2017年的IWC万国表很忙，原本他们家都是一年更新一个系列（基本上），不过2017年却在发表了新一代的达文西之后又将工程师也做了大改款，甚至到了下半年连飞行员也推出了大量新款，一口气把所有实卖的产品都端出来趁隙抢市。
▲一般版的89361计时款时标是简单的棒状样式，AMG版改成了5分间隔的阿拉伯数字，让表款多了一种速度感的暗示；附带一提，最近新出的前宾士F1车手Nico Rosberg纪念款也採用了同样的数字时标。
评点一：新旧交接延续两年
事实上这一代的工程师在2016年就已经先行亮相了，当时同样不是以年度系列的主力产品推出，而是在年中的Goodwood古董车年会上以纪念版的形式制作了三款新表，当时即已採用了现在的新造型，不过同时间上一代的版本也仍然在线上，等于是两代并行，等到2017年年中（同样是在古董车年会前后）时才全面将旧版下架换上新版。
▲这一代的工程师只有89361版的计时款有做抗磁，而为了强调这一点，表款特地将6点钟位置的小秒针做成了闪电样式，成了表款非常讨喜的一个细节，甚至是买表人选择这款的理由之一。
评点二：回到更早期的样式
这次改款重点是回归1950年代早期工程师的设计，一改前代繁复的立体造型，整体线条都变得更单纯而古典；其实如果有在玩老IWC的表友应该会对这种传统样式的工程师更熟悉，但若你接触的都是现代的IWC的话，那麼由Gerald Genta在1970年代设计的Ingenieur SL所一路发展下来的立体造型应该才是你心目中的工程师，总而言之就是两种设计各有拥躉。这款限定版的工程师计时款是2017年刚好搭上宾士AMG 50周年推出的纪念款，表款以新一代的工程师计时码表为基底加入了若干修改。自从IWC推出了自家的计时机芯8936X以后工程师的计时款就分成通用机芯版和自制机芯版两种，这一代的工程师计时款同样分成两版，不过两种装的都是自制机芯，所差者在于一种装的是89361，另一种装的则是2016年跟着Goodwood纪念版一同推出的新款自动计时机芯69370，只是由于69370的面盘配置跟ETA 7750同样是採用左三眼，因此某种程度上会令人联想到过去的通用机芯版本。
▲一般装了软铁内壳的抗磁表多半都会直接做成实底盖，反正也看不到机芯，但这款却仍然开了透明底盖露出软铁壳，并且在内壳上打上了螺旋放射状的小孔来象徵煞车碟，算是相当有创意的做法。
评点三：软铁内壳直接露出给你看
AMG纪念款选择的是89361版，面盘的配置是直双眼，12点钟的60分/12小时积算计採用同轴设计。跟一般版相比，AMG版使用银白面盘，时标也改成了05、10、20、25的五分间隔样式，另外计时秒针、分针和时针也都换成了红色，总之就是要强化表款的车赛概念。工程师从上一代开始就不再特别强调抗磁性能了，全系列当中只有部分款式有搭载抗磁的软铁内壳，这代也是一样，而89361版的计时款正是有做抗磁的款式，到了AMG版还特地做了透明底盖露出软铁内壳，也算是别开生面。
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"
钛金属材质／89361自动上链机芯／时、分、小秒、日期显示／飞返计时码表功能／蓝宝石水晶镜面、透明底盖／防水120米／表径44mm／参考价：NT$ 395,000
★如果你想入手：
这款在现今工程师旗下的计时码表中其实是相对高价的一款，影响价差的因素有很多，包括装载的机芯不同、有无加上软铁内壳（看小秒针是不是有闪电造型可以区辨），而且这款还是为了庆祝宾士AMG 50周年所推出的纪念款，由以上这些细节决定了同系列同功能但价位有所落差的局面，如果预算够，向上追求更精致和特别的这个版本，并不算是令人难以理解的决定。
