走時輪系基本結構

走時輪系是位於發條與擒縱裝置之間，數個齒輪所構成的輪系；藉由齒輪上不同的齒數換算，將動力傳遞至擒縱裝置，同時達成時、分、秒的顯示功能。走時輪系基本上包含發條盒（邊緣有齒輪，稱為一番輪）、二番輪（分針輪）、三番輪、四番輪（秒針輪）、五番輪（擒縱輪），藉由每個齒輪的搭疊連接，完成能量傳遞。

每一個齒輪主要分為三個結構，由銅合金製成的金黃色齒輪，以及貫穿齒輪中央的不鏽鋼軸心（稱為輪軸），還有固定在齒輪上方或下方的輪軸小齒輪。透過齒輪與輪軸小齒輪連動，例如：當二番輪轉動一圈時，三番輪就可以轉動6、7圈以上，傳遞到五番輪時，可以轉動700圈以上，因此小小的一個發條盒，可以提供40小時、或是7天的動能，這就是透過奇妙的輪系設計，才得以達成的功能。

不過這幾個齒輪，只能顯示到分鐘的數據，因此在機芯的背面（本文的機芯背面係指接觸面盤那面），有連接分針筒車的日裡車（時針轉換齒輪），將轉換的動能傳遞到時針傘車（也就是時針插入的底座），因此透過這樣的轉換，就有了清楚的時、分顯示功能。

 

▲ 我們以愛彼錶的Cal.3090機芯來做範例，圖中箭頭所指示的方向，即為齒輪轉動的方向。


時針輪系配置
由於傳動時針輪系的零件都位於面盤下方，因此除非拆除面盤或是觀看鏤空錶款，否則不容易看見時針輪系結構。從這張圖我們可以看到中央位置的分針筒車，右側連接日裡車，當時針傘車套在分針筒車之上，齒輪邊緣與日裡車上層的小齒輪嚙合，因此時針傘車可以準確的顯示小時功能。
 

▲ 以帕瑪強尼的Cal.331機芯為例，上圖的機芯已拆下時針傘車，下圖顯示為裝上。


齒輪結構
走時輪系的齒輪，大致上分為三個部份：齒輪、輪軸、輪軸小齒輪，根據設計的需求，每一個齒輪的齒數都有所不同，輪軸長度也是各自不同。一般價位的機芯是不會對走時輪系的齒輪進行打磨，但是高級錶廠或是通過日內瓦印記認證的機芯，對於齒輪都會進行細部的打磨，例如：齒輪支撐樑需削角處理，輪軸小齒輪的齒瓣與輪軸頂端都要鏡面拋光（降低摩擦力），如此才能兼具美觀與功能性。

 

▲以愛彼的Cal.3090為例，齒輪的支撐樑已經過削角處理，輪軸與輪軸小齒輪也經過拋光。


不同的走時輪系配置
一、小三針配置
一般來說，小三針是最簡單、也是最傳統的設計；位於中央的二番輪，軸心直接連接機芯背面的分針筒車，透過日裡車與時針傘車，即可提供時間顯示。秒針大多設置於六點或九點鐘位置，面盤上會標示小秒針盤。由於設計結構簡單，通常故障機率小，製作精密度的要求也不及大三針來的高；但現在有部份大三針機芯透過附加模組的設計，改變為小三針顯示，因此不具備上述的優點。

▲ 在2006年百達翡麗發表新款的Ref.5119，內部搭載百達翡麗自製的Cal.215機芯，直徑為21.9mm，每小時震頻為28,800次。小秒針位於6點鐘位置，是直接由秒針輪的軸心所延伸，再套上小秒針。

▲ 本款手錶配備超薄 F.P.151機芯。這枚機芯原創於1950年代，本為懷錶設計，是直徑達十六法分（16 x 2.26 =36.16 mm）的大機芯，每小時震頻為21,600次。位於9點鐘位置的小秒針，也是直接由秒針輪的軸心所延伸。


二、大三針配置
由於大部分的使用者開始習慣大三針錶款，因此錶廠紛紛開發出大三針專用的機芯，由於大三針的走時輪系遠比小三針複雜，因此我們分別介紹以下幾款常見的、或是特殊的大三針機芯來說明。

▲ 這枚機芯的輪系排列，由右下到中間，分別是二番輪、三番輪、四番輪，中央的齒輪是秒針輪。由於中央缺乏分針輪，因此無法與日裡車轉換時針指示；解決的方法就是在三番輪的輪軸小齒輪，連接一個可分離的分針輪筒車（位於機芯背面，ETA 2892A2採用同樣的設計），這樣就可以成功顯示的時、分、秒三項功能，這種特殊的分針輪筒車，目前運用的相當廣泛，包括沛納海、芝柏、尚維沙的機芯，都採用此種設計，這種設計也不侷限於大三針機芯，用途十分廣泛。

 

▲ 勞力士在1977年推出的Cal.3035機芯，以及1988年推出的Cal.3135機芯，都是大三針機芯。由圖片中可清楚看見輪系的排列，與ETA系列類似，中央齒輪（四番輪）都是秒針輪。因此需要額外的分針輪，與日裡車轉換時針指示；這個額外的分針輪（軸心採用空心設計，讓秒針輪軸心通過）位於四番輪與夾板中，由一個小型齒輪連接發條盒的齒緣，達成與分針輪相同的功能並穿過機芯基板，然後套上分針輪筒車，就可連接日裡車齒輪。

 

 

 

 

▲ 這款機芯目前是瑞寶錶的專用機芯，它的原型是ENICAR Cal.165機芯，經過瑞寶錶的小修改，成為多功能機芯。這枚機芯原本的設計就是大三針功能，由機芯的拆解圖我們可以看到，它的二番輪位於二番輪夾板下方（在機芯中央的位置），左側的三番輪上面連接四番輪，因此分針輪與秒針輪都位於機芯中央，自然無須其他的輔助齒輪，這是非常節省空間、也十分方便的設計。所以瑞寶錶還可以在6點鐘位置，放置一個小秒針的位置，但目前瑞寶錶都將此機芯的秒輪軸心截短，只採用小秒針顯示。

 

 

 

 

 

 

 

▲ 在2006年朗格推出了第一款大三針手錶-The Richard Lange，這款手錶採用Cal.041.2手動上鍊機芯；它的機芯架構就是朗格的計時機芯，廠方設計師特別將計時結構去除，因此成為了一枚手動上鍊機芯。但是原設計就是小秒針的結構，因此Cal.041.2在四番輪上加裝兩個齒輪，連接到分針輪上的大秒針輪軸，成為一枚大三針機芯。其實這樣的設計，存在於許多早期的機芯上，因為原本的結構是小三針設計，所以需透過夾板上方的附加齒輪，連接中央的大秒針輪，形成大三針功能，著名的勞力士Cal.1570機芯，也是使用相同的設計。