随着腕表时代的来临，摆轮轴心开始要面对剧烈的撞击力量。另外，由于腕表机芯的尺寸更为轻薄，摆轮轴心的直径仅有0.05至0.1mm，只要遇到过大的外力撞击，绝对会受到损害。因此在1933年，瑞士的Universal Escapement公司推出Incabloc因加百禄避震器，这是目前最为常见的避震器；它延续宝璣降落伞式避震装置的主要原理，以上方的簧片缓衝整个避震器基座的位移力量，进而保护摆轮轴心的完整，而这一个锥形的避震器基座，则是与降落伞式避震装置的最大不同之处。
▲Incabloc因加百禄避震器 目前产量最大的避震器，每年生产900万个以上。在1952年时，累积总产量已经达到3700万个；之后到了1981年，更是生产超过7亿个以上。其简单的结构设计，不仅维修组装方便，同时能确保摆轮轴心不易受损。
不同类型避震器的演进
在因加百禄避震器推出的同时，许多不同类型的避震器也纷纷推出，其中最常见的莫过于1944年推出的Kif避震器，这个由Kif Parechoc SA推出的避震器，常用于较高价的机芯产品。其中最重要的客户就是劳力士集团，因为劳力士每年的产量都在60、70万只之上，加上劳力士的机芯通常使用两组避震器，也就是摆轮轴心与擒纵轮轴心各一组，因此一枚机芯会用到四个Kif避震器；而同集团的帝舵表其机芯也都是採用Kif避震器，由此来推算，可知道其需求量也十分惊人。另外，F.P.机芯厂、积家、ZENITH等，也都是Kif避震器的使用者。与因加百禄避震器相比，两者的主要结构差异不大，仅能由最外层不同形状的弹簧片来加以区别。
▲Incabloc避震
能见度最高的避震器，上至千万下至数万元的表款，皆採用此款避震器。
▲Kif避震器
早期Kif的厂方推出多种样式的Kif避震器，但现在仅剩数款，其餘皆淘汰不再生产。
而上述两款避震器至今仍是瑞士表上最常见的款式，至于亚洲的制表先驱，日本的SEIKO精工与CITIZEN星辰表也都推出自己的专属避震器。在1956年4月，星辰推出Parashock避震器，它与一般避震器不同之处在于，取消了避震器基座，以一个螺旋状的弹簧片与穴石固定住，上方则是与盖石固定在一起的弹簧片，所以两个宝石都有与弹簧片固定，明显与因加百禄避震器、Kif避震器有所不同。而当年星辰还在日本国内举办「投下实验」的全国性宣传，在30米高空的直升机上，将腕表朝铺有软垫的地面丢下，而机芯仍可以准确的运作；此后星辰表更在全国进行近30场的实验，在当时是极为轰动的新闻。
▲Parashock避震器
与现代的避震器相比，採用不会滑动的避震器设计，是最特殊的地方。
▲Diashock避震器
专属于精工生产的避震器，形状犹如三叶草，避震效果同样十分优异。
就在同一年，精工也推出新款的Diashock避震器，这款避震器与前述的两款瑞士避震器较为接近，仅有弹簧片略有不同，外型像是特殊的三叶草造型，与盖石的接触点也较多，日后成为精工的主要避震器。但之后精工在7S26以及6R15系列机芯上所使用的避震器，其类似于长方形的弹簧片与先前三叶草式的弹簧片有所不同，但厂方皆通称为Diashock避震器，这是比较特殊的地方。而日本另一表厂ORIENT东方表，因为与精工紧密的合作关系，因此生产的机械表大多都採用Diashock避震器。器
