MB&F從保時捷超跑獲得靈感打造新作HM8 Mark 2

MB&F於2012年打造的HM5是品牌第一款以汽車為靈感創作的作品，到了2015年和2016年時又別有HMX和HM8等兩款接班作，2023年MB&F發表的HM8 Mark 2與前述作品一脈相承，設計時同樣以汽車為參考，賦予手錶極具辨識度的特殊立體造型。

▲MB&F自從HM5開始在汽車領域尋找創作靈感，2023年的HM8 Mark 2設計靈感和保時捷918 Spyder有關。

這次MB&F在創作HM8 Mark 2時，品牌是在保時捷神駒918 Spyder身上找到了新元素，手錶頂層的藍寶石水晶鏡面重現了車款招牌雙氣泡式設計，整只錶的設計因而顯得更前衛大膽。HM8 Mark 2的外觀結構是奠基於鈦金屬底盤再裝上「車身」，也就是錶殼的主體，品牌採用自家研發的CarbonMacrolon®材質製作錶殼，CarbonMacrolon®材質是一種添加碳奈米管的高分子複合材料，除了堅硬耐磨之外，它的重量也只有不鏽鋼的1/8而已，而且它的拉伸度比起同樣強調輕量的碳纖維又更好，還可以在材質表面進行上色、拋光、打磨等裝飾處理，提供品牌更具彈性的創作空間。

▲HM8 Mark 2採用品牌研發的CarbonMacrolon®材質製作錶殼，其硬度高、輕量特性有助於提升手錶耐用度與佩戴舒適性。

手錶的透明底蓋周圍採用鈦金屬製作，由於其造型帶有立體線條（四個角落都帶有向下延伸弧線的錶耳，所以銑削難度隨之提高），此外HM8 Mark 2為了詮釋雙氣泡式設計車頂，連藍寶石水晶鏡面也別出心裁地設計成雙拱型而非一般的圓形，要製作一枚這種造型的鏡面通常要花上好幾個小時，而且過程中一旦有差錯就必須從頭來過，導致這種立體鏡面的製作成本也比一般的圓形鏡面高了至少30倍。

▲錶款的顯時方式是在錶殼前側露出小時和分鐘轉盤，好處是想看時間不需特別轉動手腕。

MB&F從汽車界的「Double de-clutch」（雙重離合）獲得想法，所以HM8 Mark 2的錶冠不只是位置很特殊，就連操作方式也比較特別——佩戴者需要先壓下錶冠，接著旋轉3/4圈才能轉開錶冠，這種設計對於錶冠的保護性更好，同時也不會很佔空間，一舉兩得。

▲底蓋邊緣為鈦金屬材質，其獨特的設計將錶耳藏在錶背處，因此製作難度也有所提升。

HM8 Mark 2共推出兩種版本，一款是白色CarbonMacrolon®錶殼，自動盤為綠色CVD鍍膜，搭配淺綠色的分鐘指標；另一款則是英國賽車綠CarbonMacrolon®錶殼，自動盤為玫瑰金色，分鐘指標則換上藍色，其中綠色CarbonMacrolon®錶殼版本為限量版。手錶將跳時與連續分鐘盤垂直立在錶殼前側，所以佩戴者在開車時不需要特別轉動手腕，直接看向手錶的顯示視窗就能一清二楚。

▲戰斧式的自動盤因為有些邊緣特別纖薄，無法直接用機器製造，因此需依靠手工壓製成型。

至於錶款搭載的自動機芯是從芝柏表引進而來的作品，不過為了達到符合設計的需求，MB&F自然也大刀闊斧地改良過一番機芯結構，像是機芯的鏤空自動盤採用戰斧式造型，由於其最薄之處僅0.2mm厚，這裡沒辦法用機器製作，只能仰賴模具以手工一一壓製而成，機芯的震頻為4Hz、動力儲存有42小時，不過機芯的規格並不是這款錶的主要重點，而是品牌天馬行空的想法要如何具體實現，這正是HM8 Mark 2之所以迷人的地方。