赛车联名款是高级表品牌永远的金矿，因为男人就是这麼简单，爱车也爱表，更何况是把这两个结合在一起。不过世界上的车赛、车队、车手何其多，品牌该拉谁结盟是一大学问，这考验着品牌的财力，也考验到行销的眼光。
文／Kyo Sun．摄影／Rick Lou．资料提供／各大品牌
AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore "Michael Schumacher"
爱彼抢在舒马克復出的同年年底签下了这纸代言约，儘管如今他的车手生涯算是结束了，不过Michael Schumacher这个名字的商业效益却有可能超越他的车手寿命，继续活跃在其他相关领域。
2012年十月舒马克宣布将在该年的赛季结束时退役，并且在年底的巴西站后以车手积分榜第13名的成绩结束了他的车手生涯。至少到目前为止是这样。2010年舒马克復出加盟老战友Ross Brawn的Mercedes车队，这叁年的合约让他晋身为F1史上最长寿的车手，如今他的车手生涯算是结束了，不过Michael Schumacher这个名字的商业效益却有可能超越他的车手寿命继续活跃在其他相关领域。AUDEMARS PIGUET爱彼抢在舒马克復出的同年年底签下了这纸代言约；老实说以他四十岁的高龄还能再开几年车爱彼心裡应该有数，不过他们一定也看准了舒马克的影响力就算在他两隻手放开了方向盘之后还能延续下去，所以这笔投资无论如何还是有得回收的。
这款皇家橡树离岸型的联名款基本上是以2010年的Grand Prix国际汽车大赛纪念款为基础修改而成的；离岸型的变形款式通常会在计时按把的部份变花样，事实上离岸型原本的计时按把以它的块头来说的确是瘦小了一点，因此爱彼在2011年度的改款时也将这种大型的计时按把加入了离岸型的一般款式当中（虽然细部的设计各自不同）。
表圈是这款另一个主要的改款点，皇家橡树表圈上着名的8颗螺丝原本是六角形的一字螺丝锁在圈身的中间，这款却改用了我们在汽车上常见的外圆内六角的螺丝头，并且将它们锁在表圈的边缘，很有轮圈之类部件的感觉，像这种汽车DNA的元素不论用在Grand Prix还是舒马克联名款上都很点题；附带一提，表圈採用的材质是特殊的瓷金（Cermet），耐用度是钢的七倍。
面盘的部份加入了比较多舒马克专属的设计，像是排列成方格旗的分鐘刻度等等；其中最值得一提的是测速刻度上的七颗星星，这七颗星星代表的是舒马克七次世界冠军的纪录，其中头两颗蓝色的是1994和95年他为班尼顿车队拿下的两次，后头五颗则是2000∼2004年他为法拉利拿下的五次。面盘上还有一些细节是这款原创的，像是仪表板风格的子面盘，另外红色的日期数字也是第一次出现在离岸型。机芯搭载的是爱彼看家的Cal. 3126/3840，自动盘的部份採用了全新的设计，表面有黑灰色的电镀，上头还有舒马克看起来像赛车侧面的"MS"签名。
鈦金属材质／3126/3840自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能／橡胶表带、一般扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水100米／参考价：NT$ 1,335,000
侧面的表冠和计时按把很有工业感，粗獷又带有机械感的设计相当符合汽车的主题；按把採用了多种材质，护桥和按把顶端是鈦金属，按把基部则是陶瓷。
皇家橡树表圈上的螺丝原本是六角形的一字螺丝锁在圈身的中间，这款却改用了我们在汽车上常见的外圆内六角的螺丝头，并且将它们锁在表圈的边缘，很有轮圈之类部件的感觉。
面盘有许多舒马克专属的设计，像是排列成方格旗的分鐘刻度、测速刻度上代表舒马克七次世界冠军纪录的七颗星星。另外这款的指针跟GP纪念款也不太一样，末端有做收细。
HUBLOT King Power F1 Great Britain
HUBLOT先是拿下了F1的官方计时，接着又成为法拉利新一任合作伙伴；比起来出任F1官方计时所引起的话题似乎不如跟法拉利结盟来得热烈，不过这桩合作背后的销售潜力可能还大于后者。
这两年HUBLOT宇舶在赛车、超跑这个领域的动作很多，而且很大，先是拿下了F1的官方计时，接着又继沛纳海之后成为法拉利的新一任合作伙伴，过去HUBLOT联名款玩得虽兇，却始终没动到汽车这一块，以他们家行销手段之高明现在才起步已经算是晚的了，不过一出手就是F1和法拉利两张超级王牌，似乎也不枉他们忍了这麼久了。
