多體飛輪 運轉來時GF & RD

多體、多軸、乃至於各種異想天開的陀飛輪是高階複雜功能的主戰場之一，它展現的不只是一間錶廠的技術和想像力，有時候還透露出了他們的哲學和策略。一個是鯉躍龍門的獨立錶廠，一個是重整旗鼓的富豪品牌，同樣是多體陀飛輪，卻呈現出錶界的二樣生態。
文／Kyo Sun．攝影／Rick Lou．資料提供／各大品牌

1. GREUBEL FORSEY Quadruple Tourbillon à Différentiel Sphérique

陀飛輪創制的目的是為了抵消方位差，讓錶走得更準，弔詭的是實際數字鮮少能達到「精準」的水準，GF不但達成了陀飛輪的理論目標而且還提出了資料佐證，在目前的錶界還滿難得的。

Quadruple Tourbillon à Différentiel Sphérique四陀飛輪是GREUBEL FORSEY的代表作，雖然實際推出是2008年，但其實早在2006年的時候我們就已經能在Stephen Forsey的手腕上看到它的原型錶了（雖然只是裝在一只未經打磨的素殼裡）。一般大廠研發一枚新機芯花上三、五年其實很尋常，何況GF只是一間獨立錶廠，更何況是像四陀飛輪這等高階複雜功能，從原型到量產花上幾年其實並不為過，只是GF很聰明地持續放出相關研發的消息，成功地挑逗了我們的期待。

四陀飛輪是由二組雙陀飛輪互相修正來控制走時的，每組雙陀飛輪分別由內外二層自轉機構組成，內層的擒縱器以三十度傾斜、一分鐘一圈的週期自轉，外層帶著內層以水平、四分鐘一圈的週期自轉，所以雖然名為「四陀飛輪」，但是以構造來說應該叫做「雙．雙軸陀飛輪」。三十度雙軸陀飛輪是GF的招牌技術，根據他們的測試，這樣的結構最能夠抵抗佩戴時的方位差，而且他們還很罕見地公佈了測試數據，三十度雙軸陀飛輪在六方位實測下日差為±4秒，比C.O.S.C.天文台認證還準。陀飛輪創制的目的是為了抵消方位差，讓錶走得更準，弔詭的是少有錶廠敢公佈測試數據，因為實際數字鮮少能達到「精準」的水準，GF不但達成了陀飛輪的理論目標而且還提出了資料佐證，在目前的錶界還滿難得的。

四陀飛輪的另一項主要技術是協調一對三十度雙軸陀飛輪的走時速度。這裡以汽車來比喻。汽車的引擎和輪子之間有一差速器，在過彎時差速器會將從引擎輸入的轉速調節成內側的輪子較慢、外側的較快輸出到輪子，維持車身的平衡。四陀飛輪的一對三十度雙軸陀飛輪之間也有一個球形差動器（Spherical Differentiel），發條的動力經過球形差動器分別進入二組三十度雙軸陀飛輪，再將它們各自回傳的動力加以平均，傳回到走時輪系，這麼一來機芯走時的速度就會是二組三十度雙軸陀飛輪互相修正的結果了。其實多體陀飛輪都會有類似的機構，不過GF的四陀飛輪要處理的是二組三十度雙軸陀飛輪，需要調節的資訊更細微，機構自然也更精緻。GF的另一款多體陀飛輪Invention Piece 2在2011年推出的特別版甚至鏤空了部份面盤和基板，讓球形差動器露到正面。

▲鉑金材質／GF03手動上鍊機芯／時、分、小秒顯示／動力儲存顯示、二組30度雙軸陀飛輪裝置／鱷魚皮錶帶、摺疊扣／藍寶石水晶鏡面、螺絲固定式透明底蓋／防水30米／參考價：NT$ 21,600,000／查詢電話：（02）2726-3553

▲二組雙陀飛輪
一對三十度雙陀飛輪位在面盤的下半部偏左，其中左邊那組上頭還有一根240秒（4分鐘）一圈的指針，用來指示外圈自轉機構的轉速；除此之外，二組雙陀飛輪各自的錶鏡的造型也都很特別。

