瑞士槓桿擒縱現在已經是一統天下之勢，儘管從動力傳導來看它並不是最好的機構，但以佩戴實用性和生產性來說卻是最實際的，因此在可見的將來並沒有被取代的跡象。但也正因為如此，少數錶廠研發的「非瑞士槓桿擒縱」才顯得更加珍貴，不論是仿古的結構還是由此再加以改良，都讓我們看到了機械機芯多元的可能性。
AUDEMARS PIGUET
Jules Audemars Chronometer With AP Escapement
愛彼獨家擒縱系統最早出現在2006年的第五天王上頭，往後近十年間持續運用在各種複雜功能款式上，直到'15年都還有新款，稱得上是目前主流品牌研發的「非瑞士槓桿器」當中一個頗具規模的家族。
AUDEMARS PIGUET愛彼的AP Escapement算是目前主流品牌研發的「非瑞士槓桿器」當中少數持續有在發展的一家——說是發展但相關技術大致已經定型了，這裡指的是還有運用在新款上。這套擒縱系統最早出現在2006年的第五天王上頭，隔年沿用在摘掉了萬年曆的小天王、再來是2009年直接以愛彼獨家擒縱命名的這款AP Escapement（白K金版）、2011年的千禧三問錶，還有'14年在W&W首度曝光、'15年S.I.H.H.正式亮相的千禧小萬年曆，稱得上是一個頗具規模的家族。
從大的脈絡來看，愛彼獨家擒縱屬於天文台式擒縱的改良版，但如果要更細分的話，在天文台擒縱和愛彼擒縱之間其實還有羅賓擒縱，與其說愛彼擒縱改良自天文台擒縱，還不如說它改良自羅賓擒縱。羅賓擒縱繼承了天文台擒縱直接以擺輪驅動擒縱輪、動力傳導更直接的優點，同時將它原本靠彈簧自體回彈的單一擒縱爪改成了更接近一般擒縱叉的雙爪結構，讓整個系統在遭受到衝擊的時候更能保持安定，可以說是以實用性為訴求的改良版，而愛彼擒縱的基本結構跟羅賓擒縱大同小異，不過增加了更多安全機制、像是在擒縱叉兩側的擋仔，進一步地針對佩戴實用性作強化。
從天文台擒縱一路到愛彼擒縱，系統運作的安定性是提高了，不太會再發生擺輪過擺或是擒縱叉脫出之類的問題，但每一項安全機制多少也都增加了動力傳導的耗損，不過整體來說它的傳導效率還是比瑞士槓桿擒縱高了將近一倍，仍然稱得上是功效卓著。
這款算是歷來對愛彼擒縱修改最多的一款，在這款之外的愛彼擒縱款式震頻都在21,600vph，然而這款卻一舉提升到43,200vph，也就是每秒12次震動，在它初出的2009年當時一般市售型號當中只有SEIKO的8L88可以跟它相比；而為了適應這麼高的震頻，這款也換裝了愛彼擒縱款式歷來最小尺寸的擺輪，微調裝置也從砝碼改成螺絲。針對獨家擒縱再加以高震頻化是AP對它在精度表現上的一個期許，事實上在同年（2009）年底他們就把它送去參加那一年重新舉辦的國際天文台競賽，雖然結果並沒有奪冠，但這仍然證明了它複雜的機構並非一味炫技的花拳繡腿，錶款名字中的Chronometer當之無愧。這款玫瑰金款是2012年推出的改款，錶殼之外面盤和外露的基板也都走深色路線，比起白K金版多了一種性感。
BVLGARI
Ammiraglio del Tempo
Ammiraglio是真正殿堂級的複雜功能，西敏寺鐘樂的三問報時加上天文台式擒縱的陀飛輪，不但是複雜之極也是復古之極，而且它對複雜功能的整體思維非常有舊DANIEL ROTH的色彩。
2014年我們對BVLGARI寶格麗的注意力都集中在Finissimo Tourbillon上頭了，相對地同年他們家另一款高階複雜功能Ammiraglio del Tempo反而有點被低估了，甚至連小三針款的Finissimo獲得的版面恐怕都還要多些。Ammiraglio是真正殿堂級的複雜功能，西敏寺鐘樂的三問報時加上天文台台擒縱的陀飛輪，不但是複雜之極也是復古之極。說來這款還保留了相當多舊DANIEL ROTH的特色——不只是因為它出在Daniel Roth這個系列而已，而是它對複雜功能的整體思維就非常有DR的色彩，甚至它的研發有可能是從2010年以前DR還是個獨立品牌的時候就開始了，不過某個程度上或許也因為如此多少削弱了一些它給人的新鮮感。
四錘四音簧的報時系統是DR&GG的鎮店之寶，同樣的Know-how二十年來陸續運用在大自鳴和單純的三問錶上頭，不時還會加上陀飛輪或是活動人偶成為大複雜功能，技術含量雖高，不過對熟悉他們家的人來說還不足以動其耳目，這款真正吸引人的賣點恐怕還是再加上天文台擒縱陀飛輪之後。
天文台式擒縱雖然少見，不過始終沒有被錶界遺忘，獨立製錶不論，即便是主流品牌每隔幾年也都會有人再度挑戰，而每次新推出的作品針對天文台式擒縱最弱的耐衝擊性也都會提出若干防範措施。這款由於擒縱部和報時機構是各自獨立的模組，因此針對擒縱部抗衝擊的問題可以單獨解決，它一方面在擒縱部增設了保險裝置，另一方面整個擒縱模組跟機芯主體的連結就是採取浮動式的，凡此都強化了擒縱部的避震能力。
除此之外擒縱部本身的規格也相當豪華，輪系傳遞過來的動力在送進擒縱部之前會先經過恆定動力的裝置，利用擒縱叉式的結構將輪系動力定時、定量地輸往擒縱部，另外擺輪的游絲用的也是立體的柱狀游絲，除了擒縱器之外連調速機構都是天文台規格的。
這款還有一個賣點就是報時功能的啟動方式，它不用傳統的滑桿，取而代之地是將左下方的錶耳當成了滑桿，操作時只要將它往外扳動即可啟動三問報時。這項設計意味著這支錶耳已經不具備固定錶帶的作用了，下方的錶帶完全由對向的錶耳單獨固定，而要達成這個設計概念，操作的連動結構本身和隨之而來的防水問題都需要有嶄新的規劃，或許有人在美學上還是偏愛傳統的滑桿，不過從技術面來看這項機構在工程上的發明還是相當值得一看的。
