2017年是Mille Miglia古董車賽90週年，為此CHOPARD蕭邦今年度的MM聯名款也特別推出了紀念版；事實上MM幾乎年年翻新，2017年版就算沒碰上週年紀念應該也會照常推出，只是這次既然有了要過大生日的名義，錶廠也順理成章地端出了高檔規格，錶款首度搭載了L.U.C的手上鍊計時機芯，堪稱是歷來最高等級的Mille Miglia聯名款。
▲手上鍊版除了拿掉了自動盤和上鍊機構，機芯的基板夾板也從黃銅換成了德國銀，完全是賞玩取向的。由於導入了新制，所以在機芯和底蓋上都看得到日內瓦印記。
評點一：升級L.U.C手上鍊
過去MM搭載的都是通用機芯，跟蕭邦旗艦級的L.U.C相比明顯低了一階，直到2016年式的MM才首度用上了品牌自製的03.05-C，因此可以視作該系列的一大事件。03.05-C跟之前L.U.C的Chrono One所使用的03.03-L基本上是同一枚機芯，所差者唯有部分配備比較陽春，打磨也不如L.U.C精緻，但如果你單純想要體會蕭邦的機芯設計的話這枚已經綽綽有餘了，然而2017年式又更上一層樓，其所搭載的03.07-L是貨真價實的L.U.C機芯，而且還是手上鍊版的。
▲原本夾在4～5點之間的日期窗既不對稱又不符合手上鍊機芯的性格，因此這一代就順勢取消了。外裝的線條包含了許多細節，像是錶圈正面拉出來的稜線就很別緻。
評點二：取消日期顯示的深意
L.U.C計時機芯原生的版本是自動上鍊的，直到2014年才修改成手上鍊，使用在L.U.C 1963 Chronograph這款上頭，數量既少，價格也高，稀奇的程度不僅僅只是掛了L.U.C之名而已，也因此這次MM用上了這枚機芯就更彌足珍貴了。手上鍊機芯原本就是玩家取向，從這點來看2014年的L.U.C 1963其實有點美中不足的就是它仍然保留了自動版的日期顯示，這點應該有不少硬派玩家有意見，值得慶幸的是到了這款MM他們取消了日期，由此讓錶款的復古風格更加飽和。
▲不能免俗地錶款在造型上也模仿了汽車的元素，像是錶冠和按把的形狀就分別發想自油箱蓋和汽缸活塞，錶冠切面上的方向盤則已經算是MM的標誌了。
評點三：日內瓦印記加持
外裝的部分2017年式基本上延續了2016年的設計，面盤樣式和錶冠、按把的形狀都如出一轍，所差者唯有前面提到的日期窗而已。錶徑同樣也是碩大的46mm，不過由於換裝了手上鍊機芯，厚度從14.17減少到13.12mm，對比上它的錶徑甚至已經顯薄了。蕭邦是日內瓦印記的產業界代表之一，也是目前市面上極少數有奉行新制的品牌，因此翻過錶背在機芯和底蓋上都看得到日內瓦印記。
CHOPARD Mille Miglia Classic XL 90週年紀念限量版
18K玫瑰金材質／L.U.C 03.07-L手動上鍊機芯／時、分、小秒顯示／飛返計時碼錶功能／C.O.S.C.天文台認證／日內瓦印記／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水50米／錶徑46mm／限量90只／參考價：NT$ 1,354,000
★如果你想入手：
過去蕭邦的自製機芯堪稱逸品，只有在最頂級的L.U.C系列才看得到，跟這個名字差不多劃上了等號，然而隨著錶廠的產能提升，蕭邦的自製機芯也終於開始普及到其他系列，價位也大幅下修，對有志於獨立系精品機芯的玩家來說實在是一大福音，而這款L.U.C版的MM甚至還裝上了產量極少的03.07-L，一方面可以看出現在蕭邦用自製機芯已經用得很捨得了，對於一路看著MM系列愈來愈高檔的玩家來說應該也感到很欣慰吧。
