手上鍊新世代 IWC Cal. 59210

有一段时间手上鍊款在 IWC 是像珍品一样的存在,然而 IWC 是有意要打开手上鍊款的市场的; 琼斯机芯虽然经典,但是毕竟是以怀表机芯为基础,不少规格都已经不符合现代的标准,因此他们需要一枚具备新世代规格的手上鍊机芯,而 59210 就是在这样的需求下诞生的。

身为一个记者,我们总是想要从品牌的一件、或是一系列的产品,去揣摩出他们对产品线的规划,乃至于品牌未来的走向;我们想像资金规模这麼巨大的产业,业界裡每个品牌的任何一个动作一定都经过多年的计画、审慎的评估, 每次发表都是品牌未来数年发展重要的一步。但是事实却不尽然是如此。有的时候我们会很沮丧地发现,有些品牌根本没想那麼多。

在各式各样的代工厂、现成模组、集团资源互通有无等等情形充斥的今天,研发一件新产品、乃至于一枚新机芯所需要的成本可以比我们想像的少得多,因此市场上多的是朝生暮死的产品, 品牌的考量之短线可能到令人寒心的地步。相形之下 IWC 万国表可以说是当今表界的模范生。

2008 年的时候我们曾经在本单元讨论过 IWC 的 89360 计时机芯,当时笔者针对之后 89360 普及化的进度稍微做过预测,如今回头看当初的预测算是猜中了七八成;之所以能够预测得到他们的规划并不是我们的眼光有多准,而是 IWC 推产品的态度就是这麼一板一眼。从 2005 年的新工程师以来,IWC 像是按表操课似地差不多一年推一个系列的改款,每次改款都会连带地推新机芯、或是作基础机芯的世代交替,非常有系统地在推动整个品牌的产品线。像这样有计划地在经营产品的牌子,很悲哀地,在表界其实并不多,这也是为什麼在分析 IWC 的产品规划时会令人感慨的理由。

2011 年是 IWC 的柏涛菲诺年,配合柏涛菲诺的改款,IWC 推出了他们家新一代的手上鍊机芯——59210。有一段时间手上鍊款在 IWC 是像珍品一样的存在,因为除了复杂功能款,IWC 只有 98 系的琼斯机芯为唯一一枚手上鍊机芯,而在 2007 年以前搭载琼斯机芯的只有葡萄牙琼斯等等寥寥数款;2008 年的 Vintage 復刻系列是琼斯机芯的第一次大规模发行,2010 年推出的葡萄牙小叁针款更是正式将琼斯机芯编入了常态性的产品线,从此以后手上鍊款在 IWC 终于不再那麼一表难求了。

IWC 是有意要打开手上鍊款的市场的,琼斯机芯虽然经典,但是毕竟是以怀表机芯为基础,不少规格都已经不符合现代的标准,因此他们需要一枚具备新世代(至少是 IWC 的新世代)规格的手上鍊机芯,而 59210 就是在这样的需求下诞生的。

▲ Cal. 59210／手动上鍊／时、分、小秒、日期显示／动力储存显示／直径 37.8mm／30石／震频 28,800vph／八日动力储存、八日自动停止装置、宝璣游丝、螺丝微调摆轮

89360系统
IWC 的自制机芯分成七日鍊的 50000 系、计时码表的 89360 以及琼斯机芯的 98 系叁个系统;从型号来看,59210 应该是属于 50000 系的家族,但事实上它的血缘更接近 89360。其实据说当初 IWC 最早研发出来的是 89360,先推出的 50000 系反而是由 89360 改制而成的,从这点来看 59210 的身世似乎也没那麼重要了。 59210 主要是继承了 89360 的摆轮和擒纵器,上鍊机构则是另行做了修改,不过光从外型倒是看不太出来二者的渊源就是了。

小型摆轮高震频
琼斯机芯源自怀表机芯,採用了大型的螺丝摆轮,因此震频只有 18,000vph。59210 继承了 89360 的小型摆轮,震频提升到 28,800vph,不过根据 IWC 官方表示,59210 的原始震频其实是 21,600vph,为了符合时下机芯的普遍规格所以才超频成 28,800vph,代价则是原本 59210 的动力储存有十日鍊,由于高震频需要更大的扭力,因此动力储存减少到只有九日鍊,然而这跟官方数字的八日鍊还是有差距,这点我们容后再叙。

扭力的最佳状态
IWC 的 50000 系机芯有一个特色,它们原始的动力储存都有八日鍊,然而为了避免使用者等到动力快用完了才去上鍊、导致扭力不足影响走时,动力储存显示一律都标示七日鍊,连官方数据也是如此,利用这种方法让使用者提早上鍊。59210 也採用了同样的做法,将实际上的九日鍊标示成八日鍊;而有更甚者,59210 还具备了一个八日自动停止装置,一旦动力消耗超过八日就会自动停止作动,确保机芯作动时都是保持在扭力最佳的状态。

有特色的夹板分件
59210 的板路非常有特色;以轮系外露的比例来看它有点像是 3/4 夹板,然而实际上它的主要夹板还是有分件。机芯上半部的一大块夹板主要是用来固定发条盒和上鍊系统,中间的夹板则是在固定动力储存显示和一部份的走时轮系,不过在这底下还有一枚夹板,机芯主要的走时轮系是固定在这枚夹板之下。其中中间的那枚夹板非常有特色,上面还特地做出了圆形的 IWC Logo,跟自动上鍊的 50000 系和 89360 自动盘上的 Logo 有异曲同工之妙。

新一代柏涛菲诺
59210 的出道是搭着柏涛菲诺的改款一起推出的,搭载的款式是全新的手上鍊小叁针动力储存显示。IWC 在这次改款起用了新的设计师,整体而言算是四平八稳,有些细节还加入了 IWC 近代的设计元素,像是动力储存显示的刻度就是一例。值得一提的是表款的表带,新一代柏涛菲诺搭配的皮带是由着名的义大利皮鞋制造商 SANTONI 提供的,皮带乃是以手工染色,皮纹肌理处的顏色跟其他部位不同,质感非常之好。