HUBLOT出任F1官方计时所引起的话题好像不如跟法拉利结盟来得热烈，不过这桩合作背后的销售潜力可能还大于后者，别的不提，他们的F1系列表款，扣掉最早陀飞轮和几款纯粹换材质的，光是各地赛道的限定款就出了五六款，而且这还是在近一两年之内发生的事，当初HUBLOT宣布这项合作的时候笔者还在纳闷他们怎麼不是签下单一车队或是车手，等到看到他们限定款的出法才搞懂HUBLOT打的算盘，单一车手或是品牌怎麼可能这样搞，以车队和车手来说，一年出个一次，最多再加上得奖的时候出个纪念款就差不多了，每场都出要是那场跑得很难看这表是要怎麼卖，比起来HUBLOT买的是庄家，不论赌客是输是赢都有得赚，所以说他们这笔生意做得厉害。
F1系列各个地区的限定款除了最早的阿布达比和铃鹿有特别设计之外，从Intrelagos之后都是用固定的模组换材质、改顏色。这款大不列颠限定款虽然没用上多特别的面盘顏色或是表带缝线，不过表壳採用的却是HUBLOT独家的King Gold，跟其他地区的款式相比还是有它的厉害之处。表款并没有什麼主题色，勉强要说的话红色算是一个，不过也只是在时标、缝线等等地方稍微点缀一下，识别度不高；母面盘是以硝烟灰和黑色构成的，跟其他几款只用单色的比起来多了一点变化。
HUBLOT的F1系列有几个固定元素是来自赛车的，这种设计逻辑在业界毫不稀奇，不过HUBLOT做得还满有诚意的，像是模仿煞车碟的陶瓷表圈，不但钻了真的煞车碟用来通风散热的小孔，表面还有碟煞摩擦后会有的同心圆纹。计时按把是系列另一个主题性很明确的地方，表款按把的样式基本上就是在模仿F1赛车方向盘上的操作按钮，啟动/停止按把和归零按把还做了不同的设计（不过归零按把的长形设计好像没在F1赛车方向盘上看过）。
18K玫瑰金材质／HUB 4100自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能／鱷鱼皮、橡胶表带、摺叠扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水100米／参考价：NT$ 1,391,000
表款的陶瓷表圈造型模仿赛车煞车碟，不但钻了真的煞车碟用来通风散热的小孔，表面还有碟煞摩擦后会有的同心圆纹。底下的圈身则是碳纤维材质。
表款计时按把的样式基本上就是在模仿F1赛车方向盘上的操作按钮，啟动／停止按把和归零按把还做了不同的设计。表壳的构成同样是Big Bang的多件式复合材质。
各地赛道的限定款有时会在表带缝线上变花样，不过这款的红色应该没有特殊意义。表带是将鱷鱼皮缝在橡胶上，连表带都是复合材质。
完整内容请参考《世界手表杂誌 No.85》
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文／Kyo Sun．摄影／Rick Lou．资料提供／各大品牌
AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore "Michael Schumacher"
爱彼抢在舒马克復出的同年年底签下了这纸代言约，儘管如今他的车手生涯算是结束了，不过Michael Schumacher这个名字的商业效益却有可能超越他的车手寿命，继续活跃在其他相关领域。
2012年十月舒马克宣布将在该年的赛季结束时退役，并且在年底的巴西站后以车手积分榜第13名的成绩结束了他的车手生涯。至少到目前为止是这样。2010年舒马克復出加盟老战友Ross Brawn的Mercedes车队，这叁年的合约让他晋身为F1史上最长寿的车手，如今他的车手生涯算是结束了，不过Michael Schumacher这个名字的商业效益却有可能超越他的车手寿命继续活跃在其他相关领域。AUDEMARS PIGUET爱彼抢在舒马克復出的同年年底签下了这纸代言约；老实说以他四十岁的高龄还能再开几年车爱彼心裡应该有数，不过他们一定也看准了舒马克的影响力就算在他两隻手放开了方向盘之后还能延续下去，所以这笔投资无论如何还是有得回收的。
这款皇家橡树离岸型的联名款基本上是以2010年的Grand Prix国际汽车大赛纪念款为基础修改而成的；离岸型的变形款式通常会在计时按把的部份变花样，事实上离岸型原本的计时按把以它的块头来说的确是瘦小了一点，因此爱彼在2011年度的改款时也将这种大型的计时按把加入了离岸型的一般款式当中（虽然细部的设计各自不同）。
表圈是这款另一个主要的改款点，皇家橡树表圈上着名的8颗螺丝原本是六角形的一字螺丝锁在圈身的中间，这款却改用了我们在汽车上常见的外圆内六角的螺丝头，并且将它们锁在表圈的边缘，很有轮圈之类部件的感觉，像这种汽车DNA的元素不论用在Grand Prix还是舒马克联名款上都很点题；附带一提，表圈採用的材质是特殊的瓷金（Cermet），耐用度是钢的七倍。
