扭轉局面的時間點 PIAGET Cal. 600P

十年前市場對伯爵的印象還僵固在珠寶品牌，當時他們嗅到高級錶市場逐漸轉向製錶本位的空氣，決定要將伯爵的專業實力拉上檯面，而當時要展現專業實力最快的方法就是自己做出一枚高階複雜功能機芯，於是乎 600P 陀飛輪由此誕生。
文／Kyo Sun．攝影／Jemy Jian．資料提供／PIAGET

在過去一年半之間我們曾經兩次在這裡討論到 PIAGET 伯爵的機芯，以這個單元來說算是相當頻繁了。那兩次除了介紹機芯之外，關於伯爵和 Richemont Group 的生產體制我們也談了不少。這次要講的 600P 比起之前的那兩枚時序要再往前推好幾年，它的初次發表已經是距今十餘年前的 2002 年了，當時伯爵內部的生產體制跟研發880P、1200P的時候又自不同，機芯本身研發的策略也不一樣。

這幾年筆者在寫文章的時候，常說「伯爵在專業製錶上的實力已經眾所周知了」，但事實上真的是如此嗎？就在前一陣子，筆者在幾個不同的場合都曾經聽到稱得上是業內專業人士的人不假思索地說「伯爵不過是個珠寶品牌」；事實上我相信這幾位對伯爵在製錶一門上的專業是有所認知的，而這裡頭透露出來的是，除了少數真的深入瞭解過這間錶廠的專業人士或是資深玩家，大部份的人即使理性上具備了「伯爵很專業」這樣的認知，刻板印象上還是很難擺脫「伯爵是珠寶品牌」這樣的觀念。只能說伯爵這一路真的走得滿辛苦的。

事實上今天這個局面已經是伯爵努力後的結果了，十年前市場對它的印象比現在還要更偏頗，而根據他們家總裁 Philippe Leopord-Metzger的說法，600P 就是在這樣的背景下、為了扭轉這種印象所作的努力。1999 年 Leopord-Metzger 接掌伯爵，當時他嗅到高級錶市場逐漸轉向製錶本位的空氣，決定要將伯爵的專業實力拉上檯面，而當時要展現專業實力最快的方法就是自己做出一枚高階複雜功能機芯，於是乎 600P 陀飛輪由此誕生。

關於當時研發的經過我們手邊沒有太詳細的資料，不過可以想見應該是很艱難的。2000 年前後正是 Richemont Group 的中央生產體制發展的關鍵時期，伯爵的研發人員有一大批——包括他們機芯研發經理、也是 600P 的設計師本人，當時都常駐在集團的研發中心 Bureau Technique Richemont，600P 應該就是在這樣兩頭忙的情況下開發出來的，說它見證了伯爵、乃至於 Richemont Group 生產體制發展的關鍵時期其實並不誇張。經過三年多的研發，2002 年 600P 正式發表，如果今天我們對伯爵的製錶專業有若干認知的話，某個程度上那都是從這個時間點開始的。

▲ PIAGET Cal. 600P技術檢測資料：Cal. 600P／手動上鍊／時、分、小秒顯示／動力儲存顯示、飛行陀飛輪裝置／直徑28.64 x 22.4mm／厚度3.5mm／24石／震頻 21,600vph／薄型、鈦金屬陀飛輪框架。

稀少的方形陀飛輪機芯
600P 是罕見的長方形陀飛輪機芯。方形機芯已經夠少見了，方形的陀飛輪機芯更稀有，就算把酒桶形的也算進去，目前市場常見的也不過三、四枚左右。儘管 600P 後續有發展出圓形的型號，不過它最原生的形態仍然是長方形的，輪系的走向也偏狹長。 600P 最初的戰略意味濃厚，一般來說會選擇泛用性更高的規格，不過這裡伯爵卻採取了這個有些偏門的決定，所幸這並沒有影響到它的發展，今天 600P 可說是市場通用性相當高的陀飛輪機芯。

泛用於各種錶殼
600P在伯爵自家使用時最常見的還是放在方形的 Emperador 系列，而即使用在圓形的Polo 或是最近的 Gouverneur 系列時仍然是在圓錶裡裝方形機芯，這種作法還滿少見的，也因此當它搭載在圓形錶款時底蓋都只有陀飛輪的部份有開窗。圓形版本的600P，據筆者所知只有提供給同集團的梵克雅寶使用，除了改方為圓之外，陀飛輪的框架也由伯爵的 P 字 Logo，改成了梵克雅寶發想自芳登廣場的菱形 Logo。

薄型陀飛輪機芯
薄始終是伯爵最重要的訴求，600P的厚度僅有 3.5mm，即使不看它是陀飛輪機芯都還是很薄，跟目前市面上泛用度較高的幾枚陀飛輪機芯相比，卡地亞的 9452MC 還有 4.5mm，積家的 978 更是高達 7.05mm，雖然後者是自動上鍊，比起來不太公平，不過 600P 只有人家的一半厚，無論如何還是相當驚人。比較可惜的是搭載 600P 的錶款似乎並沒有發揮這項優勢，不論是Emperador、Polo還是Gouverneur都不能算是薄型的錶款。

運用廣泛的陀飛輪模組
600P 的陀飛輪模組對伯爵來說是一大成就。根據官方資料，它是為了減低厚度才作成飛行陀飛輪的，它的擺輪和框架不同軸，整個模組從底下以三輻式的錶橋固定，框架由三枚鈦金屬材質的零件構成，重量僅 0.2 克。這套模組除了 600P 之外後來還有用在相對陀飛輪和 2011 年的自動陀飛輪 1270P 上頭，說它是一大成就就是在指這點。機芯的板路簡單，正面（錶背側）幾乎就是上下兩枚，不過正反兩面都開了幾個可以單獨拆下的蓋板方便維修。

狹長的輪系走向
前面提到 600P 的輪系走向狹長，其實這點從錶款的面盤配置也看得出來。搭載 600P 的錶款（尤其是 Emperador）除了 12 點鐘的陀飛輪，6 點鐘的動力儲存顯示也是錶面上的一個焦點，而它的底下正是 600P 的發條盒，如此由下而上依序是動力系統、走時輪系（時分針）、擒縱系統（陀飛輪），正好可以看出機芯輪系的走向，而它這樣的配置也讓 Emperador 系列玩出了許多精彩的面盤設計，有些堪稱是近代長方形錶款中的傑作。