古董车赛联名计时码表 CHOPARD vs ZENITH

车赛联名款对高级表品牌来说是一个很安全的选项，因为它兼顾了高级感、同质性，而且几乎是任何品牌要来做这一块都不奇怪。萧邦经营车赛已经有颇长的歷史了，ZENITH则算是新加入的生力军，两家锁定的同样是古董车，而詮释起来各有自家的巧妙。

CHOPARD Mille Miglia 2016 XL Race Edition

过去提到CHOPARD萧邦的自制机芯就是L.U.C，儘管跟其他品质相仿的机芯相比L.U.C的定价已经相对亲切了，不过大致上仍然属于高价位带，其中搭载计时机芯10/11CF的款式定价尤其高昂，等閒难以亲近；但随着他们在L.U.C之外又成立了Fleurier Ebauches表厂生产量产机芯，现在在L.U.C以外的系列也有搭载自制机芯的款式了，而且定价便宜得多，这些量产型号基本上都是由L.U.C机芯修改而来，儘管规格多少弱了一点，但对于憧憬L.U.C的玩家来说仍然是一大救赎。

▲通用机芯时代的Mille Miglia搭载的多半是ETA 2894，小秒位在3点鐘，萧邦自制的03.05小秒则是在6点；取消了小秒归零功能有点可惜，不过机械结构也因此更为简单耐操。

自制计时机芯终于进驻！
同属赛车表款，辈分上后于Mille Miglia的Superfast却率先使用了自制机芯，而身为萧邦赛车表元老的Mille Miglia却直到2015年才首度搭载自制机芯，而且还是先出叁针款和动力储存显示款，计时款要到再隔年才终于推出（2016），当真是千呼万唤了。这款Mille Miglia计时款装的是03.05-C机芯，它是由L.U.C的10/11CF，也就是着名的Chrono One修改而来，早出的Superfast计时款搭载的也是03.05，不过它型号最后的字母是M而非C，实际比较两款的话，M的夹板佈满了横向的栅状鏤空（据说是模仿汽车的水箱护盖），C的话则是一般的光面表面处理，凡此应该是为了呼应Superfast和Mille Miglia两个系列一边现代一边復古的设计风格，机芯实质的性能规格则如出一辙。

▲"1000 Miglia"的红色箭头Logo是Mille Miglia的一大特徵，2014年式是将Logo放在3点的小秒盘内（那一代装的是2894），这款则是将它移到了12点的品牌名称下方。

03.05-C的细节特色
而跟L.U.C 10/11CF相比的话，比较明显的差别有03.05取消了小秒针归零的功能，这点说来有点可惜，因为这算是10/11CF相当有意思的一项功能，但相对地它的机械结构也复杂得多，量产机将它取消掉算是合情合理。由于少了这项功能，因此摆轮旁边四番车和擒纵轮的夹板形状也做了修改，而随着这项修改，摆轮表桥从原本的横跨式改成了单臂固定式，除此之外10/11CF游丝摆轮也从无卡度的砝码摆轮改成了光摆轮搭配Triovis螺纹式微调。

▲表冠的切面是方向盘的造型，这也是Mille Miglia的重要识别之一，虽然轮廓简单，但叁辐打圆孔的造型仍然充分表现出古董车的风格。圆柱针筒型的按把同样适合復古赛车表。

▲46mm的表壳对28.8mm的机芯来说还是有点大了，因此底盖外圈的空白不小，不过在这裡印上了Mille Miglia的Logo倒是神来之笔。不锈钢款限量1,000只，另有玫瑰金款限量100只。

表径改款后有所扩大
整体来说03.05的规格确实是打折的，但以高级机芯的量产型来说这种做法非常合理，而且就实际使用上影响不大——赏玩的乐趣或许减损了一点，不过考量到两者的价差这点损失真的是相当公道。表款的外型大致上延续了2014年式的Mille Miglia，不过表径从42加大到46mm，而相较于Superfast的现代风格，笔者个人还是更偏爱Mille Miglia的復古味道呢。

