在市場上出現了愈來愈多稀奇古怪的外裝素材以後，鈦金屬相形之下好像已經沒那麼特別了，不過考量到它輕量堅硬的特性，不少錶款要強調機能性的時候然然會想到它，只是風格上有可能前衛也有可能古典，造就了這種對老派玩家而言仍然新潮的材質如今也有各式各樣的面貌。
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"
2017年的IWC萬國錶很忙，原本他們家都是一年更新一個系列（基本上），不過2016年卻在發表了新一代的達文西之後又將工程師也做了大改款，甚至到了下半年連飛行員也推出了大量新款，相較於不少品牌在不景氣時都縮著頭休養生息，IWC反倒是一口氣把所有實賣的產品都端出來趁隙搶市。
▲這一代的工程師只有89361版的計時款有做抗磁，而為了強調這一點，錶款特地將6點鐘位置的小秒針做成了閃電樣式，成了錶款非常討喜的一個細節，甚至是買錶人選擇這款的理由之一。
事實上這一代的工程師在2016年就已經先行亮相了，當時同樣不是以年度系列的主力產品推出，而是在年中的Goodwood古董車年會上以紀念版的形式製作了三款新錶，當時即已採用了現在的新造型，不過同時間上一代的版本也仍然在線上，等於是兩代並行，等到2017年年中（同樣是在古董車年會前後）時才全面將舊版下架換上新版。
▲一般版的89361計時款時標是簡單的棒狀樣式，AMG版改成了5分間隔的阿拉伯數字，讓錶款多了一種速度感的暗示；附帶一提，最近新出的前賓士F1車手Nico Rosberg紀念款也採用了同樣的數字時標。
這次改款的重點是回歸到1950年代早期工程師的設計，一改前代繁複的立體造型，整體線條都變得更加單純而古典；其實如果是有在玩老IWC的錶友應該會對這種傳統樣式的工程師更為熟悉，但如果你接觸的都是現代的IWC的話，那麼由Gerald Genta在1970年代設計的Ingenieur SL所一路發展下來的立體造型應該才是你心目中的工程師，總而言之就是兩種設計各有擁躉。
▲89361版的計時款也是唯一一款有做錶冠護肩的，凡此都證明了它有特別在強調機能性這點。這代的錶耳雖然線條簡單，但在跟中殼接合的位置還是切進了一段淺淺的倒角，增添了一點細節。
這款限定版的工程師計時款是2017年剛好搭上賓士AMG 50週年推出的紀念款，錶款以新一代的工程師計時碼錶為基底加入了若干修改。自從IWC推出了自家的計時機芯8936X以後工程師的計時款就分成通用機芯版和自製機芯版兩種，這一代的工程師計時款同樣分成兩版，不過兩種裝的都是自製機芯，所差者在於一種裝的是89361，另一種裝的則是2016年跟著Goodwood紀念版一同推出的新款自動計時機芯69370，只是由於69370的面盤配置跟ETA7750同樣是採用左三眼，因此某種程度上會令人聯想到過去的通用機芯版本。
▲一般裝了軟鐵內殼的抗磁錶多半都會直接做成實底蓋，反正也看不到機芯，但這款卻仍然開了透明底蓋露出軟鐵殼，並且在內殼上打上了螺旋放射狀的小孔來象徵煞車碟，算是相當有創意的做法。
這次的AMG紀念款選擇的是89361版，面盤的配置是直雙眼，12點鐘的60分/12小時積算計採用同軸設計。跟一般版相比，AMG版使用了銀白面盤，時標也改成了05、10、20、25的五分間隔樣式，另外計時秒針、分針和時針也都換成了紅色，總之就是要強化錶款的車賽概念。工程師從上一代開始就不再特別強調抗磁性能了，全系列當中只有部分款式有搭載抗磁的軟鐵內殼，這代也是一樣，而89361版的計時款正是有做抗磁的款式，到了AMG版還特地做了透明底蓋露出軟鐵內殼，也算是別開生面。
ZENITH Defy El Primero 21
2017年ZENITH真力時推出了雙獨立擒縱的1/100秒計時碼錶Defy El Primero 21。由於關於這個新產品所揭櫫的品牌未來走向、以及Biver腦子裡到底在打什麼算盤、或是這款的設計跟豪雅乃至於HUBLOT之間的關聯等等之類的話題在過去一年已經被大量討論過了，所以這次我們想集中注意力來多談談它的機械結構和錶款設計本身。
