跨界聯名在今天的鐘錶圈早已不是新鮮事，但LOUIS VUITTON最近和加州經典保時捷改裝名家Singer的合作，還是很難不讓人多看幾眼。原因很簡單，這次並不是找一個車身顏色、Logo或錶帶元素來做聯名，而是從一款真正的「車用機械時鐘」開始，把高級製錶一路延伸進跑車座艙，對鐘錶迷來說，真正有意思的地方就在這裡：當一枚機械時計不再待在手腕上，而是成為汽車內裝的一部分，原本熟悉的製錶元素突然換了一個尺度，卻依然能讓人一眼認出它的講究。
▲LOUIS VUITTON與Singer攜手重塑兩款經典保時捷，將旅行精神、汽車工藝與高級製錶美學融入車內細節。
▲Classic款採藏紅花與鈷藍雙色車身，搭配幾何LV圖騰後進氣格柵、藍色輪圈與行李架，辨識度十足。
這場合作的起點，來自路易威登手錶總監Jean Arnault與Singer之間的一次對話，Singer原本只是希望替重塑後的車款加入一只時鐘，但當LOUIS VUITTON旗下La Fabrique du Temps製錶工坊投入後，事情很快就不只是「加一只時鐘」這麼簡單，從儀表顯示到旋鈕、開關，甚至座艙裡一些原本容易被忽略的小零件，都開始用高級製錶的思維重新思考，換句話說，這次真正有趣的不是把鐘錶放進車裡，而是讓整個車艙開始有點像一只放大版的機械時計。
▲座艙鋪陳天然VVT皮革，座椅與車門採菱格紋車縫，開關與旋鈕加入製錶級滾花細節，質感相當講究。
其中最吸睛的，就是Q1TA30與Q1TA20兩款車用機械時鐘，兩者都採用手動上鍊機械機芯，具備長達8天的動力儲存，機芯配置22顆寶石軸承，並以每小時18,000轉、也就是2.5Hz的低震頻運作，這樣的規格放在今天的高級機械錶裡，已經相當有古典味道；放進跑車座艙，更有種把老派機械魅力重新喚醒的感覺，面盤上的「LOUIS VUITTON PARIS, FAB. EN SUISSE」字樣，也直接點明這不是普通的汽車配件，而是由瑞士高級製錶工藝打造的機械時計。
▲Classic款的車用時鐘設於儀表板最右側，周圍並排四個Tambour風格儀表，讓機械時計成為座艙焦點。
Q1TA30設置在PORSCHE 911 Reimagined by Singer–Classic儀表板最右側，採用懸浮式儀表布局，不鏽鋼錶圈與藍色面盤配合車身色調，整體看起來相當俐落；而Q1TA20則是PORSCHE 911 Reimagined by Singer–Classic Turbo的主角，被安置在中央鞍座位置，採用Tambour風格鍍金錶圈與灰色漆面面盤，視覺氣質明顯更精緻，這一款還由路易威登女裝藝術總監Nicolas Ghesquière參與構思，讓原本偏向機械、性能取向的車艙，多了一點時裝與珠寶般的細膩感。
▲Classic款配置的Q1TA30搭載8天動力儲存手動上鍊機芯與22顆寶石軸承，採可拆卸設計，並刻有瑞士製造雙重銘文。
細節更是這次合作最值得玩味的地方，兩款時計的指針、數字與時標，都延續Tambour系列的設計血統，就連燃油蓋與機油蓋上的字體，也刻意與時計組件保持一致，當車主坐進車內，這些元素不會像後來硬塞進去的裝飾，而是彼此呼應，形成一套完整的座艙視覺概念，這也是高級製錶工藝真正進入汽車設計後，最迷人的地方。
▲Classic Turbo款採巴黎石灰岩白車身，搭配乳金飾條、美洲胡桃木飾件與可拆卸帆布車頂，散發復古優雅氣息。
▲座艙以干邑色皮革搭配美洲胡桃木，排檔套融入Noé手袋抽繩靈感，中央則配置懸浮式儀表板設計。
更有意思的是，這兩款時鐘並不是裝上車就永遠待在那裡，它們採用可拆卸式設計，車主停車休息時，可以把時計取下，放進專屬桌面底座，直接變成一只案頭座鐘，LOUIS VUITTON甚至重新演繹經典Coffret Tresor寶盒，讓時計有專屬收納方式，並可與La Fabrique du Temps打造的40mm Tambour陶瓷與黃金自動錶搭配，從車內到書房，再回到手腕，這套設計其實把路易威登想玩的「移動生活」概念說得相當直接。
▲Classic Turbo款將車用時鐘放在中央鞍座核心位置，外圍以天然皮革包覆，並搭配金色儀表，視覺更顯華麗。
對鐘錶迷而言，Q1TA30與Q1TA20最迷人的地方，或許正是它們沒有刻意把自己做成一件科技產品，18,000轉低震頻、手動上鍊、8天動力儲存，以及大量源自Tambour的細節，都讓這兩款車用時計保留了傳統機械製錶的味道。當Singer的經典保時捷遇上路易威登的高級製錶，最後呈現出的並不是單純的豪華堆疊，而是一場關於「車、時間與工藝」的重新對話，這也讓人看到，機械時計的想像空間，其實從來沒有被手腕限制住。
▲車用時鐘拆下後可安裝於專屬底座，也能收進Coffret Tresor寶盒，還能與Tambour手錶搭配收藏，延續完整風格。
