運動賽車手錶

將高級錶跟賽車綁在一起可以說是最省事的行銷，因為兩個族群重疊的部份極大，玩錶的就算不懂車，至少也不會排斥，算得上是高獲利、低風險的一筆投資。不過要跟賽車掛鉤的方法也分好多種，最省錢的就是不指名，無關特定的賽事、品牌，我就只是抓一個賽車的感覺，這樣既能搭上這條線、又不用實際去談聯名；如果想要獲得具體的號召力的話就得有個實際的合作對象了，錶界的牌子這麼多，車界也是，有些搭檔一合作就是十幾年，有的錶都沒出過幾款就拆夥了，凡此都是業界相關發展的生態實例。
文／Kyo Sun．攝影／Jemy Jian．錶款提供／各大代理商

AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore Tour Auto 2012 Chronograph
長年合作的中繼
AUDEMARS PIGUET 愛彼贊助聯名的各界名人、賽事多到數不完，光是跟車賽有關的就有好幾家。Tour Auto 環法汽車拉力賽是愛彼從 2006 年就開始贊助的一家，除了擔任官方計時，2012 年度甚至組了車隊下場參賽；不過從 2013 年開始這項古董車拉力賽改由 HUBLOT 贊助，因此這款 2012 年版的紀念款「暫時」有可能成為他兩家的末代聯名款。愛彼從 2007 年以來每年都有推出 Tour Auto 聯名款，大部份的錶款都是皇家橡樹離岸型的小改款——只有 2011 年是出在 Millenary 系列上； 2012 年版仍然是離岸型的特殊款，這次的設計概念是以法國國旗的紅白藍三色作主題，錶款的各個元素基本上都採用這三種顏色，像是面盤的基礎是白面藍圈，其中除了小秒針之外的幾根指針都是紅色的，另外搭配的錶帶也是藍色皮帶車上紅色縫線，跟歷代聯名款比起來相當搶眼。既然還不確定未來愛彼會不會把贊助權搶回來，這款暫時就是他們末代的紀念款了，紀念意義似乎也更大了些。

JAEGER-LECOULTRE Amvox 7
經典機關再升級
JAEGER-LECOULTRE 積家在 Amvox 2 的時候特別為它研發了垂直啟動式計時碼錶機構，這項超炫的功能讓我們從此對 Amvox 系列後續的發展充滿了期待，不過有點令人遺憾的是系列接下來推出的款式幾乎都是積家現行錶款的改版——當然每款或多或少都有加入一些新元素，不過總是比不上當年 Amvox 的一鳴驚人。2013 年的第 7 代又做回了 2 代的垂直啟動計時碼錶，不過這次加入了不少全新的設計，感覺起來似乎比較有看頭。新設計當中最搶眼的當屬上方的「觀音開」動力儲存顯示:當機芯滿鍊時紅色的動力條會填滿整個面盤外圈的上半部，一旦動力開始消耗，動力條就會從中間向左右兩邊縮短，同時露出底下的垂直啟動機構；類似的設計也出現在 Extreme Lab 2 上頭過，不過 Extreme Lab 2 的是由一端往另一端縮短，不像這樣左右對開，比起來這款的演出效果還是比較炫目。除此之外 7 代在錶殼結構上也有一些新設計，雖然稱不上是大改，不過仍然感覺得到積家的誠意。

▲ 圖左為AUDEMARS PIGUET Royal Oak Offshore Tour Auto 2012 Chronograph，右為JAEGER-LECOULTRE Amvox 7。

BREITLING BENTLEY GMT V8
紅色的小號超跑
自從 BREITLING 百年靈開始自製機芯了以後，筆者個人對他們家的期待似乎就再也離不開這個關鍵字，就連講到 BENTLEY 賓利我們最關心的也是什麼時候它會開始搭載百年靈的自製機芯。其實 Focus 到這個程度是有點太超過了，儘管自製機芯的普及化的確是百年靈現階段的重要政策，不過除此之外他們家的其他產品線還是有它們各自的節奏。2012 年賓利推出了小號超跑 Continental GT V8，百年靈緊接著為它推出了專屬的紀念款。紀念款以 BENTLEY GMT 為基礎，改得不多，最重要的就是面盤外圈的世界時區環使用了金屬紅；紅色是 Continental GT V8 的主色，賓利特別在這款鋼圈上使用了紅色的 Logo，這可是他們家旗下車款中唯一一款這麼做的，發佈的公關圖也多半是紅色車身的款式，因此紀念款理所當然地就採用了紅色作為設計主題。時區環的金屬紅非常亮，隨著角度變化會呈現出不同的色澤，不過並不會影響環面上城市名的閱讀，實用性還是有顧到。

IWC Ingenieur 計時碼錶賽車手特別版
工程師年的前哨
IWC 萬國錶的一年一改款 2013 年終於走到工程師了。工程師系列在 IWC 旗下算是中間偏冷的一條產品線，因此操作起來分寸格外難拿捏，是要多做一點還是少作一點之間的差別相當微妙。結果這次 IWC 打的是錶海戰略，款式既多，設計和定位也很多元，相對地玩家間的評價也很分歧。也許 IWC 這一次原本就有試一試工程師的可能性的意思，看看跳脫系列以往定位的極端產品有沒有可能開拓出全新的市場；其實這次幾款脫離工程師既有印象的款式，相對地卻十分符合目前市場上新材質、設計感的運動錶的潮流，因此這一戰的結果到底如何其實還滿難論定的。2013 年 IWC 擔任 MERCEDES AMG PETRONAS F1 車隊的工程合作夥伴，這款賽車手聯名款在錶展前就先行發表了，錶款的整體設計跟一般款大同小異，比較明顯的差別只有銀灰面黑圈的面盤配色，其中主面盤上有同心圓紋打磨，另外子面盤的外框和盤面的設計也是新的樣式。

