技术转移的回馈 TAG HEUER Cal. 1887

许多大厂的机芯号称自制,实际上设计却跟一些通用机芯如出一辙。其实像这种技术交流并没有什麼不对,好的设计能够开枝散叶对业界来说其实是一件好事,表厂大可以更坦然地面对这个现象。豪雅的 Cal. 1887 在这裡就作了一个很好的示范。

自制机芯是近五年左右表界最重要的关键字, 在看过了无数的新产品、写过了十几万字的分析之后,我们终于比较可以用平常心来看待自制机芯,不用一提到自制机芯就得从 Swatch Group 减少提供 ETA 机芯开始讲起。不过笔者在读 TAG HEUER 豪雅这枚 Cal. 1887 的资料时,总是会回想到各家表厂为了填补 ETA 减产形成的真空所出的各种招数,忍不住要在这裡回顾一下。

要取代 ETA,自制机芯是一种作法,另一种做法就是寻找别的供应商,SELLITA 这一类的机芯厂就是这样坐大的。作为 ETA 的替代方案, SELLITA 提供的机芯几乎可以说是 ETA 的翻版, 而 SELLITA 之所以能这样 Copy ETA 的产品,其合理性则是来自 ETA 旗下的主要产品像是 2892、 7750 等等的专利都已经过期了,因此 SELLITA 得以直接复制它们的设计。

类似的情形其实也发生在自制机芯上。许多大厂的机芯号称自制,实际上设计却跟一些通用机芯如出一辙,像是积家的 Cal. 751 跟 FP 的 1185 之间的相似度就是公开的祕密。其实像这种技术交流并没有什麼不对,好的设计能够开枝散叶对业界来说其实是一件好事,表厂大可以更坦然地面对这个现象。豪雅的 Cal. 1887 在这裡就作了一个很好的示范。

豪雅在 2009 年底推出 Cal. 1887 的时候,就明言它的设计是由日本 SEIKO 的子公司 SII(即是 SEIKO 的盛冈厂)授权的,甚至连部份零件都是 SII 提供的。Cal. 1887 参考的原型是 SEIKO 的 6S 系计时机芯,6S 系是 SEIKO 1998 年推出的计时机芯,之前主要搭载在 CREDOR 的表款上,近年来也有装在 Brightz Phoenix 等等中、低价位的款式,是 8R28 推出前最主要的机械计时机芯。

豪雅在 2006 年取得 6S 系的专利,2009 年底就推出 Cal. 1887,以研发一枚计时机芯来说相当快速,连豪雅官方都表示,应用 6S 系的设计让他们省下了二年的研发时间。豪雅选择这种作法的目的很明确,就是要在短时间内量产出平价的机芯,中、长期的目标是年产 50,000 枚,以满足他们快速膨胀的市场。像豪雅这样根据清楚的目标、採取最实际的路径来达成,并且将成本回馈在产品上的做法在今天的表界非常有啟发性,无怪乎 2010 年度日内瓦鐘表大奖会将小指针奖颁给 Cal. 1887,其中透露着浓厚的反省意味。

▲ Cal. 1887／自动上鍊／时、分、小秒、日期显示／计时码表／直径 29.3mm／厚度 7.13mm／39石／震频 28,800vph／ Double Catch Lever、导柱轮、水平离合

多方提供的零件
除了基本设计,Cal. 1887 有一部份的零件也是由 SII 提供的,具体来分,它的小齿轮、螺丝、槓桿是 SII 的,基板和夹板是由豪雅旗下的表厂生产的,擒纵器和驱动轮系则是由 Nivarox 提供的, 而 Cal. 1887 跟 6S 系之间的差异,主要也是为了配合 Nivarox 既有零件的规格所作的修改,具体的修改点则是将直径由 28.4mm 放大到 29.3mm、厚度由 7.2mm 缩小到 7.13mm,并且在计时分针轮和四番车的夹板上加装了宝石轴承。

摆动式齿轮柱
Cal. 1887 之所以得名是取义自豪雅的创办人 Edward Heuer 于 1887 年取得了摆动式齿轮柱专利的典故。摆动式齿轮柱是水平离合的关键零件;近年来垂直离合蔚为主流,关于这点豪雅官方表示,垂直离合固然有作动确实、省空间等等优点,但是频繁操作却会有离合碟磨损的问题,水平离合则无此问题,而且 Cal. 1887 增加了摆动式齿轮柱离合计时轮端的齿轮齿数,让离合的反应时间更短,根据官方数据从按下按把到啟动计时只要 2/1000 秒。

分件整合与自动上鍊机构
Cal. 1887 跟 6S 系之间的差异,除了之前提到的,Cal. 1887 还整合了 6S 系一些比较琐碎的分件,像是计时机构的夹板和自动上鍊机构的夹板就整合成一枚,不过这样会不会造成保修时的不便则还有待确认。提到自动上鍊机构,Cal. 1887 自然保留了 SEIKO 最重要的发明——Magic Lever,不过 Cal. 1887 将它改名为 "Double Catch Lever";事实上 Magic Lever 是近年来的新机芯最常採用的自动上鍊机构,说是 SEIKO 对表界最大的贡献也不为过。

花俏的装饰
Cal. 1887 在外形上也有点意思。整枚机芯最抢眼的自然是它花俏的自动盘,自动盘的造型明显地是从 Grand Carrera 得到的灵感, 像是连接轴心和摆锤的铆钉、盘身上的日内瓦波纹等等都是攫取 Grand Carrera 的设计语汇。另外机芯的导柱轮也挺有趣,它乍看之下是蓝钢材质的,实际上只是镀上了蓝色的 PVD,而且还只有镀在非接触面,侧面会跟槓桿摩擦到的部份则是金属本色,这点只要稍微抓到角度就看得出来。

专属Carrera系列
目前 Cal. 1887 还只搭载在 Carrera 系列,不过从它的规格看来之后要装在哪个系列上都没问题。搭载 Cal. 1887 的 Carrera 跟一般的款式无甚差别,Cal. 1887 版整体比较简单,小秒盘只有一根指针, 没有用刻度围出来的子面盘,乍看之下就像是只有双眼而已,另外表圈上没有测速计,计时按把也比较小颗,除此之外大同小异。目前 Cal. 1887 共有黑面、白面,皮带、鍊带等等四种款式, 期待未来能够在 Grand Carrera 甚或是 Monaco 上看到它。