ORIS第六枚自制机芯Calibre 115挹注镂空工艺并再次与Big Crown ProPilot系列结合

文/编辑部

ORIS在2014年时为了庆祝创厂110周年所以推出了品牌首款的自制机芯Calibre 110，接下来大致就是朝着一年一发的规律持续推出110系机芯的后继机种。按照时程推算，2019年品牌应该要推出第六款、也就是Calibre 115才对，不过有点奇怪的是在今年的Basel表展上我们并没有看到ORIS推介Calibre 115，正想说难道这个年年出新款的规律要被打破了吗？结果品牌原来是延到2019年9月才正式发表Calibre 115这枚生力军，新款延续上一款的设定还是以ORIS的飞行表系列为基础，新作便命名为Big Crown ProPilot X Calibre 115。

▲ORIS的自制机芯发展到第六代作品，Calibre 115这次以镂空工艺融入Big Crown ProPilot系列。

稍微回顾一下110系家族的演变，首款110机芯一推出就让人眼睛一亮的原因在于它是一款具有十日链的长动能手上链机芯（而且还是靠一枚发条盒蓄力而已），而且它的动力储存显示也跳脱了传统的设计，而是採用所谓的「非线性动力储存显示」（动储显示愈接近0日间距就愈大，指针移动愈快，像这样的设计颇为符合我们的判读习惯），对于建立品牌自制机芯的辨识度而已，Calibre 110一出场就有一个好的开始。后来陆续推出的111～114机芯大致上就是建构在110机芯的主要特色上，并持续增添自己的功能性，例如111机芯加上了日期显示、114机芯则是多了中央第三根针的两地时间显示，那麼Calibre 115这次又有什麼功能进展呢？

▲表款採用钛金属材质，包括表冠护肩、表耳与链带造型都经过重新设计。

Calibre 115这次的改变重点不放在功能的推陈出新，反而是朝另一种方向发展——镂空工艺。Big Crown ProPilot X Calibre 115採用钛金属表壳，它的表圈与底盖周围都有螺旋状的钱币纹，而且这款身上还多了表冠护肩的设计，这在历年的110系家族中是首见的设计，包括它的表耳与链带造型也都经过经过一番调整，大致上而言就是切面变多了，看起来更具立体感。

▲面盘上露出大量的机芯零件，例如发条盒就清楚可见，同时Big Crown属于运动表本色的风格从时标与指针涂覆的夜光物料中还是能略窥一二。

Big Crown ProPilot X Calibre 115这次的最大卖点就是机芯改成镂空处理，所以我们看着面盘时会看到它那很大只的发条盒就佔据在面盘上半部，帮手表上链时可以清楚看到发条愈缩愈紧的临场感，而其他轮系也同样若隐若现，齿轮的运转也可以尽收眼底，Calibre 115的功能性与110如出一辙，也就是仅有小秒显示与动力储存显示，小秒盘这次不像前面五款作品一样放置在9点方向，而是比较靠近8点位置，可见品牌不仅是将机芯零件挖空如此简单，整体的结构安排还是因应镂空处理而做出改动，有人说镂空就像是一种隐性的复杂功能，从这个角度来看，或许Calibre 115并非表面上看起来与110机芯如此相近，在制作过程的复杂度上，相信115机芯还是相对高一些。

▲表背依旧採用透明底盖，不过也可以发现机芯的镂空程度与正面有所呼应，ORIS这次也更强调保持机芯零件的自然状态，尽量减少多餘的修饰。

既然是镂空版本，翻到表背的风光也会有所不同，除了机芯底板局部被挖空、露出更大面积的轮系结构之外，发条盒盖板也同样经过镂空处理，乍看下有点轮圈的味道，而发条也同样在此一览无遗，此外也因为少了底板的遮蔽，所以我们可以看到更多红宝石轴承，而无论是机芯正面或背面，ORIS也强调115机芯这次并没有加上过多的拋光或打磨，品牌表示是希望能展现机芯比较自然的样貌，所以捨弃了多餘的装饰，这点如果近看机芯（尤其是用放大镜看）会更有感。发展到第六代，ORIS的110系机芯愈变愈成熟，甚至在这款新作上也走向镂空工艺这样的新局，搭配崭新设计的造型，令人见识到品牌制表工艺的进步足跡。