▲ 圖左為BREITLING BENTLEY GMT V8，右為IWC Ingenieur 計時碼錶賽車手特別版。

TUDOR Grantour Chrono Fly-back
全面性的活化
勞力士家族在贊助賽事上從來不手軟，最近的戰績則是從 HUBLOT 手上搶下了 F1 的官方計時，另外 TUDOR 帝舵也剛剛成為 FIA（國際汽車聯盟）世界耐力錦標賽的計時合作夥伴。至於前兩年帝舵也才剛跟 DUCATI 共譜合作關係，再早之前還有保時捷，看來重生的帝舵不論是在產品本身還是品牌活動上都同樣活躍。這款 Grantour 的飛返計時碼錶是 2011 年的新款，同年 Grantour 系列也為 2009 年推出的日期款和計時碼錶款做小改款，在時標的外圈追加了夜光，錶圈上的時標內側的小點也拉掉了，而這款全新款式直接套用新版的設計。一條全新的產品線推出才兩年就改款是稍微快了一點，不過改動的幅度不大，也許沒有什麼深刻的理由，而且這種在第二批產品上加一點、減一點的做法還滿像他們家以前的作風的。飛返款和一般計時碼錶款差異不小，除了三眼改兩眼，面盤上的細節也改了不少，錶殼設計也不同，基本上可以當作兩個獨立款式看待。

TAG HEUER Carrera Calibre 16 Monaco Grand Prix
Cal. 16 的主戰場
TAG HEUER 豪雅的自製計時機芯 1887 自從推出以來普及的速度相當快，短短數年間搭載它的錶款已經能夠自成一群了，而且價位跟原本搭載 Cal. 16（等同於 ETA 7750）的款式差不了多少；自製機芯以合理的價格行銷絕對是我們所樂見的，只是這麼一來使用自製機芯和通用機芯的產品之間是怎麼區隔的反而讓我們有點摸不著頭緒。以目前豪雅的產品線來看，似乎隱約有 1887 應用於古典款式、Cal. 16 搭載於運動款式的分野；講得具體一點的話，現在應該只有 Cal. 16 的錶款錶圈上有測速計，不過以豪雅的情形來說，自製機芯全面取代通用機芯應該是遲早的事，現在兩種產品的區隔恐怕很快就又會改變。這款摩納哥大獎賽紀念款基本上跟 43mm 的 Carrera 計時碼錶大同小異，改款點包括了裝飾有賽車胎紋的膠帶和測速錶圈上 "MONACO GRAND PRIX" 字樣，除此之外錶款的時標也由 05、10、 15⋯⋯改成了棒狀的樣式，而三根計時針也由末端塗紅改成整根紅色。

▲ 圖左為TUDOR Grantour Chrono Fly-back，右為TAG HEUER Carrera Calibre 16 Monaco Grand Prix。

ORIS TT1 Williams F1 Day-date
整體印象的微妙變化
TT1 的 Williams F1 車隊聯名款已經在 ORIS 豪利時賣了超過十年了，堪稱是他們家最長壽的產品之一；而錶款受歡迎的理由無他，一方面因為他們家長年以來都是入門市場的霸主之一，另一方面就更毋需贅言了，賽車錶本來就是有一定的市場，所以基本盤可以說相當穩固。TT1 Williams F1 歷來改動的幅度都不算太大，這款跟之前的版本比起來也只是小小的修改，不過整體的視覺印象卻產生了微妙的變化。例如有幾個改款點值得細細品味，其一是數字時標的字形，新版的改得比較粗，連帶藍邊也從外框變成陰影，看起來更有車賽的風格；其餘的時標原本是在面盤上鏤空，現在則是直接塗上白色夜光，日期 + 星期窗也從扇形改成長方形。除此之外面盤還有另一些小改動，不過比起來更大的改變是在錶圈方面，這一代取消了圈身上大部份的刻度，只留下整點的時標，使得賽車錶的感覺弱了一點，不過整體印象卻更 Stylish，新版的膠帶同樣營造出這種效果。

TISSOT T-Race C01.211
車賽淵源的血統
TISSOT 天梭和 MotoGP 的合作可以說是業界最著名的搭檔之一，天梭非常徹底地利用了這項聯名的優勢，紀念款年年推出，儘管變化的幅度都不算多，不過也的確讓人留下了深刻的印象。天梭的 MotoGP 聯名款基本上都是採用同一套設計，不過同樣的設計不一定都有掛上 MotoGP 的招牌，像是這款 T-Race 的計時碼錶，設計上幾乎跟 MotoGP 如出一轍，不過卻不屬於 MotoGP 系列；事實上應該是先有了 T-Race 的設計、然後再由此延伸出 MotoGP 的特別版，不過 MotoGP 的相關款式實在是太多了，演變到後來似乎讓人開始感到特別版比普通版還常見的錯覺。T-Race 的設計是從賽車的煞車結構發想而來的，錶圈是煞車碟，從錶冠護肩一路延伸到日期放大鏡的部份是卡鉗，這是系列錶款相當為人耳熟能詳的設計淵源，事實上這套設計在 2009、 2010 年左右做過幾次修改，比較明顯的改動是卡鉗的造型和錶耳的結構，包括這款在內的現行款式都已經採用最新版的設計了。