終結一代盛世 VACHERON CONSTANTIN Cal. 3300

從2450/60（2006 年）和4400（2009 年）推出以後，筆者就聽說過VACHERON CONSTANTIN江詩丹頓的下一枚自製機芯將會是計時機芯——從開發經緯來看這也很合理，但自從4400之後VC的自製基礎機芯就久沒動靜，直到2015年的260週年才終於端出了這傳聞已久3300家族，而根據官方發佈的資料，3300系當真就是從2008年開始歷經了7年的研發後才終於完成了的，也就是說這中間的漫長等待的的確確就是催生這一系列機芯所需要的時間。

長久以來VC的計時機芯都是以Lemania的2310系為基礎的1041系，一樣採用這個系統的同級品牌最著名的就數百達翡麗和寶璣，寶璣是Lemania的本家，要繼續沿用下去自然不成問題，PP則是在2009推出29系後就逐步將手上鍊計時碼錶的產品換成自家機芯了，如今連VC也推出了自製的計時機芯，看來一代名機Lemania 2310長年象徵了頂級計時碼錶的時代也終於要進入下一個階段了。

▲Cal. 3300
手動上鍊 / 時、分、小秒 / 動力儲存顯示、單按把計時碼錶功能 / 直徑32.8mm / 厚度6.7mm / 35石 / 震頻21,600vph / 無卡度寶璣游絲、調速/配重螺絲擺輪、導柱輪、摩擦式離合系統、拖曳式積分計輪系

2015年發表的3300系一共包含了三個型號，分別是單按把手上鍊計時碼錶的3300，換裝陀飛輪裝置的3200，以及採用環狀自動盤的單按把追針計時碼錶3500；乍聽之下這三個型號似乎一脈相承，但實際上3500只有在部分機制的概念上沿用自3300，實質設計還是將它視作原生機芯比較妥當。3300和3200從一般的邏輯來想自然是先有3300、之後再改換調速擒縱裝置而有了3200，不過有國外媒體卻提出了一個有意思的推測，他認為從型號本身來看，說不定VC是先開發出計時陀飛輪的3200，反過來將陀飛輪換成普通擒縱器以後才有了3300；像這樣由繁入簡的例子過去並不少見，不過筆者認為支持這個說法最有力的證據是3300在擺輪錶橋和五番車錶橋之間有一段不甚自然的空檔，相對地3200在這一帶卻顯得飽滿得多，從這點來看3300的確有可能是由3200降格而來的。

▲間接式歸零在賞玩上的樂趣是感受歸零錘彈向心形輪時爽脆的手感，3300也忠實地延續了這一點。

Lemania 2310作為高檔計時碼錶的專用機芯，整體設計上是以古典為美，部分機構以時下的標準而言其實已經有點過時了，3300在這裡繼承了它吸引老派玩家的風格，卻在細節處加入了不少新式思維，讓新機芯在性能上可以跟得上時代的腳步，旁觀百達翡麗的29系也是採用了同樣的設計邏輯，可見在面對大幅重疊的玩家，兩大名門所提出的方案也是所見略同。

間接式歸零
3300的歸零機制採用的是所謂的間接式歸零，也就是它在計時啟動時槓桿會將歸零錘拉至定位以定位檔固定，歸零時定位檔鬆開，回復弓會抵住歸零錘彈向心形輪，瞬間完成歸零，有別於直接式歸零是直接以槓桿的力道推著歸零錘去切心形輪。間接式歸零在賞玩上的樂趣是感受歸零錘彈向心形輪時爽脆的手感，而這也是Lemania 2310迷人的所在之一，作為它的後繼機3300忠實地延續了這一點；附帶一提，PP的29系同樣也採用了間接式歸零。

拖曳式積分計
另一方面計時機構的分鐘積算計也使用了類似的機制。計時分針輪系這裡是直接連到二番車的，其間的路徑依序是二番車、中介輪系、計時分針輪系；中介輪系同樣分成兩層，下層連二番車，上層連計時輪系，中間設有彈簧，不過這邊的系統是常時連結的，當計時停止時，煞車和歸零錘會壓著計時輪系連帶上層中介輪維持靜止，由於中介輪的上下層之間有彈簧，因此可以允許下層繼續跟二番車維持空轉，此即所謂的拖曳式積分計。

▲計時分針輪系直接連到二番車，其間的路徑依序是二番車、中介輪系、計時分針輪系，而這裡的系統是常時連結的

摩擦式離合系統
離合機構上3300選擇了古典的水平離合，特別的是它使用了所謂的摩擦式系統：從走時輪系到計時輪系間的路徑依序是四番車、與四番車同軸的驅動輪、中介輪系、計時秒針輪，其中的中介輪系分成上下兩層，上層連到驅動輪，下層連到計時輪，而兩層之間設有可以容許小幅錯位的彈簧，這樣在走時、計時輪系接續時如果發生齒尖對撞的話錯位彈簧可以發揮緩衝的功能，避免計時秒針出現水平離合常見的瞬間跳位的情形。

古典外型，現代性能

分鐘積算計直接連結到二番車的好處是可以分散輪系整體的應力，讓它不會像傳統計時機芯那樣僅靠四番車來推整個計時輪系；像這裡是靠新設計來提升性能，但還有一些性能提升靠的是新的加工技術，比如說計時秒針輪的齒距只有0.03mm，這同樣有助於減輕輪系接續時的跳位，而這裡仰賴的則是現代的超高加工精度，讓機芯的古典設計能夠具備符合時下標準的性能，另外無卡度的寶璣游絲和調速螺絲擺輪也是如此。

▲象徵品牌的馬爾他十字反覆出現在機芯中，包括了導柱輪和兩個計時中介輪的下層都是，相當符號化。

賞玩不盡的裝飾細節
外觀裝飾也是3300的一大賣點，除了日內瓦印記等級的打磨，機芯還有許多細節值得賞玩；擺輪錶橋的金雕是最引人注目的，這裡的唐草圖案據說是取材自創辦人Jean-Marc Vacheron最早的懷錶，另外馬爾他十字也反覆出現在機芯中，包括了導柱輪和兩個計時中介輪的下層都是，相當符號化。除了單按把計時功能之外機芯還具備了儲能顯示，老實說這跟搭載錶款的古典形象有點不合，未來如果能取消這點的話整體形象應該會更統一。