對新天地的又一次探險 伯爵Cal. 700P

PIAGET伯爵在2016年出人意表地推出了700P這枚機械-石英的混合式機芯。雖然新機芯依附了品牌的第一枚石英機芯7P發表40週年的名義（1976～2016），編號也循著1200P、900P的先例在7P後面加兩個0成了700P，不過實際上論歷史淵源、機構原理，700P都是獨立於7P之外的原生型號。

Cal. 700P
自動上鍊／時、分顯示／動力儲存顯示／直徑34.9mm／厚度5.5mm／32石／震頻32,768Hz、轉子每秒5.33轉／前置微型自動盤、機械-石英混合式機制

不可諱言的，今天提到機械石英混合機芯一定會讓人聯想到SEIKO的Spring Drive，而伯爵的技術也的確是將發條動力沿著輪系傳輸到末端的轉子（Rotor）、利用轉子的動作來為發電器充電、電力供給給石英控制器、控制器再回過頭來調節轉子的轉速、達到鐘錶機芯等時的目的，這一連串的運作原理都跟Spring Drive如出一轍，不過如果推導700P的發展經緯，相關研究最早可以追溯到1972年，這個時間還在Spring Drive提出初步概念之前，因此儘管殊途同歸，但從實際歷史來看只能說是英雄所見略同了。

負責700P研發的是伯爵旗下的資深機芯研發人員Eric Klein。Klein在1970年代投入製錶業，曾經待過ESA（ETA的前身，1974）、FHF（1976）、Ronda（1982），最後於1994年進入當時的芳登集團，也就是今天的Richemont Group，開始為集團內的品牌設計機芯，伯爵現行的430P、500P、陀飛輪以及沛納海的P. 2002都是出自他的手筆。700P的原始概念是來自1970年代ESA的另一位工程師Jean-Claude Berney，他在1972年提出了一項專利機構，基本上就是700P的主要架構，只是當時的節電技術沒有辦法讓發電器產生足夠的電力驅動石英控制器，所以這項設計長久以來只能停留在理論的階段（其實這一點也跟Spring Drive類似）。Eric Klein在1984年初次得知有這項設計，不過直到2012年才開始著手將它實現，就他自己的說法，他在1980年代以前設計的主要是石英機芯，加入Richemont之後則是以機械機芯為主，如今他已屆退休之年，以一枚機械石英混合機芯來作為他的畢業作或許也是最好的選擇。

▲700P的基礎機芯是借用自1270P，只是將原本的陀飛輪模組換成了石英的發電調速機構。

對Klein來說700P的研發或許有他個人的理由，不過從伯爵的角度來看這枚機芯的定位卻頗有值得玩味之處，在類似的技術已經問世將近二十年的今天、又是在這個普遍對石英機芯不太友善的高級錶市場，伯爵推出這枚機芯的目的恐怕比機芯的構造本身還要令人好奇。

以1270P為基底
先談談技術部分。很明顯的，700P的基礎機芯是借用自1270P自動陀飛輪，外觀大致都維持了1270P的原樣，前置微型自動盤、偏心時分針這些特徵都原封不動，基本上只有將陀飛輪模組換成了轉子、發電器和石英控制器，更動幅度並不大，而某個程度上這也正是它的目的，稍後我們會再提及。這項技術在研發階段時Klein曾經使用同樣由他所設計的500P製作過原型機，當時特地將發條盒的扭力從270提升到390g.mm以滿足驅動轉子所需。

關鍵的轉子構造（一）
機械石英混合機制的關鍵在於轉子，一方面整個機構利用它轉動時跟線圈的交互作用來發電，另一方面石英控制器對它轉速的制御又讓它扮演了調速器的角色。700P的轉子收納在一個圓形的盒子當中，而盒子位在原本1270P陀飛輪的位置，以渦捲狀的三支橋臂懸吊在半空，一般我們看不到轉子的動作，只能看到從盒子側邊聯結出來的齒輪快速轉動，而石英調節器則是位在機芯上方由轉子、自動盤和機芯邊緣所形成的空間底下。

▲700P的轉子收納在一個圓形的盒子當中，而盒子位在原本1270P陀飛輪的位置，以渦捲狀的三支橋臂懸吊在半空。

關鍵的轉子構造（二）
「轉子盒」裡頭有六個圓盤式的線圈圍成一圈，而轉子上則是有一枚環形的釹磁鐵，轉子迴轉時磁鐵和線圈的交互作用就成了整個系統的發電器。這裡以六個線圈排成一圈的做法比較特別，Spring Drive的這一部分只有兩個長板式的線圈，而且是採兩兩並列，位置上也不是直接放在轉子下方，而是配置在一旁，僅以末端的端子和轉子交互作用，相形之下更省空間。然而700P採用環形排列卻有他自己的理由。

混合與機械機芯的互換性
六個線圈環狀排列的作法是出自最早由Jean-Claude Berney所提出的圖面，Klein在700P上堅持沿用這一點一方面也是在對Berney致敬，不過更重要的是這樣的構造整體上就集中在一個圓形的區域，這樣比較接近一般機械機芯調速擒縱部的形狀，也就是說未來他們有可能僅靠置換游絲擺輪和擒縱器就可以將一枚機械機芯變成機械石英混合機芯，這一點透露出Klein、或是說伯爵對於這個機構其實是有後續的想像的。

▲混合機芯的成本主要是花在研發，儘管初期的定價高昂，但一旦進入量產後是有可能大幅降價的。

混合機芯的未來
目前搭載700P的錶款還只有一款，定價也在百萬之譜，屬於高階款式，不過不像傳統機械錶的複雜功能，混合機芯的成本主要是花在研發，儘管初期的定價高昂，但一旦進入量產後是有可能大幅降價的，問題是在於伯爵有沒有量產的打算。從SEIKO的經驗來看，混合機芯在高級錶市場要普及確定行不通，但要發展出一定規模的產品線還是有可能的，只是這中間的分寸該如何拿捏、又要如何跟SEIKO做出區隔，這些都會是伯爵接下來的難題。