2017年的IWC萬國錶很忙，原本他們家都是一年更新一個系列（基本上），不過2017年卻在發表了新一代的達文西之後又將工程師也做了大改款，甚至到了下半年連飛行員也推出了大量新款，一口氣把所有實賣的產品都端出來趁隙搶市。
▲一般版的89361計時款時標是簡單的棒狀樣式，AMG版改成了5分間隔的阿拉伯數字，讓錶款多了一種速度感的暗示；附帶一提，最近新出的前賓士F1車手Nico Rosberg紀念款也採用了同樣的數字時標。
評點一：新舊交接延續兩年
事實上這一代的工程師在2016年就已經先行亮相了，當時同樣不是以年度系列的主力產品推出，而是在年中的Goodwood古董車年會上以紀念版的形式製作了三款新錶，當時即已採用了現在的新造型，不過同時間上一代的版本也仍然在線上，等於是兩代並行，等到2017年年中（同樣是在古董車年會前後）時才全面將舊版下架換上新版。
▲這一代的工程師只有89361版的計時款有做抗磁，而為了強調這一點，錶款特地將6點鐘位置的小秒針做成了閃電樣式，成了錶款非常討喜的一個細節，甚至是買錶人選擇這款的理由之一。
評點二：回到更早期的樣式
這次改款重點是回歸1950年代早期工程師的設計，一改前代繁複的立體造型，整體線條都變得更單純而古典；其實如果有在玩老IWC的錶友應該會對這種傳統樣式的工程師更熟悉，但若你接觸的都是現代的IWC的話，那麼由Gerald Genta在1970年代設計的Ingenieur SL所一路發展下來的立體造型應該才是你心目中的工程師，總而言之就是兩種設計各有擁躉。這款限定版的工程師計時款是2017年剛好搭上賓士AMG 50週年推出的紀念款，錶款以新一代的工程師計時碼錶為基底加入了若干修改。自從IWC推出了自家的計時機芯8936X以後工程師的計時款就分成通用機芯版和自製機芯版兩種，這一代的工程師計時款同樣分成兩版，不過兩種裝的都是自製機芯，所差者在於一種裝的是89361，另一種裝的則是2016年跟著Goodwood紀念版一同推出的新款自動計時機芯69370，只是由於69370的面盤配置跟ETA 7750同樣是採用左三眼，因此某種程度上會令人聯想到過去的通用機芯版本。
▲一般裝了軟鐵內殼的抗磁錶多半都會直接做成實底蓋，反正也看不到機芯，但這款卻仍然開了透明底蓋露出軟鐵殼，並且在內殼上打上了螺旋放射狀的小孔來象徵煞車碟，算是相當有創意的做法。
評點三：軟鐵內殼直接露出給你看
AMG紀念款選擇的是89361版，面盤的配置是直雙眼，12點鐘的60分/12小時積算計採用同軸設計。跟一般版相比，AMG版使用銀白面盤，時標也改成了05、10、20、25的五分間隔樣式，另外計時秒針、分針和時針也都換成了紅色，總之就是要強化錶款的車賽概念。工程師從上一代開始就不再特別強調抗磁性能了，全系列當中只有部分款式有搭載抗磁的軟鐵內殼，這代也是一樣，而89361版的計時款正是有做抗磁的款式，到了AMG版還特地做了透明底蓋露出軟鐵內殼，也算是別開生面。
IWC Ingenieur Chronograph Sport Edition "50Th Anniversary Of Mercedes-AMG"
鈦金屬材質／89361自動上鍊機芯／時、分、小秒、日期顯示／飛返計時碼錶功能／藍寶石水晶鏡面、透明底蓋／防水120米／錶徑44mm／參考價：NT$ 395,000
★如果你想入手：
這款在現今工程師旗下的計時碼錶中其實是相對高價的一款，影響價差的因素有很多，包括裝載的機芯不同、有無加上軟鐵內殼（看小秒針是不是有閃電造型可以區辨），而且這款還是為了慶祝賓士AMG 50週年所推出的紀念款，由以上這些細節決定了同系列同功能但價位有所落差的局面，如果預算夠，向上追求更精緻和特別的這個版本，並不算是令人難以理解的決定。
