這幾年市場上吹起了一陣長動力錶款的風潮；事實上早在2000年後錶界初步開始發展自製機芯以來長動力就是一個重要的課題，現在個位整理了四款實用型多日鍊手錶，包括寶鉑Fifty Fathoms Bathyscaphe、宇舶的Classic Fusion Power Reserve 8 Days、小沛的Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio以及IWC Portugieser Automatic，四家大廠捉對廝殺，各有強大戰力。
BLANCPAIN Fifty Fathoms Bathyscaphe
新一代主力機芯
2006 年BLANCPAIN 寶鉑發表了他們的第一枚自製機芯13R0，隔年旋即推出它的自動版1315，而如今1315 已成了品牌相當重要的基礎機芯之一，尤其適用於運動錶款，除簡單的三針外也加裝過各式各樣的功能模組。這個系統的機芯規格上最大的特徵應該要數三發條盒，回顧2006年的時候長動力機芯方興未艾，儘管已有若干品牌的基礎機芯開始朝這個方向發展，不過做到三發條盒的仍是鳳毛麟角，即便到了今天類似的機種仍然不多。寶鉑一開始決定要三發條盒的理由一方面是為了延長動力儲存，但另一方面有利於加裝複雜功能恐怕也是主因，尤其以寶鉑複雜款式之多，為基礎機芯設定這樣的性能的確有其必要。從13R0 到1315 機芯的儲能從八日鍊下修到五日鍊，由於同樣是三發條盒，震頻也都是28,800vph，因此儲能減少的關鍵應該是發條的長度或是材質，而之所以要調降或許是因為八日鍊滿鍊時的扭力太強、自動盤不易上鍊的緣故，不過實際上五日鍊對日用來說也絕對足夠而有餘了。
Sedna玫瑰金是同集團的OMEGA的特殊配方，據說能讓合金不易氧化褪色，除此之外錶圈上的數字和刻度也是填入OMEGA研發的液態金屬。
1315 比13R0 多了自動上鍊模組，自動盤底下的板路分件方式也有若干差異。玫瑰金款的自動盤和錶殼一樣採用Sedna 玫瑰金，表面做大面積磨砂霧面處理。
品名：Fifty Fathoms Bathyscaphe
機芯形式：1315自動上鍊
材質、錶徑：18K Sedna玫瑰金、43.6mm
機芯諸元：震頻28,800vph、寶石數35石
功能：時、分、秒、日期顯示
特殊功能：防水300米
參考價：NT$ 904,000
總評比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
機械結構 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○ ○
HUBLOT Classic Fusion Power Reserve 8 Days
品牌少見的斯文風格
Classic Fusion 可以說是HUBLOT 宇舶旗下偏正裝的系列——雖然它的尺寸和線條跟一般對「正裝」的認知仍有些出入，不過對HUBLOT 來說已經算是相當斯文的了。手上鍊、小三針的多日鍊款式在HUBLOT 當中並不多見，然而像這樣的功能屬性用於Classic Fusion 卻相當適合。錶款搭載了HUB 1601 機芯，它以單發條盒達到了192 小時、相當於八日的動力儲存，單純的機芯結構在透明底蓋下一覽無遺；正面的功能除了小三針之外就只有3 點鐘的日期窗和10 點鐘的動力儲存顯示，在錶徑高達45mm 的碩大錶面上顯得落落大方，正好符合系列的屬性。設計簡單就需要在細節的質感上多所著墨，錶款在小秒盤、儲能顯示等等部分都透露出企圖以立體層次來提升精緻度，而指針和時標的多面打磨也看得到同樣的訴求，其中12 點鐘位置的時標特地採用了兩倍的寬度，這也是許多正裝錶常用的設計規範，出現在HUBLOT 的錶款中那反差感更足以突顯系列的定位。
Classic Fusion 的結構比起一般的Big Bang大為簡化，線條也收斂得更為柔和，曲線更多，其中從錶殼側面到錶耳一帶最為明顯，反映出系列正裝的訴求。
機芯夾板的分件單純，三塊區域分別是撥針加動力系統、輪系、以及擒縱調速裝置，其中動力佔掉了相當大的一部分，當中也包含了儲能顯示模組。
品名：Classic Fusion Power Reserve 8 Days
機芯形式：HUB 1601手動上鍊
材質、錶徑：鈦金屬、45mm
機芯諸元：直徑34.4mm、震頻21,600vph、寶石數33石
功能：時、分、小秒、日期顯示
特殊功能：動力儲存顯示、防水50米
參考價：NT$ 512,000
