HUBLOT宇舶在2016年底无预警地推出了新版的法拉利联名款；当然，自从他们家的法拉利联名款在2012年首度推出至今，其间推出过，当真是「各式各样」的不同版本，原本就存在着大量的变化型，不过之前的改款大致上都还是依循着2012年式的基本设计下去微调，严格来说都是小改，直到这次才真正翻新了整体设计，重新规划所有元素，可以说是名符其实的二代法拉利。
▲面盘做了诸多调整，跃马Logo从9点移到了6点鐘，由此恢復了9点的小秒鐘，右边60分鐘积算计也跟日期窗做了更好的整合。另外指针的样式也都是新规的。
评点一：设计与上一代的微妙差异
一代法拉利严格来说还是很Big Bang的一款表，虽然其中加入了大量转用自跑车的细部元素，但表款的基本线条还是非常BB式的；其实当时HUBLOT会这麼做倒也无可厚非，因为那一阵子Big Bang也正要改款，比法拉利晚几年推出新一代BB事实上就沿用了不少法拉利的细节，两款可以说是互相啟发，只是到了Big Bang也已经正式进入新世代之后的今天，法拉利若要改版势必也得导入全新的设计语汇。
▲新规设计的表圈在锁螺丝处的凹陷直接往外切出边缘，这种做法在汽车工业还满常见的。表耳沿用了按把式的快拆机关，是目前市面上最好用的快拆系统之一。
评点二：大量使用曲线元素是新作的关键
如果要说一代法拉利有什麼不够法拉利的地方，那可能就是整体的直线太多，今天不要说是法拉利，整个跑车市场的设计几乎都是以曲线为主流（大牛可能是个例外），整只都以直线构成的表要说是法拉利的联名款的话，还比较接近1980年代以前的法拉利，所以这次的新版大量地活用了曲线元素，包含从表耳-表壳侧面到HUBLOT标誌性的「耳朵」部分就採用了更流利的线条，表耳中央的凸起跟表圈的接点也从曲线切入，凡此都让新版跟BB做出了区隔，相对地更接近现代的法拉利车款。
▲表壳右侧的曲线是新版最突出的一处，跟BB大异其趣。表冠本身的尺寸也很惊人，造型据说是发想自仪表板上的按钮，而从计时按把一路横过的红线更是表侧的一大亮点。
评点叁：表冠周遭设计有亮点
要说新版的曲线化，最突出的还是要数表冠周边的线条，像右边的「耳朵」这次就採用了包覆式的弧面，让整个表冠嵌入其中，这一段大概要算是新版最令人印象深刻、最能跟既有的Big Bang画出一线之隔的部分了，再加上同样导入了眾多取经自法拉利车款的元素，在在都让新版的独立地位更加明确，而不再只是附属在HUBLOT风格下的一个延伸款式。
HUBLOT Ferrari
碳纤维材质／Unico自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／飞返计时码表功能／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径45mm／参考价：NT$ 945,000
★如果你想入手：
HUBLOT跟法拉利的联名是品牌又一次展现出他们强大的行销能力，就在刚刚结束了F1的官方计时合约之后，旋即又找上了另一个更具宣传效益的合作伙伴，放眼表界恐怕无人能及。事实上当初的一代法拉利联名款已经是诚意之作，品牌刚推出不久的自制机芯也直接拿给新款使用，充分表现出他们对这次合作的重视，而这次的新版更是将整体的设计概念进一步地跟法拉利结合，展现出来的完成度真的相当令人讚赏。
