技術轉移的回饋 TAG HEUER Cal. 1887

許多大廠的機芯號稱自製,實際上設計卻跟一些通用機芯如出一轍。其實像這種技術交流並沒有什麼不對,好的設計能夠開枝散葉對業界來說其實是一件好事,錶廠大可以更坦然地面對這個現象。豪雅的 Cal. 1887 在這裡就作了一個很好的示範。

自製機芯是近五年左右錶界最重要的關鍵字, 在看過了無數的新產品、寫過了十幾萬字的分析之後,我們終於比較可以用平常心來看待自製機芯,不用一提到自製機芯就得從 Swatch Group 減少提供 ETA 機芯開始講起。不過筆者在讀 TAG HEUER 豪雅這枚 Cal. 1887 的資料時,總是會回想到各家錶廠為了填補 ETA 減產形成的真空所出的各種招數,忍不住要在這裡回顧一下。

要取代 ETA,自製機芯是一種作法,另一種做法就是尋找別的供應商,SELLITA 這一類的機芯廠就是這樣坐大的。作為 ETA 的替代方案, SELLITA 提供的機芯幾乎可以說是 ETA 的翻版, 而 SELLITA 之所以能這樣 Copy ETA 的產品,其合理性則是來自 ETA 旗下的主要產品像是 2892、 7750 等等的專利都已經過期了,因此 SELLITA 得以直接複製它們的設計。

類似的情形其實也發生在自製機芯上。許多大廠的機芯號稱自製,實際上設計卻跟一些通用機芯如出一轍,像是積家的 Cal. 751 跟 FP 的 1185 之間的相似度就是公開的祕密。其實像這種技術交流並沒有什麼不對,好的設計能夠開枝散葉對業界來說其實是一件好事,錶廠大可以更坦然地面對這個現象。豪雅的 Cal. 1887 在這裡就作了一個很好的示範。

豪雅在 2009 年底推出 Cal. 1887 的時候,就明言它的設計是由日本 SEIKO 的子公司 SII(即是 SEIKO 的盛岡廠)授權的,甚至連部份零件都是 SII 提供的。Cal. 1887 參考的原型是 SEIKO 的 6S 系計時機芯,6S 系是 SEIKO 1998 年推出的計時機芯,之前主要搭載在 CREDOR 的錶款上,近年來也有裝在 Brightz Phoenix 等等中、低價位的款式,是 8R28 推出前最主要的機械計時機芯。

豪雅在 2006 年取得 6S 系的專利,2009 年底就推出 Cal. 1887,以研發一枚計時機芯來說相當快速,連豪雅官方都表示,應用 6S 系的設計讓他們省下了二年的研發時間。豪雅選擇這種作法的目的很明確,就是要在短時間內量產出平價的機芯,中、長期的目標是年產 50,000 枚,以滿足他們快速膨脹的市場。像豪雅這樣根據清楚的目標、採取最實際的路徑來達成,並且將成本回饋在產品上的做法在今天的錶界非常有啟發性,無怪乎 2010 年度日內瓦鐘錶大獎會將小指針獎頒給 Cal. 1887,其中透露著濃厚的反省意味。

▲ Cal. 1887／自動上鍊／時、分、小秒、日期顯示／計時碼錶／直徑 29.3mm／厚度 7.13mm／39石／震頻 28,800vph／ Double Catch Lever、導柱輪、水平離合

多方提供的零件
除了基本設計,Cal. 1887 有一部份的零件也是由 SII 提供的,具體來分,它的小齒輪、螺絲、槓桿是 SII 的,基板和夾板是由豪雅旗下的錶廠生產的,擒縱器和驅動輪系則是由 Nivarox 提供的, 而 Cal. 1887 跟 6S 系之間的差異,主要也是為了配合 Nivarox 既有零件的規格所作的修改,具體的修改點則是將直徑由 28.4mm 放大到 29.3mm、厚度由 7.2mm 縮小到 7.13mm,並且在計時分針輪和四番車的夾板上加裝了寶石軸承。

擺動式齒輪柱
Cal. 1887 之所以得名是取義自豪雅的創辦人 Edward Heuer 於 1887 年取得了擺動式齒輪柱專利的典故。擺動式齒輪柱是水平離合的關鍵零件;近年來垂直離合蔚為主流,關於這點豪雅官方表示,垂直離合固然有作動確實、省空間等等優點,但是頻繁操作卻會有離合碟磨損的問題,水平離合則無此問題,而且 Cal. 1887 增加了擺動式齒輪柱離合計時輪端的齒輪齒數,讓離合的反應時間更短,根據官方數據從按下按把到啟動計時只要 2/1000 秒。

分件整合與自動上鍊機構
Cal. 1887 跟 6S 系之間的差異,除了之前提到的,Cal. 1887 還整合了 6S 系一些比較瑣碎的分件,像是計時機構的夾板和自動上鍊機構的夾板就整合成一枚,不過這樣會不會造成保修時的不便則還有待確認。提到自動上鍊機構,Cal. 1887 自然保留了 SEIKO 最重要的發明——Magic Lever,不過 Cal. 1887 將它改名為 "Double Catch Lever";事實上 Magic Lever 是近年來的新機芯最常採用的自動上鍊機構,說是 SEIKO 對錶界最大的貢獻也不為過。

花俏的裝飾
Cal. 1887 在外形上也有點意思。整枚機芯最搶眼的自然是它花俏的自動盤,自動盤的造型明顯地是從 Grand Carrera 得到的靈感, 像是連接軸心和擺錘的鉚釘、盤身上的日內瓦波紋等等都是攫取 Grand Carrera 的設計語彙。另外機芯的導柱輪也挺有趣,它乍看之下是藍鋼材質的,實際上只是鍍上了藍色的 PVD,而且還只有鍍在非接觸面,側面會跟槓桿摩擦到的部份則是金屬本色,這點只要稍微抓到角度就看得出來。

專屬Carrera系列
目前 Cal. 1887 還只搭載在 Carrera 系列,不過從它的規格看來之後要裝在哪個系列上都沒問題。搭載 Cal. 1887 的 Carrera 跟一般的款式無甚差別,Cal. 1887 版整體比較簡單,小秒盤只有一根指針, 沒有用刻度圍出來的子面盤,乍看之下就像是只有雙眼而已,另外錶圈上沒有測速計,計時按把也比較小顆,除此之外大同小異。目前 Cal. 1887 共有黑面、白面,皮帶、鍊帶等等四種款式, 期待未來能夠在 Grand Carrera 甚或是 Monaco 上看到它。