随着品牌开始对发条进行更细腻的修改，再加上有了几个杀手级、或是指标性的新产品投入市场，一下子长动力成了一种各个价位带产品都有可能拥有的性能，甚至让整个业界对动力储存的标准规格逐渐由40小时左右上修到72小时，堪称是近年最具结构性意义的变化之一，这次要来看的是两款动力都达到七日鍊以上的钢壳腕表。
IWC Portugieser Automatic
多日鍊的机芯结构大致上有一个分法，一派是单发条盒，一派是多发条盒；多发条盒以复数的发条来累积加总动力，多个动力源的形式也有助于平均扭力，单发条盒则靠更长、扭力系数更高的单一发条来提供完整动力，虽有可能造成满鍊时和空鍊前扭力相差悬殊的状况，不过它的构造简单，因此较不易故障。多发条盒算是目前长动力主流，而仍坚持採用单一发条盒有可能出于几种理由，其中一种就是设计者的观念较老派，而IWC万国表的50/51000系机芯正是出自这样观念下的产物。
▲新版的52000系这次换装到葡萄牙旗下所有的七日鍊款式，不过除了像年历表这种全新款式之外，旧款的外观几乎都没动，只有表带改採弧形的伸缩棒是比较明显的线索。
▲增加发条盒数量不是小手术，因此机芯修改的幅度相当大，从外观显而易见，而机芯的自动上鍊结构也将自动轮和鉤爪等等零件换成了黑色陶瓷，同样是这次重要的修改点。
50000系的七日动力储存是以单一发条盒提供的，据说这就是当初克劳斯坚持以低故障率为优先考量才有的结果，不过这也的确让机芯有前后扭力不均的问题，从50000到51000 IWC针对这点做过几次改良，而'15年大幅翻新52000系终于採用双发条盒，正式从单发条盒派过渡到多发条盒派，以一代多日鍊名机来说也算亲身体现长动力机芯近代发展歷程。
Portugieser Automatic
不锈钢材质／52010自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／动力储存显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水30米／表径43.2mm／参考价：NT$ 422,000
PANERAI Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio PAM00516
PANERAI沛纳海的P. 2000系机芯于2005年推出，是品牌的第一枚自制机芯，随着后续有愈来愈多机芯家族诞生，2000系遂成了品牌旗下较偏高价的款式专用的机芯。在2005年当时以叁发条盒来达到八日鍊的基础机芯相当稀少，沛纳海的P. 2002和宝铂的13R0已经可以算是最具代表性的两个例子了；沛纳海的款式单纯，加装复杂功能未必是机芯採用多发条盒、长动力的首要理由，但事实上P. 2000系自从推出以来已经陆续发展出多种复杂功能，其中包含了极端复杂的陀飞轮和天文显示，以结果来说的确要拜它有个动力强大的硬底子之赐。
▲这次同样搭载这枚机芯的有516和601两款，分别属于Radiomir 1940和Luminor 1950两个系列，不论你是哪一派的沛迷应该都有边可选。
▲随着后续机芯家族的分件愈来愈简化，现在回头来看P. 2000系的板路反而显得有些繁复。叁发条盒是以两个串联、一个并联的形式收在两枚夹板下头。
时间等式功能过去是搭配着陀飞轮一起推出的，因此机芯型号是P. 2005/G（2005是2000系的陀飞轮版），2015年推出的这枚P. 2002/E是这项功能首次单独出现，它保留了6点鐘的直线式时间等式和3点鐘的指针式月份，取消了原有的日出日落时刻，让表面看起来大为简化，也跟带有陀飞轮的款式做出明确的区隔。
PAM00516
不锈钢材质／P. 2002/E手动上鍊机芯／时、分、小秒、日期、月份显示／时间等式功能／动力储存显示／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水100米／表径48mm／参考价：NT$ 652,000