▲小秒針與動力儲存顯示
面盤的二點鐘位置是同軸的小秒針和動力儲存顯示，小秒針為雙頭針配合二個半圈各三十秒的刻度；動力儲存顯示的底下就是發條盒，倒是小秒針安排到這個位置以輪系來說還滿特別的。

▲不規則形狀的錶殼
四陀飛輪外觀的一大特徵就是不規則形狀的錶殼，這款錶殼之前也曾經用在GF的24秒陀飛輪上；左邊的三十度雙軸陀飛輪突出主結構，因此錶殼也突出一塊，側面還開了透明視窗。

▲GF03機芯與球形差動器
錶款搭載GF03機芯，隔著透明底蓋看得到一對三十度雙軸陀飛輪之間的球形差動器，也看得到它和發條盒之間的連結；差動器的齒輪為立體結構的，這也是它為什麼叫做「球形」的緣故。

2. ROGER DUBUIS Excalibur Double Tourbillon

光看產品品項的話，羅傑杜彼直到2010年以前並沒有真正的新錶，推出的都是既有款式的改款，然而羅傑杜彼這幾年的課題並不是增加品項，而是提升品質。

這樣的比喻或許有點不倫，不過筆者覺得這幾年的ROGER DUBUIS羅傑杜彼像一個遭逢家變的貴公子，收拾起玩心想要好好振作，穿著打扮也許不如以往光鮮亮麗，取而代之的卻是沉著堅毅的表情。羅傑杜彼被Richemont Group買下了以後的作為像是鴨子划水；光看產品品項的話，羅傑杜彼直到2010年以前並沒有真正的新錶，推出的都是既有款式的鏤空版之類的改款，然而羅傑杜彼這幾年的課題並不是增加品項，而是提升品質。前總裁Carlos Dias時代的羅傑杜彼固然擁有號稱五星級的錶廠，然而高水準製造環境的底下卻有著製程和品管不穩定的隱憂，這點甚至已經反應到產品品質上了。所以新一代的羅傑杜彼當務之急是要先控制好錶款的良率，錶廠的部份從人員、製程到工序都做了大規模的調整，產品部份不妨以這款Excalibur Double Tourbillon為例。

Excalibur雙陀飛輪是羅傑杜彼2005年的產品，2010年推出了這款的後繼款；除了外觀，新一代的內部結構也做了一些調整。從數字上來看，新款的Excalibur雙陀飛輪有三十幾枚零件是全新設計的，雖然具體修改了哪些部份並不清楚，不過雙陀飛輪的機芯RD01也不過343枚零件，三十幾枚等於是把十分之一的零件都換掉了，修改的幅度不可謂不大。而從實際可見的結構來看，舊款雙陀飛輪二個陀飛輪旋轉的方向是相反的，新款的則改成同一方向旋轉，據說這樣能夠提升運作的品質。

外觀的部份，新一代的羅傑杜彼在配色上減少了高反差的用色，造型上也增加了一些比較「冷靜」的元素，這款也不例外。新款的Excalibur系列錶圈上的鋸齒切得比較深，除此之外，雙陀飛輪在面盤上佔的比例也變得比較大，二個陀飛輪視窗都連在一起了，而且陀飛輪框架也做了大型化。斧形框架上多了三顆螺絲，另外框架上的指針也改成筆直的（其實彎曲的指針原本是RD陀飛輪的一大特徵）。Excalibur系列的特徵之一是掀起式的錶冠護蓋，新款的立體感有比舊款更銳利，護蓋上的"RD"字樣也更清楚。面盤的部份，舊款是採用珍珠母貝面盤，新款的則是金屬面盤，立體的數字分鐘刻度有提升細節的精緻度；另外新款的羅馬數字時標採用了筆畫比較簡單的字型，也讓整個錶面看起來更Smart、不拖泥帶水。