El Primero Chronomaster Hero Cup Edition

ZENITH真力时近期最重要的大事就是由LVMH鐘表部门总裁Jean-Claude Biver接掌品牌（正确来说应该算是暂代）；关于Biver执掌后对ZENITH有什麼计画，业界有诸多揣测，日前他在接受採访时也透露了一些他的想法，然而在新政策具体成型之前我们还是先来看看前任CEO Aldo Magada在他不长的任期间将品牌带到了什麼地方。

▲6点鐘的HERO Logo是联名款最大的特色，细看组织的Logo其实很有意思，画面的构图是从驾驶座看出去的视点，而字母的O就成了方向盘，更妙的还是右驾，符合组织作为英国单位的身份。

前总裁大力推动与汽车界的合作
Magada任内一个很重要的动作就是开始跟汽车运动结盟，除了最新的合作伙伴RANGE ROVER之外，在此之前他就已经赞助了多场古董车赛事，如果说再前一任总裁Jean-Frederic Dufour的政绩是开拓了ZENITH飞行表的产品线的话，Magada的可能就是在陆地上的这一块了。HERO（Historic Endurance Rallying Organization）是ZENITH合作的几个古董车单位之一，他们是成立于1993年的英国古董车耐力赛组织，二十餘年对古董车单位来说还算相对年轻（在这个圈子裡有不少组织是五六十年以上的），不过从他们实际经手的业务内容之广泛看来实力也不容小覷。

▲Chronomaster的开面设计算是目前市面上的开面表款中相当具代表性的一家，视窗的形状由叁个圆形组成，分别对应到底下露出的四番车、擒纵轮和摆轮，边缘以蓝钢螺丝固定的外框也很精致。

叁眼表盘与原版的异同
这款特殊版的El Primero Chronomaster 1969是ZENITH跟HERO的联名款，表款基本上维持了Chronomaster的设计，不过在6点鐘的12小时计时盘上印上了HERO的Logo，除此之外还有若干细部修改；类似的联名款还有SVRA（跑车古董赛组织）特殊版，两款的改款逻辑相同，所差者唯有下方的Logo是SVRA的。原始表款有一个很重要的特徵就是多色的子面盘，这是从1969年的初代El Primero延续下来的，面盘上的3、6、9叁个子面盘分别是蓝色、铁灰和浅灰色；Chronomaster系列由于9点鐘做了开面所以原本没有浅灰色的子面盘，HERO联名版又将6点的换成了组织Logo，所以实际上只剩下3点的盘面可以维持原始设计，只是或许考量到不想抢走HERO Logo的焦点，所以这款索性连3点的都改成了跟主面盘相同的银白色。

▲原始表款的皮带採用黑色缝线，联名款在这裡使用了红色缝线；附带一提，主文中提到的SVRA联名款用的是黄色缝线。表带内侧同样有橡胶衬里，这现在似乎已经成了ZENITH的标准配备了。

▲表款搭载传奇的高震频机芯El Primero，这款的型号是4061。联名款并没有在表背（自动盘、透明底盖）做其他特殊设计，只有在边缘刻上了限定字样和流水编号（限量100只）。

细节蕴含设计小巧思
开面是Chronomaster的设计重点，ZENITH从数年前就开始导入硅擒纵，而透过透空面盘底下外露的调速擒纵结构可以清楚地看到色泽独特的擒纵轮和擒纵叉。除了面盘的修改，联名款在表带也有巧妙，它将原本鱷鱼皮带的黑色缝线改成了红色，一方面呼应HERO Logo中的红色元素，另一方面也强化了赛车表应有的动感。

Mille Miglia 2016 XL Race Edition
不锈钢材质／03.05-C自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／飞返计时码表功能／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水50米／表径46mm／参考价：NT$ 361,000