瑞士槓桿擒纵现在已经是一统天下之势，儘管从动力传导来看它并不是最好的机构，但以佩戴实用性和生产性来说却是最实际的，因此在可见的将来并没有被取代的跡象。但也正因为如此，少数表厂研发的「非瑞士槓桿擒纵」才显得更加珍贵，不论是仿古的结构还是由此再加以改良，都让我们看到了机械机芯多元的可能性。
AUDEMARS PIGUET
Jules Audemars Chronometer With AP Escapement
爱彼独家擒纵系统最早出现在2006年的第五天王上头，往后近十年间持续运用在各种复杂功能款式上，直到'15年都还有新款，称得上是目前主流品牌研发的「非瑞士槓桿器」当中一个颇具规模的家族。
AUDEMARS PIGUET爱彼的AP Escapement算是目前主流品牌研发的「非瑞士槓桿器」当中少数持续有在发展的一家——说是发展但相关技术大致已经定型了，这裡指的是还有运用在新款上。这套擒纵系统最早出现在2006年的第五天王上头，隔年沿用在摘掉了万年历的小天王、再来是2009年直接以爱彼独家擒纵命名的这款AP Escapement（白K金版）、2011年的千禧叁问表，还有'14年在W&W首度曝光、'15年S.I.H.H.正式亮相的千禧小万年历，称得上是一个颇具规模的家族。
从大的脉络来看，爱彼独家擒纵属于天文台式擒纵的改良版，但如果要更细分的话，在天文台擒纵和爱彼擒纵之间其实还有罗宾擒纵，与其说爱彼擒纵改良自天文台擒纵，还不如说它改良自罗宾擒纵。罗宾擒纵继承了天文台擒纵直接以摆轮驱动擒纵轮、动力传导更直接的优点，同时将它原本靠弹簧自体回弹的单一擒纵爪改成了更接近一般擒纵叉的双爪结构，让整个系统在遭受到衝击的时候更能保持安定，可以说是以实用性为诉求的改良版，而爱彼擒纵的基本结构跟罗宾擒纵大同小异，不过增加了更多安全机制、像是在擒纵叉两侧的挡仔，进一步地针对佩戴实用性作强化。
从天文台擒纵一路到爱彼擒纵，系统运作的安定性是提高了，不太会再发生摆轮过摆或是擒纵叉脱出之类的问题，但每一项安全机制多少也都增加了动力传导的耗损，不过整体来说它的传导效率还是比瑞士槓桿擒纵高了将近一倍，仍然称得上是功效卓着。
这款算是歷来对爱彼擒纵修改最多的一款，在这款之外的爱彼擒纵款式震频都在21,600vph，然而这款却一举提升到43,200vph，也就是每秒12次震动，在它初出的2009年当时一般市售型号当中只有SEIKO的8L88可以跟它相比；而为了适应这麼高的震频，这款也换装了爱彼擒纵款式歷来最小尺寸的摆轮，微调装置也从砝码改成螺丝。针对独家擒纵再加以高震频化是AP对它在精度表现上的一个期许，事实上在同年（2009）年底他们就把它送去参加那一年重新举办的国际天文台竞赛，虽然结果并没有夺冠，但这仍然证明了它复杂的机构并非一味炫技的花拳绣腿，表款名字中的Chronometer当之无愧。这款玫瑰金款是2012年推出的改款，表壳之外面盘和外露的基板也都走深色路线，比起白K金版多了一种性感。
BVLGARI
Ammiraglio del Tempo
Ammiraglio是真正殿堂级的复杂功能，西敏寺鐘乐的叁问报时加上天文台式擒纵的陀飞轮，不但是复杂之极也是復古之极，而且它对复杂功能的整体思维非常有旧DANIEL ROTH的色彩。
2014年我们对BVLGARI宝格丽的注意力都集中在Finissimo Tourbillon上头了，相对地同年他们家另一款高阶复杂功能Ammiraglio del Tempo反而有点被低估了，甚至连小叁针款的Finissimo获得的版面恐怕都还要多些。Ammiraglio是真正殿堂级的复杂功能，西敏寺鐘乐的叁问报时加上天文台台擒纵的陀飞轮，不但是复杂之极也是復古之极。说来这款还保留了相当多旧DANIEL ROTH的特色——不只是因为它出在Daniel Roth这个系列而已，而是它对复杂功能的整体思维就非常有DR的色彩，甚至它的研发有可能是从2010年以前DR还是个独立品牌的时候就开始了，不过某个程度上或许也因为如此多少削弱了一些它给人的新鲜感。
四锤四音簧的报时系统是DR&GG的镇店之宝，同样的Know-how二十年来陆续运用在大自鸣和单纯的叁问表上头，不时还会加上陀飞轮或是活动人偶成为大复杂功能，技术含量虽高，不过对熟悉他们家的人来说还不足以动其耳目，这款真正吸引人的卖点恐怕还是再加上天文台擒纵陀飞轮之后。
天文台式擒纵虽然少见，不过始终没有被表界遗忘，独立制表不论，即便是主流品牌每隔几年也都会有人再度挑战，而每次新推出的作品针对天文台式擒纵最弱的耐衝击性也都会提出若干防范措施。这款由于擒纵部和报时机构是各自独立的模组，因此针对擒纵部抗衝击的问题可以单独解决，它一方面在擒纵部增设了保险装置，另一方面整个擒纵模组跟机芯主体的连结就是採取浮动式的，凡此都强化了擒纵部的避震能力。
除此之外擒纵部本身的规格也相当豪华，轮系传递过来的动力在送进擒纵部之前会先经过恆定动力的装置，利用擒纵叉式的结构将轮系动力定时、定量地输往擒纵部，另外摆轮的游丝用的也是立体的柱状游丝，除了擒纵器之外连调速机构都是天文台规格的。
这款还有一个卖点就是报时功能的啟动方式，它不用传统的滑桿，取而代之地是将左下方的表耳当成了滑桿，操作时只要将它往外扳动即可啟动叁问报时。这项设计意味着这支表耳已经不具备固定表带的作用了，下方的表带完全由对向的表耳单独固定，而要达成这个设计概念，操作的连动结构本身和随之而来的防水问题都需要有崭新的规划，或许有人在美学上还是偏爱传统的滑桿，不过从技术面来看这项机构在工程上的发明还是相当值得一看的。
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