文/编辑部
ORIS在2014年时为了要庆祝创立110周年而有了一个很不一样的企划：打造自己的自制机芯（Calibre 110），后来这枚机芯衍生成一个完整的系列，它们有一些共同特徵例如都有长达十天的动能且都是手动上链，再来它的动力储存显示也特别设计成所谓非线性，显示在面盘上也就会看到动储刻度的间距并非一致，而是愈到接近空链状态间隔愈大，如此也让人可以更准确察觉到手表的动力情况，另外这系列的价位也比一般ORIS手表高出一截，儼然有品牌旗舰款的味道。
▲镂空面盘上没有另设时标，不过指针的夜光涂料范围颇大，夜间的视读性还是很强。
Calibre 110发展到2019年已经有第六代作品Calibre 115现身了，这款一如上一代是建基在Big Crown飞行表系列中，虽说功能性比起前几代没有太大进展，严格来说其实跟Calibre 110是一样的，不过这款比较明显的改变在于外观，它用Calibre 110家族首见的镂空设计诠释出更进阶的制表工艺。
▲Calibre 115的背面也同样经过镂空处理，由此可以看到大型发条盒内部的发条以及更多齿轮组件。
资深钟表收藏家曾士昕Roger表示Big Crown ProPilot X Calibre 115不算符合传统定义的飞行表，毕竟就视读性来说，镂空设计可能会对专业飞行员造成一些小困扰，但ORIS的确是用飞行相关的元素来设计这款表，例如它的表圈就是从飞机上的涡轮叶片取得灵感。
▲表背接近表冠处可见镂雕涡形齿轮与专利号码，这就是非线性动力储存显示的相关组件。
至于Calibre 115在Roger看来带点工业风的设计，虽然面盘上不另外设时标，但是指针的夜光涂得很满，所以在黑暗环境下视读性还是很够。至于这款最吸引表迷的地方还是在于机芯本身，Roger指出品牌独门的非线性动力储存显示组件可以从表背接近表冠处看到一组镂雕的涡形齿轮与专利号码，这个部分堪称整只表的精华，它打破一般动力储存显示刻度等距的概念，而能让呈现约300度的弧形动储显示刻度不等长，彷彿时间也有了生动的节奏一样。
至于手表的外观部分，Roger觉得ORIS採用钛合金打造表壳可以让佩戴时感到更轻盈，搭配镂空设计很刚好，而且机芯除了大费周章镂空之外，它的机板和桥板等表面也还经过微粒喷砂处理，配合机芯整体的基调呈现一股前卫感，绝对是ORIS近期相当具有特色的一款作品。
