高階複雜功能的薄型化是這幾年的一個趨勢，陀飛輪尤其是其中出現最多的一種產品。薄型的陀飛輪並不是這兩年才有的，但直到這兩年以前鮮少薄到這種程度。陀飛輪要做薄，結構上不出那幾種設計，嚴格來說近年推出的產品也沒有出乎這個範疇，但隨著科技加工的進步，錶廠得以由此精進，即使只差一點，但超薄爭的也就是那一點。
BREGUET
Ref. 5377 Classique Tourbillon Extra-thin Automatic
5377固然在數字和實際成品上展現了嚇人的薄度，然而它的結構嚴格來說並沒有什麼完全新創的設計，而比較接近是將既有的有利於薄型化的設計加以整合，在以實用為前提的原則下來做呈現。
BREGUET寶璣在2013年的BASELWORLD上發表了這款超薄自動陀飛輪Ref. 5377，隔年正式投產；2013、2014 年正是高階複雜功能薄型化最流行的幾年，作為指標性的頂級品牌，5377在這中間也扮演了形成這股風潮的推手之一。5377固然在數字和實際成品上展現了嚇人的薄度：機芯3mm，全錶7mm，然而一項一項追究它的結構，嚴格來說並沒有什麼完全新創的設計，而比較接近是將既有的有利於薄型化的設計加以整合，以實用為前提來做呈現。
5377最特殊的地方要算是環形自動盤。自動機芯要做薄，環形或是微型自動盤是最顯而易見的兩個方案，事實上這也是近期業界處理這個議題最常用的兩種解法。環形自動盤其實是個老發明，不過在實用上的技術問題直到近五、六年才被妥善解決，成為自動上鍊可行的一種形式。5377的環形自動盤使用了三個滾珠軸承以三點固定的方式從內側撐住整個環身，擺錘的部分則採用了大比重的鉑金材質，凡此都是目前環形自動盤常用的做法，不過寶璣之所以為寶璣，機芯作工的精緻程度等閒還是難以比擬，像是擺錘上的機刻紋路就少有同類機芯有做到這麼漂亮。
同屬動力單元，發條盒相形之下還有些新技術，首先他們為這款研發了新種的發條合金材質，讓發條具備更強的扭力，再者發條盒使用了較細的捲軸，讓同樣大小的發條盒可以收納更長的發條，這些改良點讓它的震頻能夠達到28,800vph，而非市售一般陀飛輪的21,600vph，而且在這樣的震頻下仍然具備90小時的動力儲存，凡此都是以陀飛輪錶、或是薄型錶來說相當實用的規格。
影響厚度最劇的陀飛輪裝置也採取了若干薄型化的設計，最主要的就是籠架的迴轉改從外側驅動。一般常見的籠架驅動方式多是讓四番車從下方進入裝置，連結到帶動籠架的軸齒輪，由此驅動整個裝置迴轉；另一種做法則是在籠架的外緣做一圈輪齒，讓四番車從邊緣驅動籠架，這樣四番車既不用進入裝置，又可以從同一個平面連結籠架，可以說是兼具了通透性（因為陀飛輪底下看不到四番車）和薄型化（垂直結構轉為水平）的一種設計。5377採用這種結構主要是取其薄型，然而另一方面，一般陀飛輪如果要做薄的話多半會採用飛行陀飛輪，5377卻仍然設置了正面的錶橋，像這裡就屬於它著眼於耐衝擊性的實用考量了。
BVLGARI
Bvlgari Roma Finissimo Tourbillon
2015年寶格麗以40週年之名為Bvlgari Roma系列推出了幾個重磅新款，Finissimo Tourbillon沿用了'14年Octo的話題款式，驚人的薄度依舊，但直柱狀的圓殼卻似乎更能呈現出超薄錶應有的優雅含蓄。
自從2013年以來，BVLGARI寶格麗兩度復刻Bvlgari Roma這個傳說中Bvlgari．Bvlgari的原型，讓這個原本要算是玩家級的典故一下子變得大家都熟悉了起來，2015年更是以40週年的名義將這單一款式發展成一個小系列，推出了幾個重量級的新款。所謂重量級的新款主要是沿用了'14年掀起絕大話題的兩款超薄錶，Octo Finissimo小三針和飛行陀飛輪，將這兩款的機芯轉用在Bvlgari Roma的錶殼裡。同芯異殼原本就是品牌翻新款式的基本手法，不過以筆者個人而言，這枚超薄陀飛輪機芯與其用在Octo系列上，還不如搭載在Bvlgari Roma來得更適合；當然，Octo錶殼的立體線條繁複，做成超薄錶更能收到由於反差而帶來的驚喜效果，但如果從超薄錶的古典美學來看，Bvlgari Roma直柱狀的圓殼或許更能夠呈現出薄型錶應有的優雅和含蓄。
'14年我們都已經見識過Octo Finissimo Tourbillon超現實的薄度了，這次用在Bvlgari Roma上效果同樣驚人，甚至在重量上以K金殼來說也是輕得不像話，不過整體在美感上的品味卻是更高了；Bvlgari．Bvlgari系統的錶殼有時候會稍微做出一個弧面，有可能是為了服貼度，也有可能是為了增加立體感，然而這款的錶殼卻是完全的平板，當真就像一枚錢幣一樣，之所以如此自然還是考量到薄度的呈現，如果將錶殼做成弧形的話，整體厚度一定會增加，就不能收到超薄的那種效果了。
▲18K玫瑰金材質
BVL 268手動上鍊機芯 / 時、分顯示 / 飛行陀飛輪裝置 / 鱷魚皮錶帶、一般扣 / 藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋 / 防水30米
機芯的部分前幾期我們才以詳文介紹過，這裡主要針對其中幾個重點再做補充。首先是型號的部分，之前Finissimo Tourbillon對外並沒有正式的型號，雖然基板上有BVL 268的字樣，不過在官方文字中還是僅稱它做Finissimo Tourbillon，不過這次就直接定名為BVL 268了。
再來這次Bvlgari Roma也不是單純地同一枚機芯照用，雖然才推出一年，不過這次的版本跟'14年發表的已經有微妙的差異了，比較明顯的是從錶背看到的陀飛輪背後的底座圓框，Octo版圓框跟外圍連接的調輻只有三輻，到了Bvlgari Roma版卻增而為六輻了，此舉自然是為了增加支撐的強度，也是一般我們對超薄機芯最大的疑慮，雖然這次它並沒有變更型號或是特別強調，不過看得出來他們還是持續有在對已經推出的產品進行優化，回顧過去他們的BVL 168機芯默默地做了四代的改款，寶格麗這種精進的態度其實是有跡可循的。
