八日儲能 週間不息IWC & PANERAI

長動力儲存要幾天才夠用？也許三天就足夠讓你過週末了，不過那是對自動上鍊而言，手上鍊的話最好有個八天，這樣只要在週末或是星期一上一次鍊一整個星期都可以高枕無憂了。不論你愛紳士點還是動感些，這裡都有能滿足你的選擇。
文／Kyo．攝影／Rick Lou．資料提供／各大品牌

1. IWC Portofino Hand-Wound Eight Days

2011年IWC一年一度的大改款輪到了Portofino，除了修改了系列的外型之外，還推出了二枚新機芯，似乎也預告了IWC下一輪的新產品計畫。

2011年是IWC萬國錶的Portofino年；算起來其實也差不多了，依照他們家每年推一個系列的慣例，今年不是Portofino就是飛行員，不過跟往年不一樣的是，之前的每個系列在推的時候幾乎都是以換裝IWC新一代計時機芯89360的款式為中心，甚至可以說IWC這一連串的改款就是一次89360的換血計畫，但是'11年新系列的Portofino當中卻沒有搭載89360的新款，更令人意外的是他們反而推出了二枚新機芯。不推89360的理由也許是因為不想分散注意力，想要把焦點集中在二枚新機芯上。這次IWC推這二枚新機芯令人聯想到當初他們將89360和新達文西打包在一起推的做法，Portofino跟達文西一樣，在品牌當中都屬於人氣沒那麼高的系列，把新機芯和系列的改款併在一起推，順利的話可以利用新機芯拉抬系列的聲勢，既幫新機芯出道又炒熱了冷門系列，對品牌整體來說是非常有利的策略。另一方面，就在全系列的改款即將告一段落的現在拋出二枚新機芯似乎也預告了IWC下一輪的新產品計畫，整個中／長期策略做得有板有眼，相當令人佩服。

回頭看看錶款。這次推出的二枚新機芯好像大家都對這枚手上鍊八日鍊比較感興趣。這枚59210簡單地說就是IWC 50000系七日鍊機芯的手上鍊版，不過實際上二者的差別卻不僅止於此。50000系名為七日鍊，實際上的動力儲存卻有八日，少報一日是為了避免使用者拖到動力用完了才去上鍊。59210的情形則是把九日報成八日；手上鍊機芯本來就比自動機芯更需要長動力儲存，為此工程師加大了59210的發條盒，而且還設計了一套恆定動力系統，讓輸出的動力能在頭八天維持在穩定的高原期，到了第九天就直接切斷動力，讓機芯不動則已，一旦有在作動就會有安定的表現。

錶款的部份，這次改款加粗了錶耳，六點鐘和十二點鐘的時標也從棒狀改成了羅馬數字，另外外圈的刻度在整點還標示了分鐘數。搭載二枚新機芯為了配合IWC自製機芯的大尺寸，錶徑也放大到Portofino前所未有的45mm，大得很新鮮。這次改款加粗了錶耳，讓Portofino原本略顯單薄的錶耳豐滿得多；錶帶是新Portofino的另一個賣點，系列新版的錶帶都是由義大利皮鞋名廠SANTONI所提供，表皮由手工染製，肌理處的顏色還會更深，非常獨特。

▲不鏽鋼材質／59210手動上鍊機芯／時、分、小秒、日期顯示／動力儲存顯示／SANTINO手工染製鱷魚皮錶帶、一般扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋／防水30米／參考價：NT$ 318,000／查詢電話：（02）2715-7658

▲漂亮的動力儲存顯示
IWC的動力儲存顯示永遠都做得這麼好看，這款只用線條和一點文字標示就呈現出洗練的感覺；小秒盤也很精緻，除了盤面有作層次，外圈還有鍍金。

▲豐滿的錶耳與Box式錶鏡
這次改款加粗了錶耳，讓Portofino原本略顯單薄的錶耳變得豐滿得多；錶鏡的部份則仍然採用了Box式的錶鏡，突出錶圈的線條看起來非常古典。

▲SANTONI手工染製錶帶
錶帶是新Portofino的另一個賣點，系列新版的錶帶都是由義大利皮鞋名廠SANTONI所提供的，表皮由手工染製，肌理處的顏色還會更深，非常獨特。

▲全新59210機芯
59210機芯除了擺輪之外的輪系都蓋在夾板下面，不過這一大片夾板卻是由二枚夾板拼成的，其中下面那枚應該是用來蓋住原本自動上鍊機構取消了以後的空洞。

2. PANERAI PAM00346 Radiomir 8 Days Titanio

從2005年的P. 2002以來，沛納海幾乎是以平均一年1.5枚左右的速度在推新機芯，一夕之間自製機芯的搭載率大增，過去沛納海最為人所詬病的通用機芯的問題似乎已經防堵起來了。

PANERAI沛納海的自製機芯出得實在太快了。從2005年的P. 2002以來，幾乎是以平均一年1.5枚左右的速度在推新機芯——如果把一些延伸型號和特殊型號都算進去甚至可以衝到一年2枚，一夕之間自製機芯的搭載率大增，過去沛納海最為人所詬病的通用機芯的問題似乎已經防堵起來了。姑且不論品質之類的問題，光就產品線的區隔來看，沛納海自製機芯這等推法背後的規劃還是有些令人不解的地方。

P. 2000系是沛納海自製機芯的原點，家族裡的每個型號之間的區隔也算清楚（雖然追針計時碼錶不編在2004之後而另外編了一個2006感覺不太有系統）；P. 9000系主打中／低價位，定位也很明確。P. 999這枚超薄機芯對沛納海來說似乎就沒那麼有迫切性了，畢竟在此之前自動計時機芯可能才是他們家比較需要的，趕在2010年推出感覺只是為了湊當年超薄錶的熱鬧。2011年推出的P. 3000系也有點讓人摸不著頭腦，如果說這個家族的定位是中／低價位手上鍊機芯的話，裝在鉑金錶殼的PAM00373上頭就太越級了；如果說是為了對應大錶徑的款式的話就更沒必要了，P. 2000系的尺寸已經不小了，用在錶徑50mm以下的款式算是綽綽有餘，更何況搭載P. 3000系的幾個新款錶徑也不過47mm，實在沒必要另外推一個新系列（機芯）。總而言之沛納海有實力這麼推，玩家們只要不是一味地求全蒐集，每個款式都有專屬的機芯未嘗不是一件好事。

這款PAM00346是2010年的款式，是Radiomir搭載P. 2002最新的版本。Radiomir搭載P. 2002可以說是沛納海自製機芯的起點，2005年的第一款搭載他們家自製機芯的就是Radiomir+P. 2002的組合。這個組合之後還推過幾種異材質的改款，這次的新款除了改採鈦金屬錶殼，原本面盤六點鐘位置的直線式動力儲存顯示（也是P. 2000系的一大特徵）也移到了機芯上，同樣的位置只剩下"8 DAYS"字樣，看起來清爽不少，也更適合Radiomir復古的風格。夾板上的動力儲存顯示採用紅色金屬的刻度和藍鋼指針，指針上還有夜光，以儲能顯示來說精緻的程度非常少見。除此之外，面盤的顏色也改採了深褐色，不過此一褐色之深，乍看之下還會以為是黑色的，要在特定的角度下才看得出來，質感非常好。