▲小秒針跟原始的El Primero一樣位在9點鐘，不過El Primero的擺輪位在10～11點之間（從錶面看），這款的走時擺輪則位在7～8點之間，10點鐘位置隱約看得到的是錶背側的計時擺輪。
不過事實上要談這款的機械結構我們還是得從豪雅開始講起。ZENITH這一波新機芯的企劃乃是由長年主導豪雅研發事務的Guy Semon來負責的，眾所週知目前市場上利用兩組獨立的擒縱器、一組負責計時、一組負責走時的機制基本上是從豪雅開始的，因此一旦ZENITH推出了同樣是雙獨立擒縱的高速計時機芯時大家自然會聯想到豪雅的Mikrograph 1/100th。
▲12點鐘的儲能顯示是給計時功能用的，持續時間為50分鐘，雖然以高速計時來說堪稱實用，不過還是希望能撐過1小時以上。中央的計時秒針是以1/100秒的震頻一秒一圈，因此外圈的刻度是切割成100格。
粗略比較這兩款的話首先我們會注意到他們的錶面配置完全相同，所有的子面盤甚至是計時專用的動力儲存顯示位置都如出一轍，但如果進一步比對細部規格就會發現兩者間的眾多差異，包括Mikrograph計時的儲能是100分鐘、Defy的是50分，Mikrograph走時的震頻是28,800vpr、Defy則繼承了El Primero的36,000vph，甚至直接觀察兩枚機芯的外觀都能注意到Mikrograph的雙擒縱是走時在上計時在下，而Defy的正好相反，凡此都足以證明兩者之間絕非單純的轉用。
▲鏤空版的各方面都表現出奢華運動錶的風格，符合千禧世代的口味；錶帶採用了皮面內襯橡膠的做法，一方面膠帶的部分也很有奢華運動錶的味道，但其實ZENITH從幾年前就開始導入這種作法了。
釐清了這點以後接下來就要看Defy的新機芯跟原始El Primero之間的關係了。其實從邏輯上來想這兩者之間就很難有直接連結，因為El Primero是一枚純粹的計時機芯，而Defy我們姑且可以把它理解作是兩枚基礎機芯，它的計時機能並非透過傳統計時機芯的離合機制，兩者之間的概念完全不同，如果真要說有什麼技術移轉的話，推測起來充其量也就是化整為零後的輪系而已，就算如此那也跟新造一枚機芯沒什麼兩樣了。
▲在鏤空版我們可以充分比較機芯的正反兩面，有別於Mikrograph將兩組擒縱都放在錶背側，Defy則是將計時擒縱設在錶背，走時擒縱卻安排在面盤側，不過兩者的機芯厚度倒並沒有因此產生什麼差別。
事實上Guy Semon本人就曾經表示過ZENITH Defy El Primero 21的機芯乃是全新研發的，而經過前面一連串的辯證當可驗明他所言不虛，比較令人驚訝的是假設這個企劃是在ZENITH人事異動之後才開始發展的，那就意味著Semon的整個研發時程可能只有數個月，至多也應該不會超過一年，如果推測屬實的話那真的是非常、非常快的速度了，不論是Semon他們已經充分掌握了相關技術的Know-how還是現今製錶科技已經發展到這種地步了都令人又敬又畏。
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"
鈦金屬材質／89361自動上鍊機芯／時、分、小秒、日期顯示／飛返計時碼錶功能／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水120米／錶徑44mm／參考價：NT$ 395,000
ZENITH Defy El Primero 21
鈦金屬材質／El Primero 9004自動上鍊機芯／時、分、小秒顯示／計時碼錶功能／計時功能用動力儲存顯示／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水100米／錶徑44.mm／參考價：NT$ 380,100
