当表界的F1遇上真正的F1 RICHARD MILLE RM 50-03

RICHARD MILLE的这款50-03也是2017年S.I.H.H.表展上备受讨论的一款，一方面它是RM跟McLaren-Honda F1车队结盟后正式推出的第一款联名表款，另一方面它又利用新的高科技素材让表款达成了超现实的轻量化：机芯单体7克，连表壳表带全部也只有40克，以追针计时陀飞轮来说又是一次破纪录的规格，平均起来连一般同样功能表款的一半都不到。

▲在全无遮蔽的表面上可以看到很多跨过上下左右的结构体，这是从F1悬吊系统获得灵感的机芯固定方式，让机芯得以承受强力的衝击。

评点一：「未来材质」的应用
这次RM在表壳的材质上用上了石墨烯，这是一种直到2004年以前都还只存在在假设中、发展至今也不过才十几年的新素材，然而强大的物理特性却让半导体界对它寄予厚望，当初进行研究的学者甚至因此得到了诺贝尔物理奖，由此可见这种素材对未来人类生活可能造成的影响有多巨大（这点去看石墨烯的概念股也看得出端倪），而RM正是在曼彻斯特大学、McLaren应用技术和NTPT材料公司的协助下将石墨烯放进了表壳中。

▲表壳採用叁件式构造，表款的计时按把分别位在表壳左右的下方，按把本身的造型则是发想自F1赛车的进气口，而表冠的侧面则是赛车的轮圈。

评点二：Graph TPT积层材质
RM 50-03对石墨烯具体的用法是把它加入树脂中，然后将此一树脂跟TPT碳纤维层层堆叠成名为”Graph TPT”的积层材，最后再将它切削成叁件式的表壳。如果光从外观来看Graph TPT跟其他的碳纤维复合材质也差不多，不过在轻量化方面的物理特性还是比较优越，虽然都轻到这种地步了，实际戴起来能感受到多少差异很难说，然而从象徵意义来看RM在这裡的技术表现仍然相当突出。

▲RM 50-03的表带有胶带和鬆紧带两种，其中鬆紧带可以说是终极的轻量化了，不过用在高级表上还是满稀奇的；胶带中竟然也有加入石墨烯，其目的是为了增加弹性和抗磨性。

评点叁：取自悬吊系统的组装结构
表款本身的功能是追针计时陀飞轮，陀飞轮埋在6点鐘位置的小秒盘底下，而表面上半部醒目的两个弧形显示区则分别是用于表示动力储存和扭力。一如RM过去所擅长的，表款在机芯和表壳间连结的结构上也有巧妙，这裡他们取经自F1赛车的悬吊系统，以TPT碳素钢制作了一组固定架来抓住机芯，经过实测成表可以承受5,000G的衝击，符合RM对产品强度一贯的标准。

RICHARD MILLE RM 50-03
Graph TPT材质／RM 50-03手上鍊机芯／时、分、小秒显示／陀飞轮装置／追针计时码表功能／动力储存显示／扭力显示／表冠状态显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／表径44.50×49.65mm／限量75只／参考价：约NT$ 34,300,000

★如果你想入手：
RM一直号称是表界的F1，然而长久以来他们家跟F1实质的接点还是只有Felipe Massa，透过车手而非车队来跟F1联名在表界实属罕见。如今有了McLaren这个在赛车领域歷史悠久的品牌作为盟友，对RM在车赛这一块的行销自然是大大地有利，儘管以近几年F1的情形要站上颁奖台可能有点为难，但光是这两块招牌并列就已经足以发挥偌大的效益了。