面盘的部份加入了比较多舒马克专属的设计，像是排列成方格旗的分鐘刻度等等；其中最值得一提的是测速刻度上的七颗星星，这七颗星星代表的是舒马克七次世界冠军的纪录，其中头两颗蓝色的是1994和95年他为班尼顿车队拿下的两次，后头五颗则是2000∼2004年他为法拉利拿下的五次。面盘上还有一些细节是这款原创的，像是仪表板风格的子面盘，另外红色的日期数字也是第一次出现在离岸型。机芯搭载的是爱彼看家的Cal. 3126/3840，自动盘的部份採用了全新的设计，表面有黑灰色的电镀，上头还有舒马克看起来像赛车侧面的"MS"签名。
鈦金属材质／3126/3840自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能／橡胶表带、一般扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水100米／参考价：NT$ 1,335,000
侧面的表冠和计时按把很有工业感，粗獷又带有机械感的设计相当符合汽车的主题；按把採用了多种材质，护桥和按把顶端是鈦金属，按把基部则是陶瓷。
皇家橡树表圈上的螺丝原本是六角形的一字螺丝锁在圈身的中间，这款却改用了我们在汽车上常见的外圆内六角的螺丝头，并且将它们锁在表圈的边缘，很有轮圈之类部件的感觉。
面盘有许多舒马克专属的设计，像是排列成方格旗的分鐘刻度、测速刻度上代表舒马克七次世界冠军纪录的七颗星星。另外这款的指针跟GP纪念款也不太一样，末端有做收细。
HUBLOT King Power F1 Great Britain
HUBLOT先是拿下了F1的官方计时，接着又成为法拉利新一任合作伙伴；比起来出任F1官方计时所引起的话题似乎不如跟法拉利结盟来得热烈，不过这桩合作背后的销售潜力可能还大于后者。
这两年HUBLOT宇舶在赛车、超跑这个领域的动作很多，而且很大，先是拿下了F1的官方计时，接着又继沛纳海之后成为法拉利的新一任合作伙伴，过去HUBLOT联名款玩得虽兇，却始终没动到汽车这一块，以他们家行销手段之高明现在才起步已经算是晚的了，不过一出手就是F1和法拉利两张超级王牌，似乎也不枉他们忍了这麼久了。
HUBLOT出任F1官方计时所引起的话题好像不如跟法拉利结盟来得热烈，不过这桩合作背后的销售潜力可能还大于后者，别的不提，他们的F1系列表款，扣掉最早陀飞轮和几款纯粹换材质的，光是各地赛道的限定款就出了五六款，而且这还是在近一两年之内发生的事，当初HUBLOT宣布这项合作的时候笔者还在纳闷他们怎麼不是签下单一车队或是车手，等到看到他们限定款的出法才搞懂HUBLOT打的算盘，单一车手或是品牌怎麼可能这样搞，以车队和车手来说，一年出个一次，最多再加上得奖的时候出个纪念款就差不多了，每场都出要是那场跑得很难看这表是要怎麼卖，比起来HUBLOT买的是庄家，不论赌客是输是赢都有得赚，所以说他们这笔生意做得厉害。
F1系列各个地区的限定款除了最早的阿布达比和铃鹿有特别设计之外，从Intrelagos之后都是用固定的模组换材质、改顏色。这款大不列颠限定款虽然没用上多特别的面盘顏色或是表带缝线，不过表壳採用的却是HUBLOT独家的King Gold，跟其他地区的款式相比还是有它的厉害之处。表款并没有什麼主题色，勉强要说的话红色算是一个，不过也只是在时标、缝线等等地方稍微点缀一下，识别度不高；母面盘是以硝烟灰和黑色构成的，跟其他几款只用单色的比起来多了一点变化。
HUBLOT的F1系列有几个固定元素是来自赛车的，这种设计逻辑在业界毫不稀奇，不过HUBLOT做得还满有诚意的，像是模仿煞车碟的陶瓷表圈，不但钻了真的煞车碟用来通风散热的小孔，表面还有碟煞摩擦后会有的同心圆纹。计时按把是系列另一个主题性很明确的地方，表款按把的样式基本上就是在模仿F1赛车方向盘上的操作按钮，啟动/停止按把和归零按把还做了不同的设计（不过归零按把的长形设计好像没在F1赛车方向盘上看过）。
18K玫瑰金材质／HUB 4100自动上鍊机芯／时、分、小秒、日期显示／计时码表功能／鱷鱼皮、橡胶表带、摺叠扣／蓝宝石水晶镜面、螺丝固定式透明底盖／防水100米／参考价：NT$ 1,391,000
表款的陶瓷表圈造型模仿赛车煞车碟，不但钻了真的煞车碟用来通风散热的小孔，表面还有碟煞摩擦后会有的同心圆纹。底下的圈身则是碳纤维材质。
表款计时按把的样式基本上就是在模仿F1赛车方向盘上的操作按钮，啟动／停止按把和归零按把还做了不同的设计。表壳的构成同样是Big Bang的多件式复合材质。
各地赛道的限定款有时会在表带缝线上变花样，不过这款的红色应该没有特殊意义。表带是将鱷鱼皮缝在橡胶上，连表带都是复合材质。
完整内容请参考《世界手表杂誌 No.85》
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