陀飛輪形制概覽(上)

無論對機械錶有無研究，每每提及陀飛輪這項設計總是讓人眼睛一亮，內行看門道，外行看熱鬧，連歌手陳奕迅都曾將其化為歌名大肆歌頌，即使歌詞內容與陀飛輪的精妙無甚關連，但從中亦多少能看出此裝置之於時計的代表性。陀飛輪的概念最早由寶璣大師所提出，在18、19 世紀之交的當時，人們佩戴懷錶的方式通常是將之放入衣物口袋，只有在需要辨時的時候才會拿出使用，也就是說懷錶常處在一個垂直的位置不動，因此懷錶的機芯零件會受地心引力牽引，再加上每枚零件的重量殊異，此消彼長之下對控制時計走時速率的擺輪產生影響，進而反應在懷錶較明顯的走時誤差上；為了有效改善懷錶此一缺點，寶璣大師遂發明了陀飛輪裝置。

簡單來說，即將擒縱結構設置在一個框架內，並繞行擺輪軸心進行360°的旋轉，藉著陀飛輪組件不停旋轉的特性，使機芯零件得以均化補償地心引力所形成的走時誤差。不過邁入腕錶時代後，由於人們佩戴腕錶常處在隨手腕活動的動態轉換，實質上對陀飛輪的實用需求性已大幅降低，但是其不論在製錶工藝的難度水準甚至是視覺上的躍動美感，均是陀飛輪魅力歷久彌新的箇中要素。而在陀飛輪誕生至今200 餘年的歲月中，錶壇在此盡情揮灑創意所蛻變出的多元形態，透過以下概略分類將帶您更了解其精彩內涵。

▲寶璣大師首創陀飛輪

寶璣大師於1795 年研發陀飛輪裝置，並在1801 年正式取得專利，成為提升時計精準度的經典設計。

傳統陀飛輪

傳統陀飛輪設計由寶璣大師所確立，也就是將馬式擒縱結構的重要組成元素如擒縱輪、擒縱叉、游絲、擺輪以及夾板等固定在同一座框架內，且此框架軸心與擺輪同軸，並持續進行自轉運作；陀飛輪運轉時的速率最主流的設定便是1 分鐘／圈，但也有一些特例像是百達翡麗出產過50 秒一圈的陀飛輪，或是如寶璣本身及OMEGA 曾分別推出轉速為5 分鐘與7 分鐘的陀飛輪變體，純粹就理論上來看，其實陀飛輪的速度不宜過慢，如果轉速設定超過10 分鐘以上，試想當腕錶隨佩戴者手部活動時，陀飛輪組件還緩緩地近乎在原地停留，則陀飛輪就會淪於虛設般實質效能有限。傳統陀飛輪在結構設計上為求穩固堅實，錶廠通常都會在框架頂層接近面盤的部分設置固定橋板，使得陀飛輪即使鏤空程度高，也還能保有一定的支撐強度，而通常陀飛輪橋板又是一項可供錶廠大作文章的細節，由此雕塑腕錶的個性與識別度。

▲朗格'14年陀飛輪作品

這只1815 陀飛輪是朗格旗下少見將陀飛輪裝置置於面盤的案例，其框架橋板採用簡約的橫樑。

▲江詩丹頓'14年陀飛輪作品

VC 近期新推的Malte陀飛輪屬傳統設計，其略帶針錐型的橋板與馬爾他十字型框架搭配得宜。

▲寶璣'14年陀飛輪作品

Classique萬年曆陀飛輪面盤下半的鏤空範圍廣大，使雙邊呈五角箭頭型的固定橋板作用更形突顯。

▲芝柏'14年陀飛輪作品

三金橋沿發條盒、中心輪到陀飛輪均各被一枚橋板所覆蓋，'14 年採新搭橋方式更強化錶款立體感。

卡羅素裝置

Karrusel卡羅素裝置具有與陀飛輪相同的設計出發點，並在1894 年由定居英國的丹麥籍製錶師Bonniksen所發明，"Karrusel" 意為旋轉木馬，追本溯源就是發明者為了形容擒縱調速系統運轉的動態而定名。在一般對卡羅素的認知裡，除了它是「平民版」的陀飛輪之外，卡羅素的擺輪軸心與旋轉框架不在同一軸線上、屬於偏心設計，而卡羅素常見的自轉週期則是將近1 小時的52.5 分鐘，結構上較之陀飛輪精簡、反應在錶款的價格上也容易入手得多。不過前述關於卡羅素的特徵重點僅是比較廣為人接受的說法，實際上卡羅素或陀飛輪從來就不存在一個明確標準的定義，因此將之視為陀飛輪的一種變化形態，或許會比吹毛求疵地執意去區別兩者的楚河漢界更具意義。今日錶壇的卡羅素作品其實相當有限，其中又以寶鉑較常推出這類設計，但是其對於卡羅素的詮釋是否符合傳統觀點，又存在見仁見智的討論空間。

▲寶鉑復興卡羅素裝置

卡羅素在現代腕錶上較少見，不過寶鉑在2008 年重新復興此一設計，並將旋轉週期改良為1 分鐘。

▲寶鉑一分鐘卡羅素

'08年寶鉑推出的卡羅素腕錶，除了縮短旋轉週期，其採用同軸式框架也與傳統觀點的卡羅素不同。

▲寶鉑'14年卡羅素作品

繼'13 年兩款令人印象深刻的卡羅素進階作品，'14年寶鉑再將卡羅素裝置結合月相顯示一新耳目。

▲雅典卡羅素作品

雅典亦曾經於腕錶上重現卡羅素裝置，此款則是Freak系列融匯卡羅素與陀飛輪結構的少見形態。

飛行陀飛輪

陀飛輪發展到了一定成熟期，製錶師們也開始出現不同的改造創意，如約莫在1930 年代前後，當時在德國Glashütte鐘錶學校任職的製錶名師AlferdHelwig便首度在教學模型上落實一種由傳統陀飛輪衍生的新設計，其雖同採擺輪與旋轉框架同軸運作的模式，但卻捨棄頂層橋板組件，而改從陀飛輪底部進行固定工程，少了橋板的視覺屏障後，陀飛輪框架彷彿懸浮在面盤上，成為此種被稱為飛行陀飛輪設計的濫觴。飛行陀飛輪的特色除了視感上更佳的穿透性，其多少也能降低機芯組件的重量負荷，卻也因此往往伴隨結構穩定性的疑慮，為錶廠在推出此類作品時所必需克服的一大技術關卡。話說回來，飛行陀飛輪的懸浮效果也間接影響了陀飛輪框架的設計，愈是特別的造型愈能吸引人們注目，尤其有些品牌更會將其融入自身識別意象（例如卡地亞或伯爵作品可見"C" 字與"P" 字造型），賦予飛行陀飛輪旋轉動態更美型的基礎。