在劳力士的专业运动手表中，Air-King算是比较容易被忽略的一族，虽然它的名字威风八面，但如果谈起劳力士在飞行表领域的代表，可能比较多人会联想到为了机师或商旅人士而设的GMT-Master II；毕竟Air-King的规格和其他劳力士运动表相较没有特别突出的功能，就是一只耐操的三针表，不过其实它在设计上还是有结合了品牌向过去历史取经的涵义。不说你可能不知道，劳力士手表早在1930年代就已经被当时的飞行员相中佩戴上飞机——即使那时候品牌还没有要特地替空中飞人们打造一款专业手表的意思。
▲1958年首款Air-King手表。
在三○年代那个长途航班开始逐渐盛行的时代，有位英国飞行员Charles Douglas Barnard曾经写下不少飞行相关的纪录，他就是对劳力士蚝式手表有股莫名的热爱，他曾经提到自己几经尝试后，发现劳力士手表的性能尤其耐操好用，很适合用于飞行时佩戴，而他也从那时候开始决定上飞机时都要戴着蚝式手表上阵。
更具体的案例包括在1933年时，人类首次驾驶飞机飞越珠穆朗玛峰（海拔可是超过一万公尺），当时的飞行员也选择了佩戴劳力士手表；相隔一年后，英国哈维兰公司的De Havilland Comet飞机创下当时往返伦敦与墨尔本最速时间的壮举，机上的驾驶员也是选用蚝式手表做为计时器，从创下的纪录中也显示了劳力士手表就算飞到空间还是保持着可靠性与精准度。
▲2016年改版的Air-King手表116900。
后来直到1958年时，劳力士首度推出名为Air-King的手表（GMT-Master II还比它更早问世），当时的Air-King长得和Explorer手表有点异曲同工之妙，例如面盘上只有3、6、9点时标为阿拉伯数字，其他时标则为几何造型，比较不一样的部分大概就是指针造型有点不同。此后Air-King在漫长的发展历程中曾经经历过不少变化，直到2016年前，它只有34mm的表径一度还曾经是劳力士旗下男表最娇小的一员，但是2016年劳力士重新修改了Air-King的外观造型（型号为116900）、机芯也一併更新为3131，这次的改款一举让Air-King的尺寸扩增成40mm，这款採用宾士针是它的另一个话题，有些人觉得这麼一来就又跟Explorer I更像了，可是另一方面，表款也新加了五分钟时标，如此一来也算足以将它和Explorer I区隔开来。除此之外，116900还採用了绿色秒针、绿色ROLEX字样和鲜黄色的皇冠，这些元素有别于劳力士以前的设计，可是同时又带有强烈的品牌识别特色。
▲2022年改版的Air-King手表126900。
2022年，Air-King有点意外却也不算意外地推出新型号126900，手表乍看外观和前代116900几乎一样，但实际上劳力士修改了许多细节，包括最明显的加了表冠护肩，另外还有一些视觉上的微调如5分钟刻度前面多加一个零变成”05”，让面盘看起来更具一体感，同时3、6、9点时标也都填上改良版Chromalight夜光涂料。最后还有个重点在于手表的机芯从3131升级为3230，光是动力储存成长到70小时就足以让佩戴者感受到新旧机芯的差异。原本Air-King、Explorer I和Milgauss的价位是以Air-King的定价最亲切，但经过这两年Air-King和Explorer I陆续改款后，如今反而探一的入手门槛变得最低，至于细节改造过后的Air-King能不能扭转过去几年比较低迷的市场行情，这是2022年值得观察的年度热门话题之一。
