八日储能 週间不息IWC & PANERAI

长动力储存要几天才够用？也许叁天就足够让你过週末了，不过那是对自动上鍊而言，手上鍊的话最好有个八天，这样只要在週末或是星期一上一次鍊一整个星期都可以高枕无忧了。不论你爱绅士点还是动感些，这裡都有能满足你的选择。
文／Kyo．摄影／Rick Lou．资料提供／各大品牌

1. IWC Portofino Hand-Wound Eight Days

2011年IWC一年一度的大改款轮到了Portofino，除了修改了系列的外型之外，还推出了二枚新机芯，似乎也预告了IWC下一轮的新产品计画。

2011年是IWC万国表的Portofino年；算起来其实也差不多了，依照他们家每年推一个系列的惯例，今年不是Portofino就是飞行员，不过跟往年不一样的是，之前的每个系列在推的时候几乎都是以换装IWC新一代计时机芯89360的款式为中心，甚至可以说IWC这一连串的改款就是一次89360的换血计画，但是'11年新系列的Portofino当中却没有搭载89360的新款，更令人意外的是他们反而推出了二枚新机芯。不推89360的理由也许是因为不想分散注意力，想要把焦点集中在二枚新机芯上。这次IWC推这二枚新机芯令人联想到当初他们将89360和新达文西打包在一起推的做法，Portofino跟达文西一样，在品牌当中都属于人气没那麼高的系列，把新机芯和系列的改款併在一起推，顺利的话可以利用新机芯拉抬系列的声势，既帮新机芯出道又炒热了冷门系列，对品牌整体来说是非常有利的策略。另一方面，就在全系列的改款即将告一段落的现在拋出二枚新机芯似乎也预告了IWC下一轮的新产品计画，整个中／长期策略做得有板有眼，相当令人佩服。

回头看看表款。这次推出的二枚新机芯好像大家都对这枚手上鍊八日鍊比较感兴趣。这枚59210简单地说就是IWC 50000系七日鍊机芯的手上鍊版，不过实际上二者的差别却不仅止于此。50000系名为七日鍊，实际上的动力储存却有八日，少报一日是为了避免使用者拖到动力用完了才去上鍊。59210的情形则是把九日报成八日；手上鍊机芯本来就比自动机芯更需要长动力储存，为此工程师加大了59210的发条盒，而且还设计了一套恆定动力系统，让输出的动力能在头八天维持在稳定的高原期，到了第九天就直接切断动力，让机芯不动则已，一旦有在作动就会有安定的表现。

表款的部份，这次改款加粗了表耳，六点鐘和十二点鐘的时标也从棒状改成了罗马数字，另外外圈的刻度在整点还标示了分鐘数。搭载二枚新机芯为了配合IWC自制机芯的大尺寸，表径也放大到Portofino前所未有的45mm，大得很新鲜。这次改款加粗了表耳，让Portofino原本略显单薄的表耳丰满得多；表带是新Portofino的另一个卖点，系列新版的表带都是由义大利皮鞋名厂SANTONI所提供，表皮由手工染制，肌理处的顏色还会更深，非常独特。

▲不锈钢材质／59210手动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／动力储存显示／SANTINO手工染制鱷鱼皮表带、一般扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水30米／参考价：NT$ 318,000／查询电话：（02）2715-7658

▲漂亮的动力储存显示
IWC的动力储存显示永远都做得这麼好看，这款只用线条和一点文字标示就呈现出洗练的感觉；小秒盘也很精致，除了盘面有作层次，外圈还有镀金。

▲丰满的表耳与Box式表镜
这次改款加粗了表耳，让Portofino原本略显单薄的表耳变得丰满得多；表镜的部份则仍然採用了Box式的表镜，突出表圈的线条看起来非常古典。

▲SANTONI手工染制表带
表带是新Portofino的另一个卖点，系列新版的表带都是由义大利皮鞋名厂SANTONI所提供的，表皮由手工染制，肌理处的顏色还会更深，非常独特。

▲全新59210机芯
59210机芯除了摆轮之外的轮系都盖在夹板下面，不过这一大片夹板却是由二枚夹板拼成的，其中下面那枚应该是用来盖住原本自动上鍊机构取消了以后的空洞。

2. PANERAI PAM00346 Radiomir 8 Days Titanio

从2005年的P. 2002以来，沛纳海几乎是以平均一年1.5枚左右的速度在推新机芯，一夕之间自制机芯的搭载率大增，过去沛纳海最为人所詬病的通用机芯的问题似乎已经防堵起来了。

PANERAI沛纳海的自制机芯出得实在太快了。从2005年的P. 2002以来，几乎是以平均一年1.5枚左右的速度在推新机芯——如果把一些延伸型号和特殊型号都算进去甚至可以衝到一年2枚，一夕之间自制机芯的搭载率大增，过去沛纳海最为人所詬病的通用机芯的问题似乎已经防堵起来了。姑且不论品质之类的问题，光就产品线的区隔来看，沛纳海自制机芯这等推法背后的规划还是有些令人不解的地方。

P. 2000系是沛纳海自制机芯的原点，家族裡的每个型号之间的区隔也算清楚（虽然追针计时码表不编在2004之后而另外编了一个2006感觉不太有系统）；P. 9000系主打中／低价位，定位也很明确。P. 999这枚超薄机芯对沛纳海来说似乎就没那麼有迫切性了，毕竟在此之前自动计时机芯可能才是他们家比较需要的，赶在2010年推出感觉只是为了凑当年超薄表的热闹。2011年推出的P. 3000系也有点让人摸不着头脑，如果说这个家族的定位是中／低价位手上鍊机芯的话，装在铂金表壳的PAM00373上头就太越级了；如果说是为了对应大表径的款式的话就更没必要了，P. 2000系的尺寸已经不小了，用在表径50mm以下的款式算是绰绰有餘，更何况搭载P. 3000系的几个新款表径也不过47mm，实在没必要另外推一个新系列（机芯）。总而言之沛纳海有实力这麼推，玩家们只要不是一味地求全蒐集，每个款式都有专属的机芯未尝不是一件好事。

这款PAM00346是2010年的款式，是Radiomir搭载P. 2002最新的版本。Radiomir搭载P. 2002可以说是沛纳海自制机芯的起点，2005年的第一款搭载他们家自制机芯的就是Radiomir+P. 2002的组合。这个组合之后还推过几种异材质的改款，这次的新款除了改採鈦金属表壳，原本面盘六点鐘位置的直线式动力储存显示（也是P. 2000系的一大特徵）也移到了机芯上，同样的位置只剩下"8 DAYS"字样，看起来清爽不少，也更适合Radiomir復古的风格。夹板上的动力储存显示採用红色金属的刻度和蓝钢指针，指针上还有夜光，以储能显示来说精致的程度非常少见。除此之外，面盘的顏色也改採了深褐色，不过此一褐色之深，乍看之下还会以为是黑色的，要在特定的角度下才看得出来，质感非常好。