當錶界的F1遇上真正的F1 RICHARD MILLE RM 50-03

RICHARD MILLE的這款50-03也是2017年S.I.H.H.錶展上備受討論的一款，一方面它是RM跟McLaren-Honda F1車隊結盟後正式推出的第一款聯名錶款，另一方面它又利用新的高科技素材讓錶款達成了超現實的輕量化：機芯單體7克，連錶殼錶帶全部也只有40克，以追針計時陀飛輪來說又是一次破紀錄的規格，平均起來連一般同樣功能錶款的一半都不到。

▲在全無遮蔽的錶面上可以看到很多跨過上下左右的結構體，這是從F1懸吊系統獲得靈感的機芯固定方式，讓機芯得以承受強力的衝擊。

評點一：「未來材質」的應用
這次RM在錶殼的材質上用上了石墨烯，這是一種直到2004年以前都還只存在在假設中、發展至今也不過才十幾年的新素材，然而強大的物理特性卻讓半導體界對它寄予厚望，當初進行研究的學者甚至因此得到了諾貝爾物理獎，由此可見這種素材對未來人類生活可能造成的影響有多巨大（這點去看石墨烯的概念股也看得出端倪），而RM正是在曼徹斯特大學、McLaren應用技術和NTPT材料公司的協助下將石墨烯放進了錶殼中。

▲錶殼採用三件式構造，錶款的計時按把分別位在錶殼左右的下方，按把本身的造型則是發想自F1賽車的進氣口，而錶冠的側面則是賽車的輪圈。

評點二：Graph TPT積層材質
RM 50-03對石墨烯具體的用法是把它加入樹脂中，然後將此一樹脂跟TPT碳纖維層層堆疊成名為”Graph TPT”的積層材，最後再將它切削成三件式的錶殼。如果光從外觀來看Graph TPT跟其他的碳纖維複合材質也差不多，不過在輕量化方面的物理特性還是比較優越，雖然都輕到這種地步了，實際戴起來能感受到多少差異很難說，然而從象徵意義來看RM在這裡的技術表現仍然相當突出。

▲RM 50-03的錶帶有膠帶和鬆緊帶兩種，其中鬆緊帶可以說是終極的輕量化了，不過用在高級錶上還是滿稀奇的；膠帶中竟然也有加入石墨烯，其目的是為了增加彈性和抗磨性。

評點三：取自懸吊系統的組裝結構
錶款本身的功能是追針計時陀飛輪，陀飛輪埋在6點鐘位置的小秒盤底下，而錶面上半部醒目的兩個弧形顯示區則分別是用於表示動力儲存和扭力。一如RM過去所擅長的，錶款在機芯和錶殼間連結的結構上也有巧妙，這裡他們取經自F1賽車的懸吊系統，以TPT碳素鋼製作了一組固定架來抓住機芯，經過實測成錶可以承受5,000G的衝擊，符合RM對產品強度一貫的標準。

RICHARD MILLE RM 50-03
Graph TPT材質／RM 50-03手上鍊機芯／時、分、小秒顯示／陀飛輪裝置／追針計時碼錶功能／動力儲存顯示／扭力顯示／錶冠狀態顯示／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／錶徑44.50×49.65mm／限量75只／參考價：約NT$ 34,300,000

★如果你想入手：
RM一直號稱是錶界的F1，然而長久以來他們家跟F1實質的接點還是只有Felipe Massa，透過車手而非車隊來跟F1聯名在錶界實屬罕見。如今有了McLaren這個在賽車領域歷史悠久的品牌作為盟友，對RM在車賽這一塊的行銷自然是大大地有利，儘管以近幾年F1的情形要站上頒獎台可能有點為難，但光是這兩塊招牌並列就已經足以發揮偌大的效益了。