芝麻鍊腕錶傑作 BREGUET vs ZENITH

芝麻鍊完全是一項在彰顯微型化價值的機構。它的技術密度主要都在於零件之小、之多，裝配它的難度不像組裝複雜功能，但繁瑣程度卻是不相上下，而做在腕錶上難度更是比懷錶又翻高了一層。芝麻鍊本身固然有恆定動力的作用，但未必是達到這項目的最經濟的手段，相形之下它的賞玩趣味恐怕比功能性來得更有意義。

BREGUET
Ref. 7047 Tradition Tourbillon Fusee
在Tradition系列上推出芝麻鍊陀飛輪堪稱神來之筆，像是寶塔輪、芝麻鍊和大尺寸的陀飛輪這些元素在一般錶款上還要想辦法讓它露得不至於太過炫耀粗魯，而放在這款上頭卻是渾然天成。

▲ 18K玫瑰金材質 / 569手上鍊機芯 / 時、分顯示 / 芝麻鍊結構、動力儲存顯示、陀飛輪裝置 / 鱷魚皮錶帶、折疊扣 / 藍寶石水晶鏡面、押入式透明底蓋 / 防水30米

Ref. 7047是BREGUET寶璣2007年的款式，也是Tradition系列的第一個複雜功能款式，推出後經歷了幾次改款，而其中最重要的一次當屬2010年的鉑金版，該次改款不僅將錶殼換成了鉑金材質、把錶面和外露的基板夾板做了黑化處理，更核心的修改是將游絲換成了矽材質，而且還是寶璣式的立體游絲，此舉不但具體提升了機芯的性能，矽游絲的製程要如何做出立體盤繞的寶璣游絲也在業界引起了一陣討論。在此之後寶璣陸續將這項技術引進7047的其他款式，以目前官方型錄上仍然在役的鉑金版和玫瑰金版來說，兩款都採用了矽材質的寶璣游絲。

7047是一款芝麻鍊陀飛輪。在Tradition上推出芝麻鍊陀飛輪堪稱神來之筆，這個發想自寶璣古董懷錶的系列特色在於完全的開面，並且將具備實質顯時作用的時分盤極小化，讓機芯結構得以儘可能地展露。7047之前的Tradition能露的就是中置發條盒、走時輪系和擒縱部，這款卻有寶塔輪、芝麻鍊和大尺寸的陀飛輪，這些元素在一般錶款上還要想辦法讓它露得不至於太過炫耀粗魯，而放在這款上頭卻是渾然天成，得其所哉。

▲ 背面的走時輪系
有別於其他幾款Tradition，7047的輪系主要是從背面（錶背側）走的，雖然動力部與擒縱部都在正面，但也許是這兩塊佔去太多空間，因此中間連結兩者的走時輪系都配置在背面。

錶款的技術亮點基本上都是古法，而其中不乏現代科技的詮釋。動力部採用了芝麻鍊機構，發條盒透過芝麻鍊連結上了寶塔輪，當發條滿鍊時，芝麻鍊是繞在直徑較小的寶塔輪頂端，發條盒在連動上需要用上較大的力道，正好用於消耗滿鍊時過強的扭力，而當發條動力即將耗盡時，芝麻鍊也捲到直徑較大的寶塔輪底部，發條盒的連動不需要太大的力道，正好符合發條的扭力狀態，利用這樣均一化的動作，發條盒傳遞到走時輪系的扭力得以從頭到尾都維持在恆定的曲線，讓機芯的運作更穩定。

陀飛輪的部分這裡採用了饒有古意的大尺寸，整個籠架的尺寸約有16mm。為了要驅動這麼大的裝置他們採用了幾個措施，除了一開始提到的矽游絲，擒縱部的擒縱叉和擒縱輪也是矽製的，另外在錶款導入矽材質之前，機芯的擺輪和陀飛輪籠架就已經是鈦金屬的了，這些作為的目的都在於減輕裝置的重量，一方面降低動力上的負荷，一方面也在減少慣性離心力對精度的影響。除此之外，擺輪在這裡震頻是18,000vph的低速，這固然也是在減輕動力部的負擔，但在這樣復古的錶款上，低速擺輪也更符合整體的氣質。

▲ 大尺寸陀飛輪
以陀飛輪整體的尺寸來說，僅以單臂固定算是大膽的做法，不過從側面可以看到錶橋的厚度之厚，而且這也更符合系列歷來的設計風格。擺輪同樣採用了系列一貫的復古螺絲擺輪。

▲ 芝麻鍊機構
寶塔輪、發條盒、陀飛輪和時分盤大致上分別佔據了錶面的四隅，構圖尚稱均衡。發條盒上有一個同軸的動力儲存顯示，以50小時的儲能來說這段刻度稍嫌短了點。

