚机芯也採用了硅擒纵轮，可以说是彻底地结合了传统与现代技术。

另一方面实用性也是一个要件。芝麻鍊在技术上的目的是在恆定动力，然而恆定动力的方法很多，多发条盒、擒纵式的定时定量输出动力都可以达到同样的目的，而且相形之下芝麻鍊极佔空间，严格来说并不是最经济的做法，相对地它提供的是一个赏玩的乐趣，透过这种復古又机械性格鲜明的结构可以大大地满足玩家对机械表的癖好，比起来恆定动力反而不是重点了。

芝麻鍊的原理是在机芯动力系统的发条盒之外再增设一颗宝塔轮和一条芝麻鍊，芝麻鍊连结两者，满鍊时整条都盘在宝塔轮上，随着动力的输出，鍊条会一点一点地被捲到发条盒那边；由于宝塔轮底部大、顶端小，因此在这个行程的初期、也就是发条扭力较强时，顶端较小的半径可以消耗掉过大的扭力，末期则以较大的半径让发条可以轻鬆连动，在这个过程中发条的扭力会被均一化，而走时轮系所需的动力就是经过这样恆定化的过程而来。

之前在哥伦布球体陀飞轮上加装的芝麻鍊有一部分遮掩在表面的子面盘下头，看起来稍嫌不够过癮，这次表款表面的上半部毫无遮蔽，发条盒、芝麻鍊和宝塔轮一览无遗，甚至可以说是目前市面上的芝麻鍊表款中露出最多、最直接的一款。让玩家可以尽情看个够。而且除了芝麻鍊之外，机芯的震频仍然是36,000vph的高转速，保持了ZENITH的品牌特色。

▲ 完整露出的芝麻鍊结构
整个表面的上半部都做了开面以露出芝麻鍊结构；左右的发条盒和宝塔轮上方都多做了一枚横跨是表桥来补强，之前哥伦布陀飞轮则是利用盖在发条盒和宝塔轮上的时分盘来固定。