改成自动上链还是一样破纪录的薄宝格丽BVL 288机芯

Finissimo真的可以说是宝格丽的救世主。差不多在2010年之后BVLGARI宝格丽经历了一段迷走的时期，当时表界的大环境正要从金融海啸的衰退中复甦，宝格丽自己则是刚刚整併了DANIEL ROTH和GERALD GENTA将它们的产品全部收编旗下，因此在往后几年品牌的表款设计进入了摸索阶段。在这个阶段他们一方面想要确立宝格丽的主体性，一方面又想要从DR&GG的精华中创造出品牌既有经典之外的新Icon，因此在这几年我们同时看到了初代Bvlgari．Bvlgari复刻了一次又一次，另一方面却也有打着要扛下品牌基本款位子的新一代Octo；事实上在这些产品当中着实出了不少佳作，但持平来说这一批变换频繁、个别风格又不够强烈的表款并不足以为宝格丽建立起一个新的形象，直到2014年Finissimo横空出世。

▲Cal. BVL 288

自动上链／时、分显示／飞行陀飞轮装置／直径38.4mm／厚度1.95mm／24石／震频21,600vph／无卡度游丝、砝码摆轮、环状自动盘、无龙芯上链／拨针机构

说穿了Finissimo的主题就是一个薄，超乎常识的薄，它的外部造型来自Octo的变形，表款的技术点几乎全部集中在内裡的机芯，但也就是这样单一纯粹的诉求让它一击就能打中媒体和群众的情绪，才推出就佔据了所有的话题。除了集中之外Finissimo的致胜关键还有一个是持续，在往后数年Finissimo不断地扩充它的超薄版图，手上链之后有自动上链，陀飞轮之后有三问表，随着持续推出高强度、主题一致的产品Finissimo很快地建立起它的品牌，成为宝格丽如今不可或缺的存在，以一个「经典」的成型而言如此的崛起的确是异常地顺利而快速。

2018年推出的BVL 288是家族的最新成员，它是2014年Finissimo陀飞轮的自动上链版，虽然加装了自动上链机构但1.95mm的厚度完全没增加，一推出就又为宝格丽摘下了几个世界第一的称号。微型自动盘和环状自动盘是现今自动机芯薄型化的两大解决方案，Finissimo在2017年的自动三针版当中使用了微型自动盘，到了这次的陀飞轮款机芯的布局更紧凑，连塞微型自动盘的空间都挤不出来了，因此表厂选择了环状自动盘来作为这款的上链机制。

▲固定环状自动盘的滚珠轴承本身并没有设计避震机构，相对地它是利用轴承零件间的间隙来达到避震的效果。

用环状自动盘来解决厚度的问题这个方案本身听起来好像有点理所当然，似乎并不成为一个令人兴奋的技术卖点，但其实这款除了环状自动盘之外还导入了很多有意思的特殊结构来完成机芯的空间配置，这些地方反而还比环状自动盘来得更值得钻研，总而言之宝格丽在这裡展现出来的技术实力依然相当有看头。

标准结构的环状自动盘

BVL 288採用了环状自动盘作为它的上链机制，因此机芯的厚度比起手上链版完全没有增加，相对地直径从32巨幅加大到38.4mm，完全就是在拿水平空间换垂直空间。自动盘从内侧以滚珠轴承做三点式固定，这裡使用了跟时下的环状自动盘机芯相同的构造，不过轴承本身并没有设计避震机构，相对地它是利用轴承零件间的间隙来达到避震的效果，算是一种折衷的做法。除此之外轴承内部的滚珠为陶瓷材质而非一般的钢材，理论上会更为耐用。

没有龙芯的表冠

自动盘有了再来要解决上链机构的部分。BVL 288採用的是切换轮式的双向自动上链，由于超薄机芯的布局紧凑，要腾出安装切换轮的空间不易，设计师最后将整套机构配置在机芯面盘一侧的表冠下方附近，问题是这个位置同时也是一般表冠龙芯的位置，两者安装的路径正好会彼此交错扞格，因此这裡他们索性取消掉龙芯，让表冠改成透过一连串的齿轮连结到上链和拨针系统，由于轮系可以转弯，不像龙芯需要笔直的路径，因此得以绕过切换轮。

▲表冠的裡头没有龙芯，取而代之的是一颗冠状齿轮，后端直接连上一连串的轮系，由此接续上链和拨针系统。

透过按把选择表冠功能

没了龙芯以后要再透过拉出表冠来调校时分针设计不易，因此机芯另外在4点钟设置了一个按把，透过按把来切换表冠的上链和调校功能。按把的切换动作乃是透过导柱轮机制，由于目前搭载BVL 288的款式是做成开面的，因此在操作时可直接看到导柱轮的运作，也算是一种赏玩趣味，只是如果能够显示表冠目前处在上链还是调校状态就更实用了。手上链版由于大量使用滚珠轴承因此宝石数极少，自动版追加了这麼多机构，石数也因此翻倍。

自制的自动上链切换轮

目前业内使用的切换轮很多都是由第三方机芯厂提供的——即便机芯号称自制；宝格丽自制的基础机芯BVL 191同样使用了外部的切换轮，但其实他们在原型机阶段使用的是自行制造的切换轮，这显示了表厂其实是具备相关生产能力的，可能是碍于成本或是产量才在制品版选择了外发。BVL 288价高量少，因此直接使用了自厂制造的切换轮，这裡的基本设计跟ETA的差不多，不过零件的加工精度更高，内部的齿轮和鉤爪也做了保油效果更好的Epilam处理。

▲表壳的分件从底部到侧面应该是完整一块，凡此也展现出宝格丽自有表壳厂的加工实力。

各种制表实力的总和

目前Octo Finissimo自动陀飞轮还只有一款钛金属表壳搭配链带的版本，不过儘管没用上贵金属定价仍然将近四百万。虽然机芯直径比手上链版的大上不少，但做成表款后表径却跟手上链的一样都是40mm。可能是因为透明底盖会增加厚度，因此这款的表背只在陀飞轮的位置开了一扇小窗，视窗的下缘直拉到边缘，让环状自动盘在这裡也能露出一截。表壳的分件从底部到侧面应该是完整一块，凡此也展现出宝格丽自有表壳厂的加工实力。