▲ 誇張突出的錶鏡
以機芯結構來說7047 41mm的直徑和15.95mm的厚度並不算很大，而且其中厚度有很大一部分都是錶鏡。在這款初出的2007年大曲面的藍寶石錶鏡還很少見，而Swatch正是少數握有這項技術的集團。

ZENITH
Academy Georges Favre-Jacot 150th Anniversary
上次ZENITH使用芝麻鍊是在原本就已經高度複雜的球體陀飛輪錶上再錦上添花，而這次則是簡單的小三針加動力儲存顯示，芝麻鍊就是它全部的賣點，相形之下更能夠突顯出機構的精妙和趣味。

▲ 18K玫瑰金材質 / El Primero 4810手上鍊機芯 / 時、分、小秒顯示 / 芝麻鍊結構、動力儲存顯示、C.O.S.C.天文台認證 / 鱷魚皮錶帶、蝴蝶扣 / 藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋 / 防水30米

ZENITH真利時早兩年就已經在他們的哥倫布球體陀飛輪上頭用過芝麻鍊了，這次是品牌旗下的錶款第二個搭載這項機構的，不過上次是在原本就已經高度複雜的球體陀飛輪錶上再錦上添花，而這次則是簡單的小三針加動力儲存顯示，芝麻鍊就是它全部的賣點，相形之下更能夠突顯出機構的精妙和趣味。今天芝麻鍊已經不像過去那麼稀奇了，主流品牌當中就有三數家有錶款搭載這項機構，話雖如此那數量仍然極少，甚至比大部分的高階複雜功能還罕見，無論如何仍然相當令人垂涎。

芝麻鍊之所以稀少來自於它的繁瑣，它的結構就像腳踏車的鍊條一樣，每個鍊節都要由好幾個零件組成，要連成一整條——以這款來說是18公分，零件量相當驚人，錶款搭載的機芯El Primero 4810總零件有939枚，其中芝麻鍊就佔掉了575枚，光是芝麻鍊零件數就抵得過一整枚高階複雜機芯了，正是由於這等龐大的零件數，使得機芯製作的成本和難度都大為提升，因此各家錶廠不敢輕易投入，而愈少人做成本就愈難壓低，導致這項機構在市場上至今仍然是鳳毛麟角。

▲ 高震頻與矽擒縱
在使用了芝麻鍊之外機芯仍然保持了El Primero的高震頻，是以在這樣古典的結構下卻採用了這麼小的擺輪。值得一提的是這枚機芯也採用了矽擒縱輪，可以說是徹底地結合了傳統與現代技術。

另一方面實用性也是一個要件。芝麻鍊在技術上的目的是在恆定動力，然而恆定動力的方法很多，多發條盒、擒縱式的定時定量輸出動力都可以達到同樣的目的，而且相形之下芝麻鍊極佔空間，嚴格來說並不是最經濟的做法，相對地它提供的是一個賞玩的樂趣，透過這種復古又機械性格鮮明的結構可以大大地滿足玩家對機械錶的癖好，比起來恆定動力反而不是重點了。

芝麻鍊的原理是在機芯動力系統的發條盒之外再增設一顆寶塔輪和一條芝麻鍊，芝麻鍊連結兩者，滿鍊時整條都盤在寶塔輪上，隨著動力的輸出，鍊條會一點一點地被捲到發條盒那邊；由於寶塔輪底部大、頂端小，因此在這個行程的初期、也就是發條扭力較強時，頂端較小的半徑可以消耗掉過大的扭力，末期則以較大的半徑讓發條可以輕鬆連動，在這個過程中發條的扭力會被均一化，而走時輪系所需的動力就是經過這樣恆定化的過程而來。

之前在哥倫布球體陀飛輪上加裝的芝麻鍊有一部分遮掩在錶面的子面盤下頭，看起來稍嫌不夠過癮，這次錶款錶面的上半部毫無遮蔽，發條盒、芝麻鍊和寶塔輪一覽無遺，甚至可以說是目前市面上的芝麻鍊錶款中露出最多、最直接的一款。讓玩家可以盡情看個夠。而且除了芝麻鍊之外，機芯的震頻仍然是36,000vph的高轉速，保持了ZENITH的品牌特色。

▲ 完整露出的芝麻鍊結構
整個錶面的上半部都做了開面以露出芝麻鍊結構；左右的發條盒和寶塔輪上方都多做了一枚橫跨是錶橋來補強，之前哥倫布陀飛輪則是利用蓋在發條盒和寶塔輪上的時分盤來固定。