機能與美感的完全體羅杰杜彼Cal. RD103SQ

ROGER DUBUIS羅杰杜彼2017年底出人意表地宣佈跟藍寶堅尼的合作關係，並同時發表聯名錶款Excalibur Aventador S，而在2018年的S.I.H.H.上他們持續以這次結盟做主題，加碼推出聯名款的異色版本。這次的合作從各方面來看都是個令人期待的發展，對羅杰杜彼而言這為他們的產品提供了一個明確的主題，有助於突破品牌這些年來的格局，而對藍寶堅尼來說在結束了上一段跟高級錶品牌長期但效果不甚顯著的結盟關係後，新的合作夥伴無論如何都重新開啟了他們家在這個市場的可能性。

Cal. RD103SQ
手動上鍊／時、分、跳秒／動力儲存顯示／日內瓦印記／直徑36.09mm／厚度7.80mm／48石／震頻28,800vph×2／雙傾斜擒縱系統、跳秒機構

除了策略的考量之外，雙方推出的第一個作品也的確令人眼睛一亮，Excalibur Aventador S搭載了獨特的雙擒縱跳秒機芯RD103SQ，新機芯不但結構複雜，模仿跑車引擎外型的設計在近年這類從車界取經的錶款中更是一大傑作。熟悉品牌的人一定馬上就會想到這款是2013年四擒縱機芯RD101的簡化版；如果單純覺得擒縱器愈多就愈厲害的話，那麼這款的確可以說是「簡化」，但從功能的完整性和設計上的美感來看，事實上筆者反而認為這款雙擒縱跳秒的完成度更高。

考量到整體的平衡對稱，四擒縱的雙發條盒分據機芯左右，四組擒縱器則平均地配置在四角；RD103SQ不但擒縱器數量只有一半，發條盒也拿掉了一個，元素較少格局也更自由，因此這次他們讓主輪系從位在邊緣一端的發條盒直線延伸出來，再將兩組擒縱器對稱地排列在輪系兩側，發條盒上方的蓋板直接模仿了跑車引擎的外觀，雙擒縱外翻的排列方式也暗示了V型汽缸，凡此都十分具象地將鐘錶機芯跟汽車引擎做出了連結。同樣成功的例子近代大概只有帕瑪強尼的Bugatti和HUBLOT的LaFerrari，不過另外兩款根本已經打破了傳統機芯圓餅狀的造型，相形下RD103SQ是在維持圓形平面的結構下達到近似效果。

▲理論上擒縱器愈多誤差就愈小，但實務上更複雜的機械結構也帶來更多產生誤差的可能性。

另一個同樣令人激賞的設計點在於它採用了斜向的構圖，設計師把機芯旋轉了45度，將錶冠的撥針系統設置在發條盒跟右側擺輪之間；照這樣講起來機芯走斜似乎有它結構上的必然性，但從四擒縱的例子來看，撥針要跟發條盒位在同一條線上未始不可能，甚至乾脆在設計錶款時讓錶冠跑到右上方都是一種解法，但這裡他們卻選擇了打破垂直對稱，以斜向構成了機芯／錶面的畫面，從設計的角度來看的確是相當具突破性的一招。

多擒縱與精度的關係
多擒縱的原理在於以差速器整合平均各組擒縱器調速的結果，讓各個系統的誤差得以互補抵銷以求出更高的相對精度。在這種機制下理論上擒縱器愈多，誤差也會愈小，但實務上更複雜的機械結構本身也帶來更多產生誤差的可能性，貿然說雙擒縱就不如四擒縱來得精準其實並不公平，再加上多擒縱系統沒辦法使用標準收音式的測錶機，因此我們並沒有兩款各自精確的走時數據，所以討論精度問題意義不大。

游絲自產降低個體差異
RD103SQ的兩個擺輪擒縱組各自背對背地外翻45度，也就是說兩者之間的夾角呈90度，這麼做的目的是為了讓兩組擒縱的方位誤差能有不同的傾向，這樣平均後求出來的精度才更有意義。為了降低兩組系統因為零件品質差異所造成的誤差，RD特別針對各個擺輪組的游絲進行選別，以四擒縱的狀況來說每條游絲之間的粗細差不會超過1/10,000mm，而這一切都要拜RD游絲自產之功。

▲RD103SQ的跳秒機構屬於比較簡單的，除了視覺效果，一定程度上也具備了恆定動力的作用。

得以展現精度的秒針
當初四擒縱的RD101沒做秒針，對於這種以精度為訴求的機構來說等於是無法展現機芯的強項，根據官方的說法是因為不論將秒針做在哪一個擒縱器上都會打破四個系統之間的平衡因此才忍痛割愛，也正因為如此這次RD103SQ裝上了秒針才顯得格外有意義。針對四擒縱碰到的困境RD103SQ的解法是將秒針連到差速器上、而非兩組擒縱器的任何一個，這樣就不會有平衡的問題了。

跳秒的秒針運行
RD103SQ採用的跳秒機制是在跳秒輪跟連在差速器上的秒鐘輪之間設置了一根活動槓桿，兩者之間的實質連結是透過槓桿上的中介輪；槓桿的末端有一顆靠回復弓抵著咬住跳秒輪的紅寶石擒縱齒，它平常會限制住跳秒輪的動作，當秒鐘輪轉動帶動中介輪時，由於跳秒輪被擒縱齒鎖住了，因此中介輪會拖著底下的槓桿往外移動，而當槓桿移動到臨界點時末端的擒縱齒會脫出跳秒輪讓它跳過一格，由此完成跳秒動作。

▲發條盒上X型的拉桿一方面轉換了品牌的星形Icon，一方面直接擷取自跑車的部件，強化了視覺上引擎的印象。

源自跑車概念的視覺
Excalibur Aventador S所謂的錶款外觀基本上就是在看機芯，如前所述，斜向構圖和模仿跑車引擎的設計都是它的看點，其中強化了引擎印象的還有一個元素就是發條盒上X型的拉桿，它一方面是轉換了品牌的星形Icon，一方面是直接擷取自跑車的部件，不過這個拉桿在這裡應該是不具機能性的純粹裝飾——當然拉桿本身是有強化結構、防止扭曲變形的作用，不過對一枚機械機芯來說發條盒絕對不是需要施加這種工事的位置。