HUBLOT宇舶在2016年底無預警地推出了新版的法拉利聯名款；當然，自從他們家的法拉利聯名款在2012年首度推出至今，其間推出過，當真是「各式各樣」的不同版本，原本就存在著大量的變化型，不過之前的改款大致上都還是依循著2012年式的基本設計下去微調，嚴格來說都是小改，直到這次才真正翻新了整體設計，重新規劃所有元素，可以說是名符其實的二代法拉利。
▲面盤做了諸多調整，躍馬Logo從9點移到了6點鐘，由此恢復了9點的小秒鐘，右邊60分鐘積算計也跟日期窗做了更好的整合。另外指針的樣式也都是新規的。
評點一：設計與上一代的微妙差異
一代法拉利嚴格來說還是很Big Bang的一款錶，雖然其中加入了大量轉用自跑車的細部元素，但錶款的基本線條還是非常BB式的；其實當時HUBLOT會這麼做倒也無可厚非，因為那一陣子Big Bang也正要改款，比法拉利晚幾年推出新一代BB事實上就沿用了不少法拉利的細節，兩款可以說是互相啟發，只是到了Big Bang也已經正式進入新世代之後的今天，法拉利若要改版勢必也得導入全新的設計語彙。
▲新規設計的錶圈在鎖螺絲處的凹陷直接往外切出邊緣，這種做法在汽車工業還滿常見的。錶耳沿用了按把式的快拆機關，是目前市面上最好用的快拆系統之一。
評點二：大量使用曲線元素是新作的關鍵
如果要說一代法拉利有什麼不夠法拉利的地方，那可能就是整體的直線太多，今天不要說是法拉利，整個跑車市場的設計幾乎都是以曲線為主流（大牛可能是個例外），整只都以直線構成的錶要說是法拉利的聯名款的話，還比較接近1980年代以前的法拉利，所以這次的新版大量地活用了曲線元素，包含從錶耳-錶殼側面到HUBLOT標誌性的「耳朵」部分就採用了更流利的線條，錶耳中央的凸起跟錶圈的接點也從曲線切入，凡此都讓新版跟BB做出了區隔，相對地更接近現代的法拉利車款。
▲錶殼右側的曲線是新版最突出的一處，跟BB大異其趣。錶冠本身的尺寸也很驚人，造型據說是發想自儀表板上的按鈕，而從計時按把一路橫過的紅線更是錶側的一大亮點。
評點三：錶冠周遭設計有亮點
要說新版的曲線化，最突出的還是要數錶冠周邊的線條，像右邊的「耳朵」這次就採用了包覆式的弧面，讓整個錶冠嵌入其中，這一段大概要算是新版最令人印象深刻、最能跟既有的Big Bang畫出一線之隔的部分了，再加上同樣導入了眾多取經自法拉利車款的元素，在在都讓新版的獨立地位更加明確，而不再只是附屬在HUBLOT風格下的一個延伸款式。
HUBLOT Ferrari
碳纖維材質／Unico自動上鍊機芯／時、分、小秒、日期顯示／飛返計時碼錶功能／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水100米／錶徑45mm／參考價：NT$ 945,000
★如果你想入手：
HUBLOT跟法拉利的聯名是品牌又一次展現出他們強大的行銷能力，就在剛剛結束了F1的官方計時合約之後，旋即又找上了另一個更具宣傳效益的合作夥伴，放眼錶界恐怕無人能及。事實上當初的一代法拉利聯名款已經是誠意之作，品牌剛推出不久的自製機芯也直接拿給新款使用，充分表現出他們對這次合作的重視，而這次的新版更是將整體的設計概念進一步地跟法拉利結合，展現出來的完成度真的相當令人讚賞。
