隨著腕錶時代的來臨，擺輪軸心開始要面對劇烈的撞擊力量。另外，由於腕錶機芯的尺寸更為輕薄，擺輪軸心的直徑僅有0.05至0.1mm，只要遇到過大的外力撞擊，絕對會受到損害。因此在1933年，瑞士的Universal Escapement公司推出Incabloc因加百祿避震器，這是目前最為常見的避震器；它延續寶璣降落傘式避震裝置的主要原理，以上方的簧片緩衝整個避震器基座的位移力量，進而保護擺輪軸心的完整，而這一個錐形的避震器基座，則是與降落傘式避震裝置的最大不同之處。
▲Incabloc因加百祿避震器 目前產量最大的避震器，每年生產900萬個以上。在1952年時，累積總產量已經達到3700萬個；之後到了1981年，更是生產超過7億個以上。其簡單的結構設計，不僅維修組裝方便，同時能確保擺輪軸心不易受損。
不同類型避震器的演進
在因加百祿避震器推出的同時，許多不同類型的避震器也紛紛推出，其中最常見的莫過於1944年推出的Kif避震器，這個由Kif Parechoc SA推出的避震器，常用於較高價的機芯產品。其中最重要的客戶就是勞力士集團，因為勞力士每年的產量都在60、70萬只之上，加上勞力士的機芯通常使用兩組避震器，也就是擺輪軸心與擒縱輪軸心各一組，因此一枚機芯會用到四個Kif避震器；而同集團的帝舵錶其機芯也都是採用Kif避震器，由此來推算，可知道其需求量也十分驚人。另外，F.P.機芯廠、積家、ZENITH等，也都是Kif避震器的使用者。與因加百祿避震器相比，兩者的主要結構差異不大，僅能由最外層不同形狀的彈簧片來加以區別。
▲Incabloc避震
能見度最高的避震器，上至千萬下至數萬元的錶款，皆採用此款避震器。
▲Kif避震器
早期Kif的廠方推出多種樣式的Kif避震器，但現在僅剩數款，其餘皆淘汰不再生產。
而上述兩款避震器至今仍是瑞士錶上最常見的款式，至於亞洲的製錶先驅，日本的SEIKO精工與CITIZEN星辰錶也都推出自己的專屬避震器。在1956年4月，星辰推出Parashock避震器，它與一般避震器不同之處在於，取消了避震器基座，以一個螺旋狀的彈簧片與穴石固定住，上方則是與蓋石固定在一起的彈簧片，所以兩個寶石都有與彈簧片固定，明顯與因加百祿避震器、Kif避震器有所不同。而當年星辰還在日本國內舉辦「投下實驗」的全國性宣傳，在30米高空的直升機上，將腕錶朝鋪有軟墊的地面丟下，而機芯仍可以準確的運作；此後星辰錶更在全國進行近30場的實驗，在當時是極為轟動的新聞。
▲Parashock避震器
與現代的避震器相比，採用不會滑動的避震器設計，是最特殊的地方。
▲Diashock避震器
專屬於精工生產的避震器，形狀猶如三葉草，避震效果同樣十分優異。
就在同一年，精工也推出新款的Diashock避震器，這款避震器與前述的兩款瑞士避震器較為接近，僅有彈簧片略有不同，外型像是特殊的三葉草造型，與蓋石的接觸點也較多，日後成為精工的主要避震器。但之後精工在7S26以及6R15系列機芯上所使用的避震器，其類似於長方形的彈簧片與先前三葉草式的彈簧片有所不同，但廠方皆通稱為Diashock避震器，這是比較特殊的地方。而日本另一錶廠ORIENT東方錶，因為與精工緊密的合作關係，因此生產的機械錶大多都採用Diashock避震器。器
