長時間運動之必要 CARTIER & PANERAI

陀飛輪之於長動力儲存在機械結構上有一定程度的必要性，驅動陀飛輪本身很耗扭力，而且裝置的結構複雜，比起單純的擒縱器不穩定因素要多得多，因此長而穩定的動力儲存就加倍要緊了。雖然市面上的陀飛輪未必都是多日鍊，但多日鍊對陀飛輪裝置絕對是有正面意義的。

PANERAI PAM00528 Lo Scienziato - Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
P. 2005 是沛納海自製之路的一大里程碑，發表當時對於它的設計、規格就已經有諸多討論，不過鏤空之後內部構造看得更清楚，有些當初只能靠文字或是官方圖片理解的結構現在直接就看得到。

這只鏤空陀飛輪算來已經出過幾次了，包括 2010 年的 Radiomir 款還有 2013 年的懷錶款; 這款 Luminor 1950 的版本是 '13 年下半年推出的，以同樣身為手錶這點來說它的結構是比較接近 Radiomir 款，不過由於懷錶款的外型基本上是依據 Luminor 1950 設計的(錶身轉 90 度、把錶冠護橋當作吊環)，因此看起來懷錶款跟它倒也很神似。

P. 2005/S 機芯是 PANERAI 沛納海的第一枚高階複雜機芯 P. 2005 的鏤空版，兩者的規格大致相同，不過機芯的基板、夾板做了大幅鏤空，並且配合錶款的設計幾乎整個都電鍍成黑色的(Radiomir 款、懷錶款和這款都是 All Black 的)。P. 2005 是沛納海自製之路的一大里程碑，發表當時對於它的設計、規格大家就已經有諸多討論，不過鏤空之後內部構造看得更清楚，有些當初只能靠文字或是官方圖片理解的結構現在直接就看得到。

比如說 P. 2000 系機芯的的動力機構是三發條盒，而三個發條盒的配置是兩個並聯、第三個疊在其中一個上頭串聯，而在這款從錶款正面就可以看到，錶面右半邊兩個像渦輪的圓形底下就是並聯的兩個發條盒，而翻過錶背同樣有兩個渦輪，其中上頭那個底下就是串聯的第三個發條盒。除此之外這款的陀飛輪原本只有從錶背才看得到，正面只有一個狀態顯示轉盤，讓你知道陀飛輪有在運作，全部鏤空以後現在從正面也看得到它獨特的垂直陀飛輪了。

沛納海 P. 2000 系機芯的動力儲存基本上是 8 日鍊，不過實際上走起來可以撐到 10 天，為了避免低扭力狀態才定為 8 天，只有部份款式有開到 10 天，然而 P. 2005 為了要推陀飛輪花掉了不少動力，因此官方的儲能只有 6 天，不過以陀飛輪來說仍然是相當長的動力了。

就像前面提到的，機芯的基板、夾板是以電鍍處理成黑的，不過錶殼仍然是氧化鋯的陶瓷材質，然而也因為「黑的方式」不同，機芯和錶殼的色澤打光看起來會有點落差。

有鏤空的程度來說錶款(正面)的左半邊挖得頗乾淨，右半邊發條盒的部份就沒那麼透明了，不過整體而言還是相當不錯，而鏤空的板路也一本沛納海自製機芯(尤其是鏤空的)的風格，線性、格狀的線條都很有建築工業感，相當有品牌特色。

▲PANERAI PAM00528 Lo Scienziato - Luminor 1950 Tourbillon GMT Ceramica
黑色陶瓷材質／5P. 2005/S 手上鍊機芯／時、分、小秒顯示／日夜顯示、兩地時間、動力儲存顯示、陀飛輪裝置／皮質錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、旋入式透明底蓋／防水 100 米／參考價：電洽

▲垂直高速陀飛輪
沛納海 P. 2005 的陀飛輪相當特殊，除了是採垂直方向自轉，自轉週期也是高速的 30 秒一圈。原本面盤封起來的時候小秒盤下有一個轉盤顯示陀飛輪的運作狀態，鏤空版也保有這個功能。

▲6 日動力儲存
機芯的動力儲存顯示位在錶背，雖具陀飛輪裝置，但仍有 6 天的儲能。從這張還可以看到鏤空的夾板是以六角螺絲固定的，這種作法在機芯上極為罕見，也要像沛納海這種大型機芯才比較有可能做到。

▲格子狀的鏤空
錶面的左半部是鏤空最徹底的部份，格狀的結構固然也有強化的作用，不過裝飾的效果也不小。圖中的格子看起來有扭曲是因為錶款採用了 Dom 式的凸錶鏡，而且是藍寶石水晶製的。

CARTIER Rotonde八日鍊計時陀飛輪
目前在卡地亞愈來愈以自製複雜功能模組構成的體制當中，
偶爾還是會出現過去 Renaud et Papi 為他們家捉刀時期的產品，而這款計時陀飛輪就是一個很有代表性的例子。

自從 2008 年推出了第一枚自製的陀飛輪機芯以來，CARTIER 的高階複雜功能款式就逐漸脫離了之前由 Renaud et Papi 捉刀的情形了， 2010 年以後這個發展更是明顯。不過在這個愈來愈以自製複雜模組構成的體制當中，偶爾還是會出現 Renaud et Papi 時代的產品，這款計時陀飛輪就是一個很有代表性的例子。

類似的模組至少可以追溯到 2007 年的計時陀飛輪萬年曆，之後它陸續出過同樣功能的懷錶款式、將陀飛輪改到 6 點鐘等等不同的變化，算是相當長壽的一個複雜功能款。2014年最新的這款主要是拿掉了萬年曆，並且將計時功能的操作由單按把改成了雙按把，而同樣的功能配置過去也曾經出現過。

雖然沒有比較詳細的官方資料，不過從機芯外觀來看，這個修改比較重大的機械變動是在計時按把的部份(理論上也應該如此)。從透明底蓋下可以看到，基本上機芯的計時模組是位在機芯正面(底蓋側)，不過它的操作槓桿跟按把之間的連動卻是做在基板的另一側(面盤側)，在槓桿的末端我們可以看到它是在基板上挖了一個洞，通過這個洞從面盤側聯結到按把。說來這個修改幅度還滿大的，是以雖然乍看之下是個熟悉的模組，但其實還是有相當的原創性。這套模組的錶面配置有個特殊的地方就是 3 點鐘的計時分針和 9 點鐘的陀飛輪 / 小秒針離面盤中央並不等距，小秒針離中央要更遠一點，是以整個錶面看起來稍微有點違和感，不過並不算很明顯就是了。

完全相同的功能配置 2011 年的時候曾經出在 Pasha 上頭，不過在那款之前同樣的模組原本有 10 天的動力儲存，從那款之後卻都改成了 8 天，包括這款也是，根據 Carole Forestier-Kasapi 的說法是為了避免發條動力耗到底，算是一種安全措施。

機芯尺寸有 33.8mm，歷代搭載的錶款錶徑也都不小，這款有 45mm，之前 Pasha 的更有 46mm，不過由於 Rotonde 的錶圈較窄，是以反而是這款面盤顯得更大，計時盤和陀飛輪到兩側的邊緣都頗有空間。Renaud et Papi 和卡地亞自家的複雜功能可說是各擅勝場，以近期的表現來說卡地亞可能還要更勝一籌，不過以筆者個人來說恐怕還是偏愛 Papi 多一點，不過這純粹是風格上的口味，無關優劣。