總評比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
機械結構 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
PAM00516 Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio
單飛的時間等式功能
PANERAI 沛納海的P. 2000系機芯於2005 年推出，是品牌的第一枚自製機芯，隨著後續有愈來愈多機芯家族誕生，2000系遂成了品牌旗下較偏高價的款式專用的機芯。在2005年當時以三發條盒來達到八日鍊的基礎機芯相當稀少，沛納海的P. 2002和這次介紹的另一家寶鉑的13R0 已經可以算是最具代表性的兩個例子了；沛納海的款式單純，加裝複雜功能未必是機芯採用多發條盒、長動力的首要理由，但事實上P. 2000系自從推出以來已經陸續發展出多種複雜功能，其中包含了極端複雜的陀飛輪和天文顯示，以結果來說的確要拜它有個動力強大的硬底子之賜。時間等式功能過去是搭配著陀飛輪一起推出的，因此機芯型號是P. 2005/G（2005 是2000 系的陀飛輪版），2015年推出的這枚P.2002/E 是這項功能首次單獨出現，它保留了6 點鐘的直線式時間等式和3點鐘的指針式月份，取消了原有的日出日落時刻，讓錶面看起來大為簡化，也跟帶有陀飛輪的款式做出明確的區隔。
這次同樣搭載這枚機芯的有516和601兩款，分別屬於Radiomir 1940 和Luminor1950 兩個系列，不論你是哪一派的沛迷應該都有邊可選。
隨著後續機芯家族的分件愈來愈簡化，現在回頭來看P. 2000 系的版路反而顯得有些繁複。三發條盒是以兩個串聯、一個並聯的形式收在兩枚夾板下頭。
品名：Radiomir 1940 Equation of Time 8 Days Acciaio
機芯形式：P. 2002/E 手動上鍊
材質、錶徑：不鏽鋼、48mm
機芯諸元：直徑30.94mm、震頻28,800vph、寶石數31石
功能：時、分、小秒、日期、月份顯示
特殊功能：動力儲存顯示、時間等式、防水100米
參考價：NT$ 652,000
總評比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
機械結構 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ○ ○ ○
IWC Portugieser Automatic
由單發條盒到多發條盒
多日鍊的機芯結構大致上有一個分法，一派是單發條盒，一派是多發條盒；多發條盒以複數的發條來累積加總動力，多個動力源的形式也有助於平均扭力，單發條盒則靠更長、扭力係數更高的單一發條來提供完整動力，雖有可能造成滿鍊時和空鍊前扭力相差懸殊的狀況，不過它的構造簡單，因此較不易故障。多發條盒算是目前長動力主流，而仍堅持採用單一發條盒有可能出於幾種理由，其中一種就是設計者的觀念較老派，而IWC 萬國錶的50/51000 系機芯正是出自這樣觀念下的產物。50000系的七日動力儲存是以單一發條盒提供的，據說這就是當初克勞斯堅持以低故障率為優先考量才有的結果，不過這也的確讓機芯有前後扭力不均的問題，從50000 到51000 IWC 針對這點做過幾次改良，而'15年大幅翻新52000系終於採用雙發條盒，正式從單發條盒派過渡到多發條盒派，以一代多日鍊名機來說也算親身體現長動力機芯近代發展歷程。
新版的52000 系這次換裝到葡萄牙旗下所有的七日鍊款式，不過除了像年曆錶這種全新款式之外，舊款的外觀幾乎都沒動，只有錶帶改採弧形的伸縮棒是比較明顯的線索。
增加發條盒數量不是小手術，因此機芯修改的幅度相當大，從外觀顯而易見，而機芯的自動上鍊結構也將自動輪和鉤爪等等零件換成了黑色陶瓷，同樣是這次重要的修改點。
品名：Portugieser Automatic
機芯形式：52010 自動上鍊
材質、錶徑：不鏽鋼、42.3mm
機芯諸元：震頻28,800vph、寶石數31石
功能：時、分、小秒、日期顯示
特殊功能：動力儲存顯示、防水30米
參考價：NT$ 422,000
總評比：
造型 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
機械結構 ● ● ● ● ● ● ● ● ● ○
C / P 值 ● ● ● ● ● ● ● ● ○ ○
