研發的歧路與正軌 BREGUET Cal.574DR

寶璣在 2010 年就推出過 10Hz 的 Ref. 3880 Type XXII，因此再看到 7727 時很容易就假設它只是 3880 的簡易版。但實際上 7727 跟 3880 在研發上的傳承關係可能並不多，甚至高震頻一開始應該根本不是 7727 研發的目的，相反的，對寶璣在 7727 上實驗的超前衛技術來說，高震頻只是它的特性能夠達成的效果之一。
文／ Kyo Sun．攝影／ Jemy Jian．資料提供／ BREGUET

2013年的錶展上 BREGUET 寶璣正式推出了 Ref. 7727 Classique Chronométrie 產品化的版本；強調「產品化」是因為再早一年他們已經發表過這款的原型錶了。在實際深入瞭解這款錶之前，筆者對 7727 的第一眼印象是「寶璣的又一只 10Hz 錶款」，由於他們家在2010年就推出過10Hz（=72,000vph=20震動）的 Ref. 3880 Type XXII，因此再看到這款的時候很容易就假設它只是 3880 拔掉計時功能的簡易版、斯文錶。但實際上 7727 跟 3880 在研發上的傳承關係可能並不多，甚至高震頻一開始應該根本不是 7727 研發的目的，相反的，對寶璣在 7727 上實驗的超前衛技術來說，高震頻只是它的特性能夠達成的效果之一。

寶璣在7727上實驗的前衛技術是「磁力」。磁力是近年來挺熱門的一個議題，長久以來，尤其是電子產品無所不在的現代，防磁一直是製錶的一個重要課題；另一方面，最近幾年也有愈來愈多品牌開始反過來將磁力應用在機芯結構當中，像是豪雅的磁力擺輪、Christophe Claret的磁力導引顯示球都是例子。這些運用磁力的錶款固然將磁力的特性做了巧妙的應用，然而在看到這些錶款的時候筆者個人往往更想知道它們的防磁工事是怎麼做的。

寶璣的 7727 說來也是在類似邏輯下的一次逆向研發。7727在它的擺輪軸心採用了一種特殊的磁力軸承 "Magnetic Pivots"，這項技術利用磁浮的原理可以解決高震頻機芯高磨耗的問題，然而寶璣官方卻曾經表示，這項技術其實是他們在研究防磁工事的時候衍生出來的副產品，當有人拿著這個想法去跟總裁 Marc A. Hayek提案時，Hayek也覺得這種作法未嘗不可行，於是遂有了7727的誕生。

軸與軸承之間的磨耗是機械機芯的一個普遍問題，對高震頻機芯來說只是特別嚴重而已，並不是僅以它為然；但反過來想，一旦寶璣研發出能夠解決軸承磨耗的技術，高震頻機芯的確是最能展現它的效果的一項選擇。說來 7727 有點像是無心插柳的結果，而對於這個結果寶璣的後續處置也很務實：不是發展更多的磁力軸承，而是將這次研發所累積的 Know-how 轉用回其他錶款的防磁工事，計畫將全線產品的防磁性能都拉到高抗磁錶的水準。說真的，這個研發態度筆者個人相當佩服。

▲ BREGUET Cal． 574DR技術檢測資料：Cal.574DR／手動上鍊／時、分、小秒、1/10 秒顯示／動力儲存顯示／直徑 31.5mm／45石／震頻 72,000vph／Magnetic Pivots 磁力軸承、矽擒縱、雙游絲

以磁鐵取代寶石
所謂的 Magnetic Pivots 磁力軸承是將原本擺輪軸心上下兩端的寶石軸承換成磁鐵軸承，這兩顆磁鐵跟軸心之間還是有隔著一枚寶石，不過寶石跟軸心大部份的時候只維持最小限度的接觸。上下兩顆磁鐵的磁力一強一弱，面盤側的那顆稍強於錶背側的，因此在錶款平放時下擺輪會處於懸吊的狀態；另一方面由於上下磁力線的強度落差，位於中間的擺輪軸心也會因此產生磁力，由此軸心就會被固定在三方所形成的磁場當中。

幾近懸浮的擺輪軸心
由於三方磁場的互相牽引，因此擺輪軸心平常跟錶背側的軸承不會接觸，跟面盤側的也只會稍微抵到，這樣擺輪即使在 10Hz 的高速震動下對軸承的磨耗也是微乎其微，即使錶款由水平變成直立，擺輪的擺角也只會由 292 度減到 288 度，對軸承也幾乎不會有單一方向的磨耗。除此之外，根據官方的說法，磁力軸承的磁場極其強大，即使遭受到外力衝擊也能自動回復原位，避震效果甚至比傳統的實體避震器更好。

磁力軸承周邊的防磁工事
不過在機芯的擒縱部放了兩顆磁鐵本身是一件很恐怖的事，為了防止磁場影響到其他部件，機芯的游絲、擒縱叉和擒縱輪都採用了抗磁的矽材質，基本上一枚機芯最容易著磁的部份都顧到了，不過筆者還是有點好奇，如果機芯碰到強大的外部磁場，會不會影響到磁力軸承對擺輪軸心的固定力？如果在這個時候遭遇外力衝擊有沒有可能導致擺輪嚴重脫出？不過官方資料中只是沒對這點多做說明，基本上我相信各種情況他們應該都有考慮到。

雙游絲系統
機芯的游絲除了採用了矽材質，更有甚者它還使用了兩枚游絲。跟 AP、H. MOSER的雙游絲系統差不多，574DR的雙游絲也是利用在擺輪中心的固定位置相對、脹縮方向相反的原理來抵消游絲中心的位移，讓游絲漲縮時的同心性大增。另外值得一提的是兩枚游絲的樣式不同，其中一枚的末端以柵狀的結構做了大幅的加寬，目的是為了提升單一游絲本身的同心性，而類似的做法在雅典的機芯中也採用過。

展現機能性的錶款設計
574DR 目前只用在 7727 的兩款試做版和產品版上頭，兩款除了錶殼材質之外基本上只有 9 點鐘 10Hz 的字樣一紅一白。錶款的小秒針位在 12 點鐘，這種配置很少見，除此之外旁邊還有一根矽製 1/10 秒針。下方為儲能顯示，在高震頻的前提下還能有 60 小時相當不簡單。2 點鐘的三角形部件是寶璣著名的 Pare-chute 避震器，在磁力軸承之外為擺輪提供了第二重保障，而這屬於機芯的部件做到面盤上來一部份應該也是為